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座椅設計缺陷
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「啟動繼電器」恐起火！美國BMW召回近3萬輛 4車型受影響
BMW再度於美國啟動大規模召回作業，這次鎖定旗下多款PHEV插電式油電房車，共計29,119輛受影響車輛，與近年不少電動車、PHEV召回案件不同的是，本次問題並非出在高壓電池，而是燃油引擎啟動系統中的啟動馬達繼電器(Starter Relay)。BMW表示，若水氣滲入繼電器內部造成腐蝕，可能導致電路短路與啟動馬達過熱，在極端情況下甚至可能於行駛途中，或車輛熄火、停放狀態下引發火災，因此已建議所有受影響車主在完成維修前，應將車輛停放於戶外，並遠離住宅或其他建築物。此次召回也被視為BMW去年近20萬輛燃油車召回事件的延伸版本，當時品牌已針對相同缺陷展開調查，但PHEV車型並未納入召回範圍，而是在後續持續監測、分析實際案例與回收零件後，確認相同問題同樣存在於插電式油電車款，因此決定進一步擴大召回範圍，藉此消除潛在火災風險。
車沒壞卻要召回！Subaru「貼紙印錯」 美54萬輛車中鏢
看似不起眼的一張貼紙，竟讓Subaru一次召回超過54萬輛車。Subaru近日宣布，將針對美國市場共541,237輛車發出召回通知，原因並非車輛機械故障，也不是零件瑕疵，而是車門上的車輛認證標籤（Certification Label）印刷內容有誤，導致後軸荷重資訊不符合美國聯邦法規。更特別的是，這次召回維修方式相當簡單，原廠將直接把新的貼紙寄給車主，只要依照說明覆蓋在原有貼紙上即可，若不想自行處理，也可回Subaru經銷商免費更換。
電池恐起火！美國Hyundai、Kia急發召回令 籲「停放戶外」
隨著電動車市場快速成長，高壓電池安全始終是各大車廠最重視的議題之一，Hyundai與Kia近日同步在美國發布最新安全召回公告，針對搭載SK On供應之高壓鋰電池的少數E-GMP平台電動車展開召回作業。雖然此次受影響車輛總數僅有14輛，涵蓋2022年至2024年式的Kia EV6、EV9，以及2023年至2024年式Hyundai Ioniq 5，但由於電池內部電芯可能存在製造品質偏差，導致電極排列錯位，進而增加內部短路與熱失控風險，因此兩家車廠均要求受影響車主立即採取預防措施，包括將車輛停放於戶外、遠離住宅及其他建築物，同時限制電池最高充電量至80%，直到完成召回維修為止。值得注意的是，此次召回並非E-GMP電動車平台本身存在設計缺陷，而是特定批次SK On高壓電池電芯於生產過程中的品質異常所造成，因此屬於相當精準的小規模召回。不過，由於近年Hyundai與Kia陸續出現ICCU、Telluride以及多起「停放戶外」相關召回事件，也使品牌再次面臨市場對品質管理與供應鏈控管能力的檢視。根據Hyundai與Kia向美國國家公路交通安全管理局NHTSA提交的召回文件指出，此次問題源自SK On供應的高壓鋰電池電芯。由於製造過程中出現品質偏差，部分電池電芯內部的正負極電極發生排列偏移，可能導致電池於日常使用或充電期間產生內部短路，進一步增加熱失控甚至起火風險。Hyundai表示，共有6輛2023年至2024年式Ioniq 5受到影響，車廠指出，即使車輛處於停放狀態，也可能因電池內部短路而發生火災，因此不能掉以輕心；Kia方面則確認共有8輛車列入此次召回，包括7輛2022年至2024年式EV6，以及1輛2024年式EV9。兩品牌受影響車輛合計僅14輛，屬於針對特定電池批次所進行的精準召回，而非整體E-GMP車系全面性安全問題。
第三排椅恐夾困乘客！Cadillac「這款SUV」美國全數召回
隨著電動車導入越來越多自動化與電動化配備，便利性提升的同時，也讓車輛安全設計面臨更多新的考驗，General Motors通用汽車旗下豪華品牌Cadillac近日便針對旗下全新三排純電休旅Vistiq發布大規模安全召回，原因並非電池或動力系統，而是第三排電動摺疊座椅存在潛在安全風險。根據提交給美國國家公路交通安全管理局NHTSA的資料，當第三排座椅在摺疊過程中遇到阻礙物時，雖然會停止動作，但卻可能無法依照設計自動反向回復至直立位置，導致乘客，尤其是兒童，有可能遭座椅夾困，增加受傷風險。此次召回涵蓋2026與2027年式所有Cadillac Vistiq，共計14,540輛車，全數被認定存在相同缺陷，GM也同步宣布停止2027年式Vistiq出貨，並要求經銷商暫時停用第三排電動摺疊功能，直到改良零件正式上市後再恢復使用，這起事件不僅凸顯車用電動化配備仍須持續精進安全設計，也讓Cadillac原本肩負品牌豪華電動旗艦使命的Vistiq，在上市初期便面臨重大品質與品牌形象考驗。此次召回問題主要集中於Cadillac Vistiq搭載的第三排電動摺疊座椅，該系統可透過車尾行李廂按鍵或第三排座椅旁的按鈕，一鍵啟動座椅自動收折，提升車室空間變化便利性，然而GM測試發現，當座椅在收折過程中遇到阻礙物時，雖然馬達會停止運作，但系統可能不會依照原本設計自動反向回升至直立位置，而是停留在中途位置。這樣的狀況意味著，如果阻礙物是人體而非物品，尤其體型較小的兒童，便可能被困在座椅椅背與椅墊之間，無法自行脫困，進一步增加受傷風險。NHTSA在召回文件中也明確指出，小體型乘客可能因此遭到夾困，提高意外發生的可能性。此次召回範圍涵蓋所有2026與2027年式Cadillac Vistiq，共計14,540輛車，其中包括13,629輛2026年式與911輛2027年式車型，生產期間分別為2024年11月12日至2026年4月9日，以及2026年1月16日至2026年6月15日。GM表示經過調查後確認此次召回車輛100%都存在相同潛在缺陷，因此並非特定批次或部分生產日期，而是所有已生產車輛皆須接受召回處置，由於2026年式車型已完成生產，因此將透過Cadillac經銷體系實施召回改善；至於2027年式，GM則已自2026年6月8日起全面停止新車出貨，待修正方案確認後才會恢復供應。
調座椅壓到2歲弟弟！轉頭驚見全身發紫 陸爸媽救不回崩潰
中國大陸曾發生一起恐怖奪命事件，一名5歲女童在調整座椅時，意外壓到年僅2歲的弟弟，過了許久才被父母發現，而弟弟早已失去意識、全身發紫，最終窒息死亡。不料，姐弟倆的父母竟提告汽車公司，認為轎車設計存在缺陷，法官在審理過程中憤怒不已，譴責父母監護嚴重失職，駁回告訴，引起當地社會關注。
沒阿拉斯加航空幸運…這班機也「高空艙門炸開」 9人吸出機外慘死
美國阿拉斯加航空（Alaska Airlines）一架波音737 MAX 9班機，上周發生半空中「門塞」掀飛意外，所幸無人因此受傷，現殘骸已順利尋獲。但30多年前，一架發生類似意外的聯合航空（United Airlines）班機可就沒那麼幸運，當時9名乘客慘被吸出艙外，包含1人被吸入引擎，全數慘死。 《》報導，1989年2月24日凌晨，聯合航空811號波音747-122型班機，從夏威夷檀香山（Honolulu）飛往澳洲雪梨（Sydney），未料飛機爬升至2.2萬至2.3萬英呎高空時，突出現爆炸性減壓；1.5秒後，前「貨艙門」突然爆開，造成10張座椅被彈出機艙，其中9人死亡，唯獨1位商務艙的乘務員因腿被座椅卡住，經乘客和機組員拉回艙內，受重傷保住一命。
安全座椅不得馬虎！ 美兒童車禍受傷 逾五成安裝瑕疵
這個星期是美國的「孩童用路安全週」，但還是有很多家長，對兒童安全座椅怎麼安裝和使用，仍然搞不太清楚！根據官方單位統計，全美在2018年有18.3萬名兒童車禍受傷，其中超過一半，都是安全座椅沒有定期檢查或正確安裝。另外保護成年人出行的安全氣囊，再度傳出問題，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)17日宣布，已展開20家車廠、3千萬輛汽車，進行新的調查懷疑與高田氣囊的瑕疵有關。而在歐洲現在很受家長歡迎的載貨自行車，用來帶小孩出門相當方便，研究卻發現，這種方式一旦發生車禍，孩童可能被甩出車外，呼籲家長使用上要特別小心。
溫州動車追撞學教訓 陸高鐵路網從嚴把關
近年大陸力拚成為高鐵強國，光是去年就開通13條高鐵路線，從北方的冰天雪地，到西方荒漠之中，都有高鐵經過，為了預防自然災害，大陸高鐵得建好防風沙或防凍設施，但過去也曾發生過動車追撞事故；另外，在講求嚴謹的德國，也發生過磁浮列車撞上工程車事故，都是血淋淋的慘痛教訓。
新彈射椅才剛買F-5E屆退？ 空軍：「國造初教機」等接手
空軍F-5E戰機接連發生事故，國防部迅速採購新式Mk16彈射椅保障，最快年底就會到貨，而F-5E汰除後，這批新款彈射椅則會沿用到國造初級教練機。只是專家提醒，國機國造進度恐怕不會這麼順利，國防部最好得先想好備案。
發燒友看過來！ 品牌音響測試過程大公開
▲(圖：取至臉書/Bose。)