Toyota Crown Signia改裝版！車高狂降127mm 21吋輪圈超搶眼
- 編輯：Alex｜責任編輯：陳宥婷
- 發佈時間：2026.10.31 14:44
- 最後更新時間：2026.10.31 14:44
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從家庭SUV變身性能旅行車，Crown Signia展現全新風貌。（圖／Toyota提供）
Toyota旗下Crown車系近年積極拓展產品陣容，其中在美國市場定位為SUV的Crown Signia，雖然擁有休旅車身分，卻因修長車頂與低伸車身比例，呈現更接近傳統旅行車的視覺風格，如今Toyota Motorsports Garage以2026年式Crown Signia為基礎，打造專為2026 SEMA改裝車展準備的Crown Signia GT-S Concept概念車，透過降低近5吋的車身高度、加寬輪拱、21吋HRE輪圈以及取自Lexus RX 500h F SPORT的煞車系統，讓原本偏向舒適實用的家庭休旅，轉變為充滿性能氣息的低趴旅行車，也展現Crown Signia截然不同的改裝潛力。
Toyota在美國市場將Crown Signia定位為SUV，但同一款車在日本則以Crown Estate之名販售，並且更強調其旅行車的產品特質，相較於傳統SUV常見的高聳車身與厚實輪廓，Crown Signia本身就具備修長車頂、延伸至車尾的車室線條，以及相對流線的車身比例，因此也成為Toyota Motorsports Garage此次改裝計劃的理想基礎。
Toyota Motorsports Garage為這項作品設定的核心概念，是打造一輛能夠容納家人、朋友與旅行裝備，同時也適合在蜿蜒山路上享受駕駛樂趣的車款，為了實現這項目標，團隊選擇不改變Crown Signia原有的車身架構，而是透過底盤、輪圈、空力套件及外觀細節調整，強化其運動化特質，最終完成的Crown Signia GT-S Concept，不再呈現傳統跨界休旅的視覺印象，而是以更貼近地面的姿態、飽滿輪拱與寬大的輪胎配置，展現近似高性能旅行車的侵略性，這樣的改裝方向，也讓原本就具備旅行車比例的Crown Signia，進一步凸顯其修長且兼具實用性的車身設計。
Crown Signia GT-S Concept最明顯的改變，首先來自懸吊系統，Toyota Motorsports Garage採用MCS（Motion Control Suspension）專門打造的客製化Coilover避震器，使車身高度相較標準車型降低將近5吋，換算約127mm，如此大幅度的降低，不僅讓車身更貼近地面，也使整體比例由原先的跨界休旅轉向低趴性能旅行車，為了配合更低的車身姿態與加寬輪胎，改裝團隊同步設計專屬寬體輪拱套件，向外擴張的前後葉子板與原有鈑件自然銜接，避免一般外掛式寬體套件可能產生的突兀感，讓整體造型保有完整性。
輪圈部分則選用HRE打造的21吋鋁圈，搭配寬度達295mm的Toyo輪胎。Toyota表示，這套輪胎配置相較標準車型增加約20%的輪胎接地面積，有助於提供更大的抓地接觸範圍，輪圈採用醒目的古銅色塗裝，與深灰色車身形成對比，也進一步突顯GT-S Concept的性能化風格，煞車系統同樣經過升級，Toyota Motorsports Garage直接採用Lexus RX 500h F SPORT的煞車卡鉗，經過適度修改後安裝於四個車輪，透過大型輪圈，可以清楚看見內部煞車配置，除了提升視覺效果，也反映團隊在底盤與制動系統方面的改裝規劃。
外觀設計方面，Crown Signia GT-S Concept採用特別調製的深灰色車漆，並加入額外金屬亮粉與多層透明漆處理，使車身表面呈現更豐富的光澤與層次感，車頭換上開口更為鮮明的水箱護罩，搭配專屬前下擾流設計，營造更具侵略性的視覺效果，前葉子板則加入大型導流開孔，與加寬輪拱共同構成鮮明的運動化造型，車側除了寬體套件與大型輪圈，也透過降低車高強化修長輪廓，進一步凸顯旅行車的車身比例。車尾同樣經過重新設計，包含更具運動氣息的後保桿、大型下分流器，以及整合於後保桿兩側的梯形雙出排氣尾管，雖然Toyota將這些設計統稱為運動化空力套件，但目前並未公布相關空氣力學測試數據，因此實際能夠帶來多少下壓力或性能效益，仍有待進一步確認。此外，團隊也針對頭燈周圍飾件與車尾鈑件進行細部修飾，並加入紅色線條點綴。紅色元素延伸至車身廠徽、後視鏡等部位，搭配深灰車漆與古銅色輪圈，建立GT-S Concept專屬的視覺識別。
相較於外觀大幅度的改造，Crown Signia GT-S Concept在車室內的變動相對保守，Toyota Motorsports Garage保留原有座艙配置與主要設計架構，並將改裝重點放在座椅與局部飾件，藉此兼顧原本的實用性與運動化氛圍，前座換上具有更明顯側向支撐的運動化座椅，椅面兩側加大的包覆結構，呈現更鮮明的性能車取向，座椅同時加入紅色滾邊，頭枕位置則繡上GT-S專屬字樣，進一步呼應車身外觀的紅色裝飾，排檔桿也採用紅色處理，並加入GT-S識別字樣。透過這些相對簡單的修改，讓原本以舒適性為主的Crown Signia座艙增添運動氣息，而不需要全面重新設計內裝。
儘管Crown Signia GT-S Concept在底盤、煞車及外觀方面進行大幅修改，但Toyota並未公布引擎或Hybrid油電系統的性能升級資訊，除了整合於車尾的客製化雙出排氣尾管之外，目前也沒有證據顯示GT-S Concept擁有比標準車型更高的動力輸出，現行美規Crown Signia搭載2.5升Hybrid油電混合動力系統，綜效馬力為241ps，並且標準配備四輪驅動系統，由於原廠尚未揭露GT-S Concept的動力調整內容，因此不能直接認定這款概念車已經具備更高的馬力表現。
另一方面，Toyota也確認Crown Signia GT-S Concept屬於專為2026 SEMA打造的一次性改裝展示車，並沒有量產計劃，車上採用的多項客製化零件與改裝套件，目前也不是Toyota原廠提供的正式配備。不過，這款概念車仍展現Crown Signia朝向運動化旅行車發展的可能性，未來部分改裝元素是否有機會透過TRD或Toyota Gazoo Racing相關原廠改裝體系提供，目前仍未獲得確認。
Toyota在日本市場的Crown家族陣容更加完整，除了Crown Estate與Crown Crossover之外，還包括傳統房車設定的Crown Sedan，以及車身尺碼較小、強調運動化風格的Crown Sport，此次Crown Signia GT-S Concept雖然不會投入量產，卻成功展現Crown車系不同於豪華舒適定位的另一種可能，透過降低車高、加寬輪距視覺效果、強化煞車與空力造型，Toyota Motorsports Garage證明Crown Signia既有的旅行車比例，同樣能夠成為性能化改裝的理想基礎，也讓這款原本定位家庭用途的車型，在2026 SEMA舞台上展現更加鮮明的個性。
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