空軍兩架F-5E戰機昨天擦撞墜海，飛行官羅尚樺彈射後仍不幸殉職。軍事專家及飛官表示，F-5彈射座椅屬初代版，受限飛機飛行姿態；以美軍為例，在更換新型彈射椅之後，F-5目前仍在飛行線上擔任合宜的任務角色。
台東志航基地2架F-5E戰機昨天執行對地基本炸射訓練，返場時疑似在空中擦撞墜海，飛行官羅尚樺中尉殉職、潘穎諄上尉仍失聯中。
台東地檢署檢察官相驗羅尚樺遺體後，初判是座椅彈射時頭部外傷顱內出血，致使中樞神經休克；去年10月同樣駕駛F-5E戰機殉職的朱冠甍中校，經檢方相驗後也是頭部受創身亡。
兩起座椅彈射造成飛行員頭部受創身亡，是否與F-5戰機老舊有關。
曾經擔任RF-104G偵照機飛行員、前空軍副司令張延廷分析，根據現有資訊，昨天這架F-5E戰機的彈射座椅正常作動，但如果當時戰機的姿態是向下俯衝或急遽翻滾，飛行員在駕駛艙內因大G力（重力）被不停甩動的情形下，彈射過程極可能造成飛行員撞擊到座艙罩而失能。另一可能性，如果彈射後的降落傘未完全張傘，自高空落海時仍可能因高速衝擊重創身亡。
張延廷表示，新型彈射座椅可在「零重力、零高度」下就可作動，稱為「零零彈射」，且有氣囊在頭部左右兩側，作用時能將頭部擺正固定，避免在彈射時撞擊座艙罩。
目前F-16、幻象2000-5、IDF經國號等主力戰機，均為新式彈射座椅；但F-5屬舊式彈射座椅，如果飛機急遽下墜或側傾，成功彈射的機率就會變低。
張延廷建議，空軍在這兩起事故發生後，除了基本姿態的彈射訓練外，也應強化飛行員在戰機劇烈翻滾時的彈射操作要領，以做好萬全準備。
一名空軍飛行軍官分享，F-5戰機駕馭感受相當好，雖然機齡較高，但每一次升空之前都會經由地面後勤維保團隊再三檢查，確認無誤後才能放行。
在美國空軍路克基地受訓的F-16戰機飛行員，最怕遇上前來擔綱紅軍的海軍假想敵中隊F-5N，認為美國海軍F-5N神出鬼沒，顯現F-5正常保養後仍老當益壯。
F-5系列戰機的設計理念就是一款輕型、低成本戰鬥機，從最早的F-5A簡單對地攻擊功能，到善於空中纏鬥、具備空對空作戰能力的F-5E型機，當年一直被認為是俄製米格21（MiG-21）的剋星。原本計劃後續發展F-5G（F-20 Tiger Shark），但因F-16新世代戰機問世，美軍方不再支持而作罷。
國防部智庫、國防安全研究院學者蘇紫雲表示，F-5的彈射座椅是初代版本，如果彈射時飛行姿態不正確，就有可能導致飛行員撞擊座艙罩昏厥甚至死亡。美國空軍很早就發現這個問題，將T-38教練機更換成零零彈射座椅、增加飛行員彈射成功的機會。
蘇紫雲指出，零零彈射座椅還能預設飛行員在彈射時為昏迷狀態，可自動執行開傘程序、並連同座椅一起緩降。
軍事專家、全球防衛雜誌採訪主任陳國銘分析，就機械常理判斷，正常彈射需要有一定仰角，側飛、倒飛都無法彈射，「所以彈射時的飛行姿態很重要」。
不幸事故發生後，外界再度討論F-5老舊問題，但事實上，美國海軍假想敵中隊目前仍在使用F-5N戰機，且已將戰機彈射座椅更新，老舊並非問題。
陳國銘建議，事故發生後執行天安特檢，到新採購馬丁貝克MK16座椅抵台，仍有數月空檔，他建議空軍應加速採購，或在裝設新彈射座椅前全數停飛F-5型機。
空軍昨天宣布，已編列約新台幣6億元預算，採購世界最先進的馬丁貝克公司（Martin-Baker AircraftCo. Ltd.）產品「Mk16彈射椅」，並安裝於F-5戰機，最快今年底、明年初就能執行，且未來若F-5汰除，此彈射椅也可用於其他機種。（中央社）
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