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氫燃料電池電動車
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迎戰2030減碳目標 美國物流業鎖定重卡綠能轉型
高速公路上，排氣管噴吐廢氣的大貨車一輛接一輛，魚貫穿梭在綿延的州際公路。全美公路網絡每天上演運能效率與環境保護的極致拉扯。乘用車電動化早已風起雲湧，商業運輸鏈卻依舊深深依賴傳統柴油與汽油引擎。密西根大學環境與永續學院教授柯萊恩（Gregory Keoleian）直言，最新研究顯示，相較於傳統柴油車，電池電動車與燃料電池車均能大幅削減溫室氣體排放，兩種創新技術展現出驚人的減排潛力。
Hyundai電池技術升級！成本降30%還更耐用 2027年導入新車
面對全球電動車市場成長速度變化、中國品牌競爭加劇，以及自動駕駛與AI技術快速發展，Hyundai顯然準備以更大規模的產品與技術投資迎接下一階段競爭。
影音／氫能不只跑在路上！AI機房也搶用 2貨櫃算力抵一棟大樓
新北市消防局日前舉辦氫能源巴士救援演練，讓消防人員提前熟悉這類新型燃料車輛的救援程序。由於氫氣具有無色無味的特性，救援邏輯與傳統車輛截然不同，消防局希望在氫能巴士於北部上路前做好準備。車廠則強調氫氣瓶採用高剛性高纖維材質，配備自動偵測與洩壓系統，安全性無虞。除了交通運輸，氫能也被納入AI資料中心的備援電力選項，固態氫技術的發展更為能源儲存開創新可能。
BMW、Toyota聯手測試「100%再生汽油」！不用改車也能減碳
面對全球汽車產業加速邁向淨零排放，以及歐洲持續推動交通運輸減碳政策，純電動車雖然仍是市場主流發展方向，但如何降低全球數以億計既有燃油車的碳排放，同樣成為各大車廠與能源企業關注的重要課題。BMW Group、Toyota Motor Europe、Bosch與西班牙能源公司Repsol近日正式宣布，在西班牙共同啟動一項為期六個月的實際道路測試計畫，透過100%再生汽油驗證現有燃油車是否能在不需改裝車輛、也不需新增基礎建設的情況下，立即投入更低碳的交通運輸模式。這項計劃於2026年7月正式展開，除了希望蒐集大量真實道路運行數據，也將驗證再生燃料的供應能力、數位追蹤與認證系統，以及既有車輛大規模使用100%再生汽油的可行性，四家合作夥伴希望藉由此次試驗證明，再生燃料並非與電動化競爭，而是可作為電動車之外的重要補充方案，協助歐洲甚至全球更有效率地推動交通運輸脫碳，同時維持現有燃油車的使用價值，降低整體轉型成本。此次實證計畫以「Vehicles running Exclusively on Eligible Fuels（VEEF）」概念為核心，於2026年7月初正式啟動，測試期間為六個月，測試車隊由約20輛BMW、Toyota及Lexus量產車組成，其中Toyota與Lexus車輛由Toyota España提供，BMW則投入旗下車隊車輛，全數使用Repsol所供應的Nexa 95 100%再生汽油作為唯一燃料來源，在西班牙一般道路環境中進行日常使用測試。最大的特色在於，所有參與測試的車輛皆維持原廠設定，不需修改引擎或燃油系統，也不需額外加裝特殊設備，更無須建立新的加油基礎設施，而是直接透過Repsol現有公共加油站完成補給，充分驗證再生汽油是否能直接作為現有燃油車的「Drop-in Fuel」替代方案。
2神車恐停產！Toyota社長認「車型多到失控」 擬精簡砍成本
身為全球最大汽車製造商之一，Toyota向來以完整且龐大的產品陣容聞名，從小型掀背車、房車、休旅車、皮卡到性能車幾乎無所不包。不過如今連Toyota自家高層都開始認為，旗下車系與等級編成似乎已經多到有些失控。根據外媒報導，Toyota新任社長近健太（Kenta Kon）近日公開表示，品牌內部正在重新檢視現有產品策略，希望透過精簡車型與等級配置，降低開發成本與生產複雜度，進一步提升整體獲利能力。這也讓外界開始好奇，未來Toyota旗下究竟有哪些車款可能面臨整併甚至停產命運。
內憂外患夾擊！豐田坦言「恐陷生存危機」 聯手歐洲巨頭拚轉型
在全球汽車產業劇烈變革之際，Toyota Motor Corporation正同時面臨內部壓力與外部競爭的雙重挑戰。一方面，前社長佐藤恒治罕見對供應鏈與營運現況提出嚴厲警告，直言若不加快改革，Toyota恐將面臨生存危機；另一方面，品牌也積極透過跨國合作，攜手Daimler Truck與Volvo Group，加速布局氫燃料電池技術，試圖在新能源競爭中重新站穩腳步。
十萬伏特來襲！Hyundai攜手韓國寶可夢 皮卡丘儀表超吸睛
南韓車壇再掀跨界話題，Hyundai現代汽車23日宣布與Pokemon Korea Inc.合作推出兩款全新車載顯示主題「Pokémon皮卡丘電光石火主題」與「Pokémon百變怪世界主題」，將風靡全球近30年的寶可夢元素導入旗下最新ccNC數位座艙系統，為車主帶來更具情感與故事性的行車體驗。此次合作不僅象徵汽車品牌與流行文化IP的再度結合，更反映現今車輛從單純交通工具，轉型為兼具休閒、娛樂與家庭情感連結的多功能空間。兩款主題並非單純更換背景圖片，而是全面重構Hyundai最新connected car Navigation Cockpit（ccNC）資訊娛樂系統介面，包括12.3吋數位儀表與12.3吋中控觸控螢幕在內，整體UI設計、色彩配置、導航畫面、功能選單、駕駛資訊顯示皆重新打造。當車主啟動或熄火時，系統會播放專屬寶可夢動畫；導航過程中亦會呈現對應角色圖像與風格化指引畫面，原本偏向企業科技風格的標準介面，搖身一變宛如寶可夢圖鑑（Pokedex）般的沉浸式數位空間。皮卡丘主題以鮮明黃色為基調，加入電光閃爍轉場動畫與活潑迎賓、送別動畫效果，強調動感與活力；百變怪主題則採較柔和紫色調，並呼應其「變身」設定，在畫面中穿插皮卡丘、小火龍、傑尼龜、妙蛙種子、卡比獸、喵喵、海豹球等多位經典角色，營造多元變化的視覺氛圍。
法規壓力撐不住！VW正式告別小型燃油車 轉向電動新世代
Volkswagen正式為小型燃油車劃下句點，品牌執行長Thomas Schäfer近日接受德國汽車媒體訪問時明確指出，在Polo級距及其以下的小型車市場，未來將不再推出搭載汽油引擎的新車款，原因在於歐盟日益嚴格的排放與安全法規，已使燃油車在價格敏感的入門級距中失去商業可行性，他直言若在未來排放法規架構下繼續開發小型燃油車，最終只會導致車價過高，無法被消費者接受。Schäfer強調，小型車級距的未來只有一條路，那就是全面電動化，並指出重新推出搭載汽油引擎的Polo級距新世代車款「毫無意義」，因為不僅開發與製造成本高昂，還會在價格上完全喪失競爭力。在此策略下，Volkswagen將自2026年起正式啟動新一代入門電動車產品線，首先登場的是ID.Polo，預計於2026年春季在歐洲上市，成為品牌首款沿用既有經典車名的純電車型，象徵Polo正式邁入電動化世代，緊接著定位為小型跨界休旅的ID.Cross也將於2026年中推出，作為T-Cross的電動對應車款。
自駕車躍進.客貨兩用 無人賽車跑贏人類
美國加州街頭2026年可能出現中國大陸製造的無人電動計程車嗎？目前自駕公司Waymo已經宣布，要引進中製極氪(Zeekr)，在美國多個城市服務。中國在新能源車產業持續領先，還包括電動貨運卡車銷量增長，中型電動客貨兩用無人車，也完成道路測試，最快今年底量產。同時，上海推出可用手機召喚的移動充電機器人，解決老舊社區無電動車充電樁的難題。自駕車要取代人類駕駛的職業功能了嗎？連賽車手都要小心：在阿布達比的無人車賽事中，AI操控的無人賽車，極速下運算能力有重大突破，最後一不到一秒的微弱差距，贏過人類車手。
Toyota油電車賣翻！美國印第安納廠「第100萬輛」正式下線
來自美國心臟地帶的Toyota印第安納州廠區（Toyota Indiana），近日迎來歷史性時刻，第100萬輛油電車正式下線，這輛具有象徵意義的車型是一輛2025年式Toyota Sienna Platinum，車身塗裝為優雅的Wind Chill Pearl，伴隨著車燈閃爍與喇叭鳴響，自生產線上隆重駛出，宣告Toyota在美國油電化推進路上的一項重要里程碑。自2003年起，Toyota便於位於普林斯頓的廠房開始生產Sienna車型，並於近年全面轉型為油電混合動力，此次下線的第100萬輛即是全油電動力版本，反映出該車系在市場上的穩定需求與品牌持續推動電氣化的承諾。根據Toyota原廠統計，2025年式Sienna具備每約15.3km/L的綜合油耗數據，不僅具備優異的燃油經濟性，也適合滿足家庭長途旅行與日常通勤需求。此外，該車也於2025年J.D. Power汽車可靠度研究中，榮獲Minivan類別的第一名，進一步印證其品質與口碑。Toyota Indiana總裁Jason Puckett表示：「這不僅是一項重要的成就，更是我們7,650位團隊成員努力的成果。全油電的Sienna不但展現Toyota對電氣化的承諾，也是品牌暢銷車款之一。」實際上在2024年5月，Sienna的銷售量便較去年同期暴增超過95%，整體而言，Toyota在當月的油電與電動車銷售佔比接近五成，顯示出市場對於電氣化車款的需求正在快速擴張。
擠下特斯拉！「比亞迪」稱霸純電車 日系車改攻油電混合
今年第一季，全球新能源車銷量突破400萬輛，佔整體汽車銷售近兩成。當中，大陸電動車龍頭「比亞迪」稱霸純電市場，特斯拉退居第二。不過，日系車廠現在改變戰略，主打「油電混合車」，豐田汽車會長坦言，不是每個地方都有足夠的設施，來支持純電動車。
不畏川普25%汽車稅！現代「凍漲車價」到這日 顧客安心計畫
面對美國總統川普政府於4月2日正式生效的25%進口汽車及零組件關稅政策，南韓車廠Hyundai現代汽車宣布，自即日起至6月2日止，將在美國市場凍結新車價格，不調漲MSRP建議售價，以穩定市場與消費信心。Hyundai美國分公司總裁暨執行長José Muñoz表示：「我們知道消費者對於未來車價上漲感到不安，因此希望在這段期間提供穩定性與保障。」川普25%進口車及零件關稅政策，被外界視為「汽車產業自由解放日」（Liberation Day），引發全球車廠高度關注，儘管此政策對韓國製車輛與零件影響甚鉅，Muñoz強調，現代不會將關稅成本轉嫁至消費者，並指出美國市場在現代全球營運中占有關鍵地位，2024年，美國市場銷量占該品牌總銷量超過20%。不僅Hyundai本身，其豪華車品牌Genesis亦同步啟動名為「Genesis Cares Initiative」的價格凍漲計畫，保護期亦至6月2日止。
傳鴻海找上Honda 討論與日產、三菱共組「四方聯盟」
Nissan與 Honda合併破局後，市場傳出新一波合作計畫的消息。根據日經新聞網報導，台灣電子大廠鴻海富士康（Foxconn）近期反倒轉向Honda提議建立戰略合作關係，並希望最終形成一個由Honda、Nissan、Mitsubishi及鴻海組成的「四方聯盟」，以提升在電動車市場的競爭力，對抗特斯拉與中國電動車品牌。
能源轉型刻不容緩，FUSO eCanter領軍推動運輸綠能轉型
近年「能源轉型」成為各國政府政策制定方針顯學，為的不僅是從降低工業革命以來，人類對於化石燃料過度依賴、能源過度集中的問題，也期望讓地球資源更有效被運用，避免資源枯竭。同時，也期盼藉此改善全球暖化現象所帶來的極端氣候問題，還有近年日益受到關注的空氣污染，以提升人們的居住生活品質。在台灣，國家發展委員會所制定的臺灣2050淨零轉型策略中，即將「能源轉型」視為重點策略。
交通運輸零碳排願景永續物流助力，台灣戴姆勒亞洲商車準備好了
2023年11月舉行的COP28世界氣候峰會中，進一步確定2030年減排43%、2035年減排60%，並在2050年實現全球淨零排放願景。在這樣的明確目標之下，除了節能減碳，各國政府更進一步制定傳統柴油車退場時間表，交通運輸電動化已經成為不可逆趨勢。但是，2024年國家溫室氣體排放報告清冊統計，過去10年間台灣交通運輸碳排放量卻未明顯降低。為此，台灣不僅推動運具電動化與無碳化方案，更期望進一步透過智慧運輸、提升貨物運輸效率，加上電動與低碳運具推廣，進一步達成減碳、減排目標。
加氫10分鐘跑台灣兩圈！大陸拚氫能大國 氫能貨卡、加氫站遍地開花
中國大陸的氫能產業加速發展，不只導入氫能車、貨櫃船等氫能交通工具，包括氫氣生產、儲存、運輸和應用，這幾年的基礎建設都有顯著成果。為了擴大滲透率，北京預計2025年要讓5萬輛氫燃料電池車上路，另外中國大陸也訂定目標，力拚2025年製氫量上看10萬到20萬噸。