Nissan Sentra升級渦輪！馬力暴增304匹 向35年前經典致敬
- 編輯：Alex｜責任編輯：陳宥婷
- 發佈時間：2026.10.31 10:52
- 最後更新時間：2026.10.31 10:52
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曾經以親民價格與出色操控表現受到性能車迷喜愛的Nissan Sentra SE-R，如今終於以全新姿態重返舞台。（圖／Nissan提供）
曾經以親民價格與出色操控表現受到性能車迷喜愛的Nissan Sentra SE-R，如今終於以全新姿態重返舞台，Nissan宣布將於2026年美國SEMA改裝車展推出Sentra Spec-V Concept概念車，以現行Sentra為基礎，透過渦輪增壓引擎、6速手排變速箱、限滑差速器，以及大量來自GT-R NISMO、Z NISMO與Juke NISMO RS的性能零組件，打造出最大輸出達304ps馬力的高性能四門房車，這款概念車不僅向35年前的經典SE-R致敬，也展現Nissan重新探索平價性能房車市場的可能性。
回顧Nissan Sentra的發展歷史，1990年代初期推出的B13世代Sentra SE-R，堪稱品牌最具代表性的平價性能車之一，當年這款雙門車型搭載SR20DE 2.0升自然進氣四缸引擎，具備141ps最大馬力，並配備獨立懸吊、四輪碟煞與黏性限滑差速器，憑藉輕巧車身與出色操控表現，成為當時改裝車文化中的重要代表。
SE-R最吸引人的地方，在於不需要支付高昂跑車價格，就能享受具有駕駛樂趣的性能表現，如今相隔約35年，Nissan選擇透過Sentra Spec-V Concept重新詮釋這項理念，並將現代NISMO性能技術與品牌過往經典車款的零組件結合，此次Nissan為2026年SEMA車展準備三款特別打造的作品，除了Sentra Spec-V Concept，另外還包括Datsun S30 Concept，以及Project NAT2 SCCA Touring 2 Z賽車，展現品牌對經典車文化、賽道競技與性能改裝的不同詮釋。
Sentra Spec-V Concept最核心的改造來自動力系統，Nissan並未直接移植其他性能車款的引擎，而是保留一般Sentra所使用的MR20DD 2.0升直列四缸汽油引擎，透過大幅度強化內部機件與追加渦輪增壓系統，將原本151ps的最大馬力提升至304ps，而且這項數據是以輪上馬力計算，顯示其性能提升幅度相當顯著，為了承受更高增壓壓力，Nissan換裝Carrillo強化連桿、JE活塞，並針對引擎內部結構進行升級，同時導入Garrett G25-550渦輪增壓器、車頭前置式Garrett中冷器與洩壓閥，確保引擎在高負載運作時仍能維持適當進氣效率。
燃油供應系統同樣經過重新設計，包括AEM高流量燃油泵浦、額外進氣歧管噴射系統，以及Jim Wolf Technologies專門開發的進氣歧管墊高座，用以配置新增的噴油嘴。此外，引擎還換裝強化主軸承固定螺栓、汽缸頭螺栓與曲軸支撐結構，進一步提升整體機械強度。
除了大幅提升動力輸出，Nissan也為Sentra Spec-V Concept導入更符合性能駕駛需求的傳動系統，原本一般Sentra的傳動配置被取代，改為移植自Juke NISMO RS的6速手排變速箱，並針對更高動力輸出進行強化，傳動系統同時配備螺旋齒式限滑差速器，協助車輛在出彎加速時有效分配驅動力。
此外，Nissan還加入Centerforce輕量化飛輪、升級離合器組，以及短行程排檔機構，不僅讓動力傳遞更直接，也讓駕駛者能透過手動換檔獲得更純粹的操駕體驗，相較於單純追求直線加速性能，Sentra Spec-V Concept透過手排變速箱與限滑差速器的組合，明確展現其重視駕駛參與感與賽道操控的開發方向。
底盤部分同樣是Sentra Spec-V Concept的重要亮點，Nissan採用前一代Sentra NISMO的懸吊系統作為基礎，換裝針對賽道需求重新調校的NISMO高性能避震器與防傾桿，其中前避震器採用附有外掛式儲油筒的設計，搭配更高彈簧磅數與重新設定的阻尼特性，藉此強化激烈操駕時的車身支撐性與動態反應。煞車系統則直接移植自R35 GT-R NISMO，前輪採用Brembo六活塞煞車卡鉗，後輪則配置四活塞卡鉗，搭配大型雙片式煞車碟盤，提供足以應付高性能賽道使用需求的制動能力。
輪圈方面，Sentra Spec-V Concept選用與Z NISMO相同的19吋NISMO LM-RS1鍛造輪圈，搭配胎寬265mm的Yokohama ADVAN NEOVA AD09高性能輪胎，進一步強化車輛抓地力與彎道表現。
外觀設計方面，Sentra Spec-V Concept徹底擺脫一般家庭房車形象，換上BOMEX打造的寬體空力套件，透過加寬輪拱、重新設計的前保桿與側裙，營造更具侵略性的賽車風格，車頭採用大型進氣開口，直接露出前置式中冷器，搭配具備實際進氣與散熱功能的客製化引擎蓋，讓整體造型不只是視覺改裝，也兼顧動力系統散熱需求。車側最醒目的設計則是整合於側裙的側出式排氣管，進一步突顯其賽道取向。車身採用亮面白色塗裝，搭配黑色車頂與後保桿，形成鮮明的黑白雙色對比，車尾更直接裝上R35 GT-R NISMO大型固定式尾翼，讓這款四門房車呈現出截然不同的性能氣勢，也成為整輛概念車最具辨識度的改裝項目之一。
車室內部同樣延續高性能設定，Nissan移植GT-R NISMO所使用的Recaro跑車桶型座椅，搭配賽車安全帶與安全帶固定橫桿，提供激烈操駕時所需的身體支撐與固定效果，方向盤則換成NISMO專屬款式，並加入客製化黑色內裝飾件，營造更加純粹的性能座艙氛圍，相較於一般Sentra強調日常舒適與便利性的設定，Spec-V Concept明顯將駕駛操控與賽道使用需求擺在優先位置。儘管Sentra Spec-V Concept展現相當完整的性能改造工程，但Nissan目前並未公布任何量產計畫，也尚未確認未來是否會推出Sentra SE-R或Spec-V市售版本。
這款概念車將於11月3日至6日舉行的2026年SEMA車展正式展出，地點位於美國拉斯維加斯會議中心中央展館的Nissan展區，從304ps輪上馬力、6速手排、限滑差速器，到GT-R NISMO煞車與完整賽道化底盤設定，Sentra Spec-V Concept不僅是一輛外觀誇張的改裝展示車，更是Nissan對昔日SE-R性能精神的重新詮釋，即使短期內未必能直接轉化為量產車款，這項作品仍證明一般四門房車只要經過適當工程強化，同樣能成為具備高度駕駛樂趣的性能機器。
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