空軍F-5E戰機接連發生事故,國防部迅速採購新式Mk16彈射椅保障,最快年底就會到貨,而F-5E汰除後,這批新款彈射椅則會沿用到國造初級教練機。只是專家提醒,國機國造進度恐怕不會這麼順利,國防部最好得先想好備案。
空軍參謀長黃志偉:「F-5部隊就誠如我之前報告的,在7月的第一週也就是1-7號,他們完成相關的檢整,人員的加強訓練之後就會恢復訓練,我們後續採購的也是MK16,馬丁貝克的零零彈射椅,估計簽約6個月以後,他們可以開始交貨。」
除了加強飛行員訓練,以及心理素質提升,國防部更砸下6億元,提升F-5E硬體設施。
受限於座椅火箭推進能力有限,F-5E保證安全彈射高度是2000英呎,安全彈射也要至少125英呎,甚至連傘包都要由飛行員自行背負。
退役F-5E飛官于晧瑋:「新型的彈射座椅的話就不用背傘,你只要帶著幾根帶子上去就可以綁,F-5E它沒有幫你收腿的動作,所以當你跳傘,如果忘記把腿收回來的時候,你的腿可能就會留在飛機裡面,跟飛機掉到大海或是陸地上去,新型的飛機它能夠幫你收腳,所以這方面來講都是對我們飛行員,特別是戰鬥飛行員是一個很大的保障。」
新式彈射椅火箭推進系統更強大,能在零重力零高度的情形下,進行零零彈射,並且連動降落傘,降低人員負擔,只是等到換裝完畢,F-5E馬上就要汰除,空軍表示優秀裝備絕對會物盡其用。
空軍參謀長黃志偉:「基本上來講都是國機國造的政策之下,在設計的階段就把這個座椅,納入設計範圍之內,供未來的飛機使用,目前看起來,下一步可能我們面臨研發的機種,就是初教機。」
未來接收這批MK16彈射椅的,除了螺旋槳構型的T-34初級教練機,還有研發中的勇鷹高教機,只是勇鷹為了接替老舊的F-5E,被點名要加速服役,恐怕又是另一個隱憂。
在空軍資源配置,與勇鷹研發進度的雙重夾殺下,國防部沒有太多的選項,但無論選用哪一種過渡方案,飛官的生命安全,永遠得是最優先的考量。
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