納智捷U6賣了13年正式停產！n7剩庫存車 僅剩「這款」持續生產
- 編輯：劉家岳｜責任編輯：蔡雅菁
- 發佈時間：2026.11.03 21:50
- 最後更新時間：2026.11.03 21:50
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Luxgen U6近期因為庫存完售，正式告別台灣車壇。（攝影／劉家岳）
2025年12月19日，裕隆集團宣佈以7.876億元的價格向鴻華先進（Foxtron）100%轉讓納智捷（Luxgen）自有品牌，自此台灣自主汽車品牌進入了新的篇章。而長期身為Luxgen品牌銷售主力的中型休旅U6 Neo，繼去年傳出停產消息後近期已悄悄在官網下架，宣告這款陪伴國人13年之久的國產SUV正式步下歷史舞台，至於目前還掛著Luxgen廠徽的n7與URX Neo兩款車型都還在銷售，首款國產純電休旅同樣等待庫存銷完就會下架，至於具備國產福祉車身份的URX Neo，裕隆集團表示會持續生產到因法規限制被迫退場為止。
2013年納智捷發表以5 Sedan（即S5）底盤為基礎的中型SUV——U6 Turbo，搭載由華創車電（HAITEC，2020年併入Foxtron）開發之1.8T與2.0T兩款渦輪增壓引擎，Luxgen為人所知的Eagle View+環景科技也是在此啟用；到了2015年，Luxgen找來有「GT-R之父」之稱的水野和敏參與車輛開發調校，推出動力更強、操控升級的U6 Turbo Eco Hyper，在車迷之間造就超高討論度。到了2017年，U6車系三度改款推出同樣強調運動性的U6 GT與U6 GT220新車，引擎改搭華創跟東名（Tomei）合作打造的1.8L雙渦流渦輪增壓心臟，有202ps跟220ps兩種不同調校，同時也導入Bilstein避震器、Rays鍛造鋁圈等改裝逸品，運動性格最為鮮明。
到了2023年，納智捷已將重心放在純電休旅n7之際，U6迎來車系第四度改款版本——U6 Neo，最大改變在於換上比照電車設計語彙的全新水箱罩並導入新車色塗裝，搭配壓低至70至80萬左右的價格帶、以中型休旅之姿試圖在跨界級距突圍，不過最終仍不敵市場趨勢以及品牌易主，U6車系在2025下半年就傳出停產消息，直到2026年因庫存完售而在官網上下架，結束13年的國產生涯。綜觀車系發展歷史，U6早期在科技配備上有所斬獲、品牌也花了大量心力來提升性能表現，不過隨著時間發展從未大改款徹底升級是個硬傷，後期也沒有比照URX導入ADAS系統導致無法跟進潮流，這款長青休旅已無法再受到消費者青睞。
至於2023年才推出的Luxgen n7，因為品牌合併後銷售任務已被同樣架構定位的Foxtron Cavira取而代之，目前已經停產就等庫存車輛銷售一空後，也會隨著U6 Neo的腳步下台一鞠躬。而Luxgen另一款休旅車URX Neo，具備特殊的國產福祉車身份、在市場上還是有一定需求，經《地球黃金線》向裕隆集團確認，URX Neo會繼續銷售來滿足市場需求，並會一路生產至現行規格無法滿足法規要求為止；而現有U6車主也不必擔心停產後零件斷料問題，原廠表示會按照法規要求備齊7年份左右的零件，現有保養維修需求都還可以洽詢原購買據點。
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