搜尋：
插電式油電車
結果共 111 筆
性能迷注意！Audi RS 5傳11月抵台 639匹馬力、純電續航73公里
內政部緊急救援手冊不斷揭露新車消息，繼Mercedes-Benz GLC 250 Electric現身以後，也被發現Audi當家的性能房車、旅行車RS 5身影。事實上，RS 5先前已經逐步出現在政府送測資料，包括能源署揭露的能耗數字，還有保發中心的重置價格資料中，如今進一步在油電車緊急救援手冊中披露，應當可以推測距離登台已經不遠。
保時捷Mission S確定砍純電！CEO坦言：市場沒需求
在全球汽車產業持續朝向電動化轉型之際，Porsche對於未來高性能跑車的發展方向，顯然有著更加明確的市場判斷，繼先前公開全新Mission S概念車，預告將打造定位高於911的中置引擎旗艦超跑之後，Porsche執行長Michael Leiters近日進一步證實，這款全新超跑所採用的平台將不會支援純電動力，未來量產車型將以傳統內燃機、Hybrid油電混合動力以及PHEV插電式油電混合動力為主要發展方向，對於為何不考慮推出純電版本，Michael Leiters更直接表示，目前這個級距的消費者對於純電超跑並沒有足夠需求，因此沒有必要投入相關開發資源。這項決定不僅反映Porsche對頂級性能車市場的觀察，也與Lamborghini、Pagani等超跑品牌近期的發展策略相互呼應，顯示即使純電技術已經能夠提供驚人的加速性能，傳統內燃機所帶來的聲浪、動力反應與駕駛感受，仍然是頂級超跑買家極為重視的產品價值。
不再只是家庭休旅！Hyundai Tucson N Line巴黎車展曝新姿態
繼9月發表全新第5代Tucson，適逢2026年巴黎車展開幕期間，Hyundai再度推出運動化設定的Tucson N Line，相較於標準版本，主要在於外觀採用N Line專屬設計，包含直接裝上20吋輪圈，內裝也有呼應產品定位的運動化鋪陳，同時提供1.6升渦輪引擎加48V輕油電、1.6升渦輪油電、1.6升插電式渦輪油電三種動力選擇，其中PHEV插電式渦輪油電車型還有四驅可選，綜效輸出高達292匹。
FOCUS全球新聞／35萬輛油電車進口配額！歐中貿易磋商 本周歐盟峰會見真章
中國品牌汽車近年來大舉攻入歐洲市場，不但周一登場的巴黎車展上，高達三分之一參展全屬中國車商，湧入的中國汽車等商品，更讓歐盟與中國的貿易逆差，快速攀升到每天10億歐元的天文數字。歐盟上周與中國在北京展開貿易磋商，達成對中國油電車實施35萬輛進口配額限制，最快12月上路。至於中國方面，近日則傳出有新款超豪華新能源車，竟然在實車測試時出現連續三度剎車踏板被踩斷的誇張情況，也讓北京當局宣告要加強新車安全監管與相關測試，其中，曾多次引發逃生困難的隱藏式車門把手，預計明年起將在中國禁用。
BMW宣布了！ 3 Series柴油動力40年了 未來將正式走入歷史
BMW旗下最具代表性的運動房車3 Series迎來重大動力編成變革，隨著第八代3 Series正式登場，原廠確認新世代G50將不再提供柴油引擎選項，意味著自1985年以來延續超過40年的柴油3 Series產品歷史正式告一段落，過去在歐洲市場，柴油3 Series憑藉優異的燃油經濟性、充沛扭力與長途巡航能力，長期受到商務人士及高里程駕駛者青睞，甚至一度占據車系高達80%的銷售比重。
Mazda CX-3停產後日官網正式下架！傳明年大改款「外型似概念車」
Mazda小型跨界休旅CX-3在今年3月宣布停產後，經過數個月庫存銷售，終於在這個月初正式從日本原廠官網下架，暫別市場。雖然目前台灣原廠官網仍能看到庫存，不過下一代CX-3車型已在開發中！據傳，將在泰國生產，研擬採用全新平台，不只車身尺碼放大，外型也可能參考Vision X-Compact概念車的設計，預計2027年發表。
影音／雅典車展登場 陸電動車品牌集體亮相搶歐洲市場
雅典國際汽車展登場，今年有52個汽車品牌參展，創下希臘車展歷史新高。除了歐洲豪車BMW的全新i3首秀，還有多家中國大陸電動車品牌亮相，搶攻歐洲市場，因為今年前8個月，中國電動車品牌在歐洲市佔已攀升近兩成。
Toyota Corolla大改款明年亮相？傳不只房車、有4種動力
Toyota全球暢銷車款Corolla準備迎來大改版！原廠近期透過日本NHK特別節目公開新世代車輛平台開發原型，外型輪廓也和先前曝光過的Corolla Concept相呼應，讓外界開始期待這大改款真的很不一樣！不過最大的變化還是在新一代Corolla不只鎖定傳統汽油和油電動力，未來可能一次涵蓋「汽油、HEV油電、PHEV插電式油電、BEV純電」等4種，預計最快2027年亮相。
福斯ID. Buzz創金氏紀錄！狂跑92國近10萬公里 全程零故障
Volkswagen ID. Buzz自2022年問世以來，憑藉向經典Type 2致敬的造型、寬敞車室與純電動力，在市場上建立鮮明產品定位，儘管售價偏高以及續航里程並非同級純電車中的頂尖水準，但如今ID. Buzz卻用一場橫跨全球的超長距離旅程，證明自己的耐久性與實際使用能力。
Audi放棄2032全面純電！高階車「留V6、V8」 執行長曝原因
曾經立下2032年全面轉型純電品牌目標的Audi，如今已經重新調整電動化策略，而且對於燃油引擎的未來有了更明確的定位。Audi執行長Gernot Döllner近日表示，從品牌觀察到的消費趨勢來看，車輛所處級距愈高、價格愈昂貴，性能車玩家與高端消費者反而愈重視燃油引擎帶來的感官與機械體驗；相較之下，純電動力在較低級距市場的接受程度更高。
上市不到一年就升級！日Toyota傳「2大越野模式」回歸
第六代Toyota RAV4才剛陸續進軍全球市場，台灣也在今年1月正式發表，沒想到日本市場已經傳出首波產品改良消息。根據日媒掌握的資訊，Toyota預計在2026年11月針對新一代RAV4進行部分改良，雖然車型編成不會有明顯變化，但將重新調整四輪驅動車型的駕駛模式，把目前的Trail模式取消，換回上一代曾經使用的「MUD & SAND」以及「ROCK & DIRT」多地形選擇模式，進一步強化不同非鋪裝道路的通過能力。
Hyundai Tucson大改款！第5代告別銳利折線 首推XRT戶外版
Hyundai全球主力休旅Tucson正式迎來第5代大改款，繼先前偽裝測試車多次曝光後，如今新車終於在韓國完整揭開面紗。2027年式全新Tucson不僅徹底告別現行第四代大量銳利折線的設計，改以最新「Art of Steel」設計理念打造更方正、硬派的SUV造型，車身尺碼與乘坐空間也同步放大；座艙更換上Pleos新世代車載系統。至於動力目前尚未正式公布，但新一代1.6升Hybrid油電系統可望成為主力之一。
Toyota C-HR美國上市！雙車型配置、續航462公里 售價漲80美元
Toyota近年持續擴張北美純電產品陣容，而從燃油跨界休旅轉型為純電車的C-HR，也即將迎來第二個年式，原廠正式公布2027年式Toyota C-HR美國市場資訊，新車延續SE與XSE雙車型配置，產品本身並未進行明顯變動，價格則僅較前一年增加80美元，漲幅不到1%，其中SE建議售價自37,080美元起（約新台幣119萬元），XSE則自39,080美元起（約新台幣125萬元），預計2026年9月陸續進駐美國經銷商。
BMW小改款X1搶先看！外觀激似iX3 內裝有望大升級
歐洲豪華品牌入門休旅市場即將迎來新一波激戰。就在Mercedes-Benz正式發表大改款GLA之際，BMW小改款X1的疑似官方宣傳照也提前在網路流出，不僅換上品牌最新Neue Klasse設計語彙，更預告純電iX1也將同步迎來大幅進化。不過，雖然燃油版X1與純電iX1未來將擁有相近的外觀設計，但兩者在平台架構與技術路線上卻將逐漸分道揚鑣，BMW也藉此完成燃油與純電產品的新世代布局。
AMG V8復活不是夢！官方鬆口「1句話」 車迷嗨翻
在全球汽車產業積極朝向電動化與節能減碳發展的趨勢下，Mercedes-AMG近年來也大幅調整旗下性能車產品策略，不僅推出多款純電性能車，更將過去象徵品牌靈魂的V8動力逐步縮減，甚至讓最具代表性的C63改採2.0升四缸渦輪插電式油電系統，E-Class新世代也取消E63車型，改由E53接棒。然而儘管新世代車款在性能數據方面依舊亮眼，卻始終無法平息全球AMG車迷的質疑聲浪，原因並非馬力不足，而是少了V8引擎低沉渾厚的聲浪、線性的輸出特性以及長年累積下來的品牌精神，使不少忠實車迷認為AMG逐漸失去了過去最迷人的個性。如今，Mercedes-AMG終於釋出令性能車市場振奮的消息，隨著全新4.0升雙渦輪V8引擎完成重大升級並符合Euro 7排放法規，Mercedes-AMG高層已正式確認，品牌將重新擴大V8引擎的產品布局。雖然目前尚未公布完整時程與各車型導入計畫，但官方已明確表示「請持續關注（Stay tuned）」，意味著V8回歸已不再只是傳聞，而是真正進入產品規劃階段，對於期待C63、E63重新搭載V8動力的全球車迷而言，這無疑是近年來最值得期待的一項重大發展。事實上，近幾年Mercedes-AMG的發展重心幾乎都集中在電動化產品，包括純電性能車以及大量導入插電式油電混合動力系統，希望兼顧性能與排放法規要求。然而市場反應卻顯示，AMG最忠誠的客群對於電動化性能車始終抱持保留態度，尤其W206世代C63捨棄沿用多年的4.0升雙渦輪V8，改搭2.0升4缸渦輪插電式油電系統後，即便整體輸出比前代更高，仍引發市場大量批評，多數車迷認為問題從來不是性能數據，而是在於4缸引擎無法取代V8所帶來的聲浪、震動、情感以及駕駛體驗，使這款AMG經典車型失去了最具代表性的特色，也成為近年Mercedes-AMG產品策略最具爭議的一次改變。如今Mercedes-AMG似乎也意識到這項決策所帶來的影響，品牌最新方向並非完全放棄電動化，而是在持續發展純電車與混合動力車的同時，重新將V8引擎納入產品核心之一，形成多元動力並行的策略。
油電SUV誰最省油？《消費者報告》揭榜 1集團橫掃前三名
隨著全球燃油價格維持相對高檔，加上消費者愈來愈重視長期持有成本，Hybrid油電混合動力車款近年持續成為市場主流選擇。雖然Hybrid車型普遍比同級純燃油版本擁有更高的售價，但許多消費者最關心的問題仍是：「多花的購車成本究竟多久才能回本？」針對這項問題，美國知名消費評測機構《Consumer Reports》近日針對市面上12款Hybrid休旅車與皮卡車進行實際測試，並與相對應的燃油版本比較油耗表現及年度燃油支出，計算出不同車型的回本時間與每年可節省的油費。測試結果顯示，不同Hybrid車型之間的投資報酬率差異相當明顯，有些車型只需約一年即可透過油費節省抵銷車價差距，也有部分車型則需要約四年才能完全回本，不過若從長期持有角度來看，多數Hybrid車款仍具有相當可觀的經濟效益。其中Toyota與Lexus旗下多款車型表現尤其突出，不僅展現優異的燃油效率，也兼顧性能、空間與舒適性，而Mazda、Hyundai及Kia等品牌同樣有車款成功進榜，證明各家車廠近年在Hybrid技術上的成熟度已大幅提升。根據Consumer Reports測試，Toyota Grand Highlander Hybrid成為此次最具燃油經濟效益的車款之一，該車美國建議售價自42,260美元（約新台幣136萬元）起，Consumer Reports測得Grand Highlander Hybrid平均油耗達35mpg（14.89km/L），相較搭載標準四缸汽油引擎版本的22mpg（9.35km/L）有大幅提升，每年約可節省810美元（約新台幣2.6萬元）燃油費。雖然Hybrid XLE四輪驅動版本比相近規格的汽油車型高出約1,275美元，但依照Consumer Reports計算，只需約兩年便可透過節省油費回收這筆價差。此外，Grand Highlander Hybrid也提供最多八人座配置，第三排空間表現優於許多同級競爭對手，兼具家庭使用與燃油經濟性。排名同樣相當亮眼的還有Lexus NX Hybrid，Consumer Reports測試顯示，NX Hybrid平均油耗達38mpg（16.16km/L），而測試中的NX350汽油版本則為25mpg（10.63km/L），兩者差距讓Hybrid版本每年可節省約800美元（約新台幣2.5萬元）燃油費。Consumer Reports指出，NX Hybrid在都會行駛時動力輸出相當平順，不過在重踩油門急加速時，引擎運轉聲浪與粗糙感會較為明顯。此外，其車室橫向空間略顯狹窄，車外視野也受到部分車體設計影響，成為評測中提出的主要缺點。