德國豪華轎車品牌賓士、BMW和奧迪在中國大陸市場面臨嚴峻挑戰，銷量集體跌回10年前水準，三大品牌一年合計少賣26萬輛，被迫大幅降價求售。與此同時，大陸國產車展現截然不同的態度，奇瑞汽車旗下高檔品牌星途宣布，受晶片漲價影響，ET5高配版轎車調漲5千人民幣，成為2026年大陸車市第一個喊漲的品牌。
相較於大陸國產車敢開第一槍，德國豪華車在大陸市場採取完全不同的策略。杭州BMW車商表示，以該品牌領先型車款為例，裸車價格70多萬人民幣，約合台幣325萬元，優惠後落地含稅保險為84.85萬人民幣，約合台幣394萬元，而以前基本上要100萬人民幣，約合台幣464萬元。目前BMW降價幅度達20萬人民幣，奧迪A7便宜了18萬人民幣，賓士多款車型也降價超過10萬人民幣。
德國進口車大幅降價的關鍵原因在於市場萎縮。數據顯示，賓士、BMW、奧迪在大陸銷量集體跌回10年前，三個品牌加起來一年少賣26萬輛。賓士、奧迪在巔峰時期，在大陸一年銷量都能輕鬆突破70萬輛，但2025年全部失守70萬大關。
杭州二手車商分析，很多車商願意收購3至5年車齡的車，因為這個車齡的車子有價差，且受新車價格波動的衝擊會比較小。該車商認為，傳統油車表現確實還可以，但現在受電車衝擊比較大，特別是年輕消費者的思想發生轉變。業界分析指出，大陸國產新能源車強勢崛起，年輕車主對於好車的定義也出現改變。
