BMW小改款X1搶先看！外觀激似iX3　內裝有望大升級

歐洲豪華品牌入門休旅市場即將迎來新一波激戰。就在Mercedes-Benz正式發表大改款GLA之際，BMW小改款X1的疑似官方宣傳照也提前在網路流出，不僅換上品牌最新Neue Klasse設計語彙，更預告純電iX1也將同步迎來大幅進化。不過，雖然燃油版X1與純電iX1未來將擁有相近的外觀設計，但兩者在平台架構與技術路線上卻將逐漸分道揚鑣，BMW也藉此完成燃油與純電產品的新世代布局。

小改款X1提前曝光，Neue Klasse新世代家族臉孔正式下放

從此次流出的官方宣傳照與先前測試車來看，小改款BMW X1最大的變革集中在車頭。

新車全面導入Neue Klasse家族設計語言，車頭改採更直立、尺寸更修長的雙腎型水箱護罩，並搭配可發光飾框，兩側頭燈則透過中央黑色飾板與水箱護罩整合，形成近似「Visor面罩式」的一體化視覺效果，整體風格與即將上市的新世代iX3十分相似。

前保桿也重新設計，大面積中央進氣口搭配更立體的肌肉線條，不僅比現行車款更具科技感，也讓整體氣勢更接近BMW未來世代車款。

車側、車尾微調，延續熟悉輪廓但更有科技感

由於此次屬於產品週期中的小改款，因此X1並未更動整體車身比例。車側仍維持現行輪廓，不過改採半隱藏式車門把手，以兼顧空氣力學與使用便利性，同時換上新式鋁圈設計，提升運動感。

車尾整體造型變化相對有限，尾燈外型大致維持現行設計，但內部燈條重新排列，後保桿也加入更多黑色飾板與垂直反光片設計，整體視覺與車頭形成一致的新世代家族風格。

內裝同步升級　Panoramic iDrive正式下放X1

除了外觀更新，車內也是此次改款重點之一。根據先前曝光的測試車，新款X1將同步導入BMW最新Panoramic iDrive數位座艙，與新世代iX3採用相同設計概念，主要特色包括：

橫跨擋風玻璃下緣的Panoramic Vision全景顯示介面

• 全新大型中控觸控螢幕
• 全新中控台與排檔控制介面
• 更精簡的實體按鍵配置
• 全新方向盤設計

BMW正逐步將Neue Klasse世代的數位座艙科技，下放至旗下更多車系，讓燃油車與電動車擁有更一致的科技體驗。

燃油X1維持FAAR平台，動力幾乎不變

雖然小改款X1換上Neue Klasse外觀與最新座艙，但骨子裡仍是熟悉的產品。新車將持續沿用現行FAAR前驅平台，因此並不會直接升級為Neue Klasse專屬架構，動力編成也預計延續目前配置。

外媒指出，小改款X1仍將提供：

• 1.5升直列3缸渦輪汽油引擎
• 2.0升直列4缸渦輪汽油引擎，預計輸出241匹馬力，搭配7速雙離合器變速箱。
• 部分市場持續供應柴油與PHEV插電式油電車型
• 高性能M35i xDrive版本也將繼續保留，馬力達312匹

因此，BMW此次策略相當明確，先透過設計與科技更新延續產品競爭力，而非投入高成本重新打造全新世代車型。

純電iX1才是真正大改款？與燃油版走向不同技術路線

相較於燃油版X1僅屬小改款，純電iX1的改變幅度則大得多。先前曝光的測試車顯示，新世代iX1除了同樣採用Neue Klasse家族設計之外，車身鈑件、空力造型與細節設計都重新打造，甚至導入隱藏式車門把手，整體流線感明顯提升。

更重要的是，BMW未來將不再只是替X1加入電動版本，而是讓iX1發展成獨立產品，與燃油版X1採取不同技術路線，模式將與現行X3、iX3之間的關係相似。

Neue Klasse平台加持，800V架構、全新電池全面升級

新世代iX1預計將與iX3共享Neue Klasse電動車技術，導入BMW最新核心架構，包括：

• Neue Klasse電動車平台
• 800V高壓電氣架構
• 新世代圓柱型電池
• 全新高效率電動馬達
• 更快充電速度與更高能源效率

雖然BMW尚未公布iX1實際性能數據，但若參考新世代iX3，其50 xDrive車型已具備463匹馬力、65.6公斤米最大扭力，搭配108.7kWh電池組，WLTP續航里程最高可達805公里；iX3 40則有320匹馬力與51公斤米扭力，搭配82.6kWh電池組。未來iX1勢必依產品定位調整輸出，在續航、充電效率及整體性能表現上，預期都將較現行車型大幅進步，尤其iX3 40的規格很有望共用。

BMW電動、燃油雙線布局更加明確

綜合目前資訊，小改款X1最快將於近期正式亮相，作為品牌入門休旅延續產品競爭力的重要更新；而真正採用Neue Klasse平台的新世代iX1，則預計2027年前後問世。

從BMW近年的產品策略可以發現，品牌正同步推進燃油與純電兩條產品線。燃油車系率先換上Neue Klasse家族設計與最新數位座艙，維持市場競爭力；純電車則進一步導入全新平台、800V架構及新世代電池技術，逐步與燃油車拉開技術差距。

未來無論選擇X1還是iX1，兩者將不再只是動力形式不同，而是各自肩負不同產品定位。對BMW而言，這也代表Neue Klasse時代已正式從旗艦車系向下擴展，全面迎接下一波豪華休旅市場競爭。

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