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德國豪華車
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開不壞神車！這牌每5輛就1輛可跑40萬公里 雙B輸這麼多
買新車除了比配備與價格，「能不能一路開到超高里程」也是許多車主的考量重點。美國汽車研究機構《iSeeCars》最新調查顯示，若以 25 萬英里（約 40.2 萬公里）作為耐久度門檻，日系與亞洲品牌幾乎橫掃前段班，其中豐田（Toyota）更以近 20% 的機率奪下「最強長跑王」寶座；反觀德系豪華品牌如 BMW 與奧迪（Audi），達標機率竟僅約 0.5%。
Audi A2暌違21年回歸！變身純電小車 續航646km、140萬起
在原版A2停產超過20年後，Audi正式讓這個曾經極具前瞻性的車名重返市場，全新Audi A2 e-tron不再採用當年的鋁合金車體與汽柴油動力，而是轉型為專為歐洲市場打造的純電小型車，並將「效率」重新擺在產品開發核心，原廠公布其最低WLTP平均能耗僅12.8kWh/100km，成為Audi品牌歷來能源效率最高的量產車型，最長續航里程更可達646km，新車將於2026年9月10日在歐洲開放訂購，12月開始交車，德國市場售價38,200歐元（約新台幣140萬元）起。
賓士金屬廠徽惹禍！曝曬後燙傷車主 傷痕竟烙印「AMG」字樣
許多豪華車為營造高級質感，會在座艙大量使用金屬材質點綴，但沒想到座椅上的金屬廠徽竟可能成為燙傷乘客的「烙鐵」！美國兩名Mercedes-AMG車主近日在加州對賓士提出集體訴訟，指控座椅上的金屬AMG徽飾經過陽光曝曬後溫度過高，直接造成皮膚燒燙傷，其中一名車主甚至被醫師診斷出一、二度燒傷，而且傷痕還清楚留下「AMG」字樣。
車市版圖大洗牌！歐廠外移.結盟求生存 豐田南非產新車
全球汽車產業面臨高昂成本壓力，正掀起版圖大洗牌！德國豪華車大廠梅賽德斯-賓士斥資10億歐元在匈牙利擴廠加倍產能；其他老牌車廠如福特與歐寶為尋求出路，也紛紛選擇與中國車企結盟。但龍頭豐田拒絕妥協，砸下破紀錄重金升級南非產線，誓言以新世代皮卡與中國品牌直球對決，全球車市的戰略角力正激烈上演。
千萬股民寧存股不買車！豪車掛牌卻年減2.5% 達人揭原因
2026年過一半，業者期待車市繼續回溫，台灣市場還是以日系車款最熱銷，主流是油電混合車，今年市占率有望衝上40%。不過股市正熱，卻沒有間接刺激消費，上半年豪華車掛牌數下滑，只有4.9萬輛，年減2.5%。汽車達人點出，多數想換車的民眾，還在等美製車零關稅，希望能大幅降價，想說先不當冤大頭，舊車繼續開，正好順便存股。
頻被中國車致敬！高層無奈談「全員保時捷化」：靈魂學不走
中國大陸汽車市場近年快速崛起，電動車、智慧座艙與價格戰成為全球焦點，但在熱鬧表象之外，另一個尷尬現象也越來越難忽視：許多新車外型，似乎都能看見名車影子，尤其保時捷，更成為最常被「致敬」的品牌之一。
影音／川普訪中陣容縮水！企業高層從29人砍剩16人 「這大咖」沒去
美國總統川普13日將啟程前往中國大陸訪問，白宮官員透露，此次將有16名企業高層隨行出訪，相較於2017年川普首度訪中時多達29位企業高層隨行的陣仗，今年規模明顯縮水，而輝達執行長黃仁勳則未在隨行名單之列。
中東戰火波及超跑！法拉利、瑪莎拉蒂暫停出貨中東 股價摔近5%
中東局勢持續惡化，戰火正式波及頂級奢侈品產業。義大利超跑品牌法拉利（Ferrari NV）與瑪莎拉蒂（Maserati）昨（19）日宣布，受限於物流挑戰與安全疑慮，已暫停對中東地區的大部分出貨。
保時捷獲利暴跌92.7%！39億歐元支出吃掉利潤 大陸市場慘縮六成
德國豪華車品牌保時捷（Porsche）近日公布2025財年財報，營業利潤出現斷崖式下滑，年減幅度高達92.7%，僅剩4.13億歐元，銷售報酬率亦從14.1%驟降至1.1%，創下歷史新低。分析指出，39億歐元的特殊一次性支出是侵蝕獲利的主因，加上電動化轉型步調遲緩及中國大陸市場表現疲弱，使該品牌面臨嚴峻經營挑戰。根據財報數據，2025財年保時捷全球交車量達27.9萬輛，年減10%，區域市場表現呈現明顯分化。北美市場交車8.6萬輛大致持平，德國本土市場銷量3.0萬輛、年減16%；中國大陸市場表現最為疲弱，全年交車4.2萬輛、年減26%，較2021年巔峰時期的9.5萬輛縮水近六成，已從全球最大單一市場退居第二位。財報細節進一步指出，39億歐元的特殊一次性支出主要用於三大面向：產品戰略調整及規模優化約24億歐元、因應美國關稅成本約7億歐元，以及電池業務額外費用約7億歐元。若剔除該項影響，其實際營業利潤仍年減約20%，顯示獲利結構的脆弱性。業界分析認為，保時捷業績下滑與電動化轉型步調遲緩，以及燃油車產品接軌問題密切相關。其旗艦電動車Taycan因充電效率欠佳、車載資訊系統反應遲鈍遭消費者詬病，銷量表現持續疲軟；純電版Macan上市時程延宕，錯失市場先機，加上品牌已終止電池自產計畫，前期投入恐難回收。在中國大陸市場方面，保時捷面臨多重挑戰。當地本土電動車品牌快速崛起帶來強大競爭壓力，例如小米SU7等車型以約三分之一價格即可達成相近加速性能，問界M9等車款則提供領先的車用智慧座艙體驗。加之年輕消費族群逐漸從「為品牌標誌買單」轉向「為使用體驗付費」，保時捷慣用的選配策略在國產車全系標配面前吸引力大減。該市場同時爆發通路危機，經銷商因庫存壓力出現歇業潮，鄭州等地部分展間資金鏈斷裂，導致車主無法正常交車。為因應市場變化，保時捷計畫於2026年將中國大陸據點從150家精簡至80家，以優化營運效率。面對經營困境，2026年1月接任的保時捷新任執行長駱明楷（Michael Leiters）提出「2035戰略」作為轉型方向，內容包括研發定位高於911的限量客製跑車、將卡宴等車型的燃油及油電混合版本保留至2030年，以及全球精簡3900個職缺以撙節開支。
影音／德系豪車降價20萬人民幣仍賣不動 大陸國產車喊漲背後原因曝
德國豪華轎車品牌賓士、BMW和奧迪在中國大陸市場面臨嚴峻挑戰，銷量集體跌回10年前水準，三大品牌一年合計少賣26萬輛，被迫大幅降價求售。與此同時，大陸國產車展現截然不同的態度，奇瑞汽車旗下高檔品牌星途宣布，受晶片漲價影響，ET5高配版轎車調漲5千人民幣，成為2026年大陸車市第一個喊漲的品牌。
2027年式搶先看！Audi「實體按鍵」回歸 售價、新功能全掌握
在電動車全面走向數位化操作的浪潮中，Audi選擇踩下煞車踏板，德國豪華車廠近日正式公布2027年式A6 e-tron與Q6 e-tron的最新改款資訊，核心重點不在於性能或續航的提升，而是針對車內操作體驗與軟體易用性進行大幅調整，其中最受矚目的，莫過於方向盤實體控制鍵的回歸，這項改變被視為Audi正面回應市場與車主對過度觸控化的批評聲浪。Audi已向外媒確認，採用PPE電動平台的車型，包括A6 e-tron與Q6 e-tron，將直接跳過2026年式，改以2027年式作為更新節點，首批搭載新設計與新軟體的車輛，預計於2026年第二季陸續進駐美國經銷據點，此次更新內容與近期推出的新世代A5與Q5燃油車系方向一致，重點放在提升車艙操作直覺性與日常使用便利性。最直接的改變來自全新多功能方向盤設計，原本以電容式觸控板為主的操作方式，正式被實體滾輪所取代，左右兩側各配置一組滾輪，讓駕駛能在行車過程中更精準地調整音量與選單操作。Audi表示，這項設計靈感源自Concept C概念車，希望藉由更具觸感的操作方式，降低分心風險，不過這次回歸仍屬「部分實體化」，包括空調系統在內的重要功能，依舊需透過中控螢幕操作，顯示Audi在數位與實體之間仍採取折衷策略。在軟體層面，2027年式A6 e-tron與Q6 e-tron全面導入新一代MMI系統，介面設計採取更簡化的視覺風格，列表數量減少，改以圖像化呈現為主，同時加強圖示與背景之間的對比，提升行車時的辨識度，虛擬座艙也同步優化，駕駛可在經典雙圓儀表、大尺寸導航地圖或駕駛輔助顯示之間自由切換。
曾因座椅加熱挨轟！BMW iX3駕駛輔助、360度環景皆採訂閱制
BMW在2022年因「座椅加熱要收訂閱費」引發全球車主反彈，最終迅速喊停。不過，這並不代表BMW放棄車載功能訂閱制的策略。根據外媒報導，全新BMW iX3將針對部分功能採取月租制，包括360度環景攝影系統與Driving Assistant Pro駕駛輔助套件，引發市場關注。
賓士設計換血！Wagener掌舵30年將退位 未來風格惹議
Mercedes-Benz於近日正式證實，現任集團首席設計長Gorden Wagener將於2026年1月31日卸下職務，結束他長達近三十年的賓士生涯，這項人事異動被外界視為Mercedes-Benz設計史上的重大轉捩點，象徵一個時代的正式落幕。原廠表示，Wagener的離職為其個人意願，並經雙方協議後確定，而接任者則是現任Mercedes-AMG設計負責人Bastian Baudy，將自2026年2月1日起正式掌舵集團整體設計方向。Gorden Wagener於1997年加入Mercedes-Benz，早年曾在Volkswagen、Mazda與General Motors等品牌歷練，累積豐富的外觀設計經驗，加入賓士後，他迅速嶄露頭角，參與並主導多款關鍵車型設計，其中最具代表性的早期作品，莫過於與傳奇工程師Gordon Murray共同打造的Mercedes-Benz SLR McLaren。這款於2003年量產、搭載5.4升機械增壓V8引擎的超級跑車，不僅成為品牌性能與設計美學的重要里程碑，也奠定Wagener在賓士體系內的關鍵地位。2008年，年僅39歲的Wagener被任命為全球設計負責人，成為當時全球汽車產業中最年輕的設計總監，他隨後主導了W176世代A-Class、W222世代S-Class、第一代Mercedes-AMG GT等多款具高度象徵意義的車型，其中AMG GT更被他本人多次形容為最能體現「純粹情感與駕馭魅力」的代表作。
比美國還便宜！Nissan N6 PHEV中國最低價47萬起 尺碼逼中大型房車
Nissan在中國再度掀起價格震撼彈！東風日產正式交付全新插電式油電房車N6 PHEV，其入門價只要人民幣106,900元（約台幣47萬元），外媒直呼「比美國最便宜的Nissan Versa還便宜」，但車身尺碼卻已逼近美規Altima，堪稱中國新能源車戰場上最誇張的親民中型油電房車之一。
新一代CLA Hybrid登場！節能＋雲端AI打造未來級豪華
Mercedes-Benz正式宣告全新CLA Hightech Hybrid車系在歐洲市場開放接單，這款集設計美學、電氣化技術與人工智慧於一身的新世代四門轎跑，將成為品牌在小型豪華車級距中最具代表性的節能高效之作，此次發表的CLA Hybrid提供三種動力規格與多達五種車型設定，結合全新1.5升四缸汽油引擎、整合式電動馬達與全新八速雙離合自手排變速系統，全面展現Mercedes-Benz在「電氣化內燃動力」領域的最新成果。新一代CLA Hybrid系列分為CLA 180、CLA 200與CLA 220 4MATIC三種版本，皆搭載採Miller循環燃燒技術的1.5升直列四缸渦輪汽油引擎，並搭配輸出功率30ps馬力的電動馬達與1.3kWh鋰電池組。三款動力分別輸出約136ps、163ps與190ps馬力，峰值扭力則從20.3kgm至30.5kgm不等，CLA 220車型具備4MATIC全時四輪驅動系統，其0-100km/h加速可於約7.1秒完成，極速達237km/h。CLA 180為入門款，0-100km/h需8.8秒，極速217km/h，綜合油耗達5.0L/100km；CLA 200則提升至163ps馬力，0-100km/h加速縮短至8秒，最高時速232km/h；而CLA 220 4MATIC在提供更強勁動力的同時，油耗表現依然維持於約5.4L/100km的水準。根據歐洲測試標準，CLA 180的二氧化碳排放介於111至123g/km之間，為該級距中燃油效率最高的Mercedes-Benz車款。
Audi大刀簡化！取消百種方向盤 回歸「少即是多」豪華本質
德國豪華車廠Audi正展開一場徹底的品牌重整行動，目標是回歸「清晰」與「專注」的核心價值，現任執行長Gernot Döllner直言，過去Audi因為提供過多選項、模仿其他對手的做法，逐漸失去自身特色，如今他決心以「刪繁就簡」為首要任務，帶領Audi重拾高端品牌應有的獨特定位。Döllner在接受多家外媒專訪時，點出最荒謬的例子：Audi竟然在不同車款與配備組合下，衍生出超過100種方向盤版本，而未來這樣的狀況將不復存在。Döllner表示：「我們不會再提供100種方向盤，我相信3至4款就足夠了。」這樣的改變不僅適用於方向盤，也將涵蓋內裝顏色、材質等其他細節，過去單一車款可能提供7至8種內裝選項，未來將會大幅收斂，由品牌設計團隊嚴選少數幾種高質感搭配，確保車輛能展現鮮明的設計風格與感受。Audi新任首席創意官Massimo Frascella補充說明，減少複雜度後，資源能集中投入在少數更高品質的設計元素上，例如提升方向盤材質、金屬飾件工藝等細節，讓每一處「觸點」都更能彰顯四環標誌的豪華價值。