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車迷放心了！BMW燃油版M3曝光 經典6缸引擎將保留
在全球車壇全面朝向電動化發展之際，BMW M品牌始終強調高性能駕馭樂趣不會因動力形式改變而消失，隨著BMW近年持續釋出Concept M Neue Klasse概念車，以及多次預告首款純電M3即將問世，不少性能車迷也開始擔心，象徵BMW直列6缸性能精神的燃油版M3是否將正式走入歷史。不過，BMW如今用實際行動給出了答案。近日，外媒首度拍攝到新世代燃油版BMW M3於德國紐柏林北環賽道進行高速測試，這也是新一代M3首次以內燃機版本公開現身道路測試，雖然全車仍覆蓋厚重偽裝，但從整體比例、四出排氣管以及更長的車頭設計來看，可以確認這並非純電版本，而是搭載直列6缸渦輪引擎的新世代M3，這也意味著BMW未來將採取燃油與純電雙動力並行策略，讓消費者可依照需求選擇不同動力系統，而非全面轉向純電。根據目前掌握資訊，純電M3預計將率先登場，而燃油版M3則預計最快2028年正式亮相，兩者將共享Neue Klasse全新設計語彙與大量車身架構，但仍各自保有符合不同動力需求的機械配置與性能特性，延續BMW M車系一貫「駕馭至上」的核心精神。過去一年，BMW幾乎所有焦點都放在純電M3身上，包括Concept M Neue Klasse概念車、Neue Klasse平台，以及四馬達純電性能架構，都讓不少車迷認為燃油M3將逐漸退場，然而此次燃油版測試車正式曝光，也證實BMW並未打算放棄內燃機性能車。未來新世代M3將首次同時提供燃油與純電兩種版本，形成品牌史上前所未見的雙動力策略。BMW Neue Klasse負責人Mike Reichelt日前便曾透露，新世代燃油M3將採用「全新型態的6缸引擎」，雖然外界一度猜測BMW是否可能改採V6架構，但BMW M部門執行長Frank van Meel早已明確表示，BMW仍將堅持品牌最具代表性的直列6缸配置，不會改用V6引擎。此次紐柏林測試車的曝光，也等同證實BMW對直列6缸引擎依舊充滿信心，並將持續作為M3最重要的性能核心。
不靠傳統電網！雷諾電動車憑太陽能跑完1600公里 殼牌新技術快充不到10分鐘
綠能公路賽現場傳來最新消息，一輛雷諾電動車剛完成橫跨英國的考驗。從英格蘭最西端的蘭茲角出發，一路抵達蘇格蘭東北角約翰奧格羅茨，全程超過1600公里。這趟歷時五天的旅程完全沒用到傳統電網的電，全靠車頂太陽能板搭配行動儲能電池完成。Easee執行長費南德茲表示，當前全球能源局勢迫使大眾重新思考電力來源，越來越多人轉向再生能源。太陽能等綠能技術開發得越深入，對環境越有利，未來用電成本也會下降。
重現90年前銀色流線怪獸！奧迪復刻「極速幽靈Lucca」
在這個汽車產業幾乎被電動車與SUV全面主導的時代，Audi卻選擇帶來一輛完全背道而馳的作品，一具機械增壓6.0升V16引擎、超過500ps馬力、沒有安全帶、沒有撞擊防護，甚至還喝著甲醇燃料的銀色流線怪獸，而它的名字叫做「Lucca」。這並不是Audi新世代超跑，也不是R8後繼車，而是一輛來自1935年的極速傳奇復活計畫，Audi Tradition部門日前正式公開Auto Union Lucca復刻版，這輛又被稱為「Rennlimousine」的流線型紀錄車，將在2026年Goodwood Festival of Speed首度動態登場，重現90年前曾震撼全球車壇的極速傳說。這輛車最初誕生於1930年代Auto Union與Mercedes-Benz銀箭車隊之間的速度軍備競賽時代，當時Grand Prix賽車仍未演變成今日的Formula 1，但各大車廠已開始透過極速紀錄來展示技術實力，而Auto Union正是今日Audi四環品牌的前身之一。1934年，Auto Union曾利用Type A Grand Prix賽車締造三項世界紀錄，但Mercedes-Benz很快便以專門打造的流線型紀錄車反擊，創下平均196.721mph（約316.6km/h）的飛行英里紀錄。面對競爭對手挑戰，Auto Union決定在1934年冬季展開反攻計畫，工程團隊以Type A Grand Prix賽車為基礎，打造出一輛前所未見的流線型怪獸，這輛車的車體大量導入空氣力學概念，不僅前輪配置整流蓋，後輪更完全包覆，整體車身極度低伸狹窄，座艙僅容納一名駕駛，尾部則以尖錐狀收尾，整輛車彷彿來自另一條歷史時間線，宛如飛機與賽車融合而成的產物。事實上，當年Auto Union甚至直接前往柏林Adlershof航空研究機構進行風洞測試，這也是歐洲賽車史上首次真正將航空風洞技術大量導入車體設計，最終誕生的Lucca，不只是漂亮而已，它的空氣力學效率甚至在今日仍令人震驚。
影音／前夕曝光！小米雙門超跑「蠶繭駕駛艙」驚豔 比亞迪新技術應戰
大陸小米汽車於西班牙「世界行動通訊大會MWC」正式開跑前夕，搶先發表最新雙門超跑概念車，以極具未來感的流線外型與蠶繭般的座艙設計驚艷全場。同場競爭對手比亞迪也不甘示弱，發表車對車充電新技術，為電動車領域帶來新突破。
裕隆看好2026車市回溫！預告Qashqai上市 爭取導入「美製車」
日前裕隆集團在執行長嚴陳莉蓮的帶領下舉行新春開工團拜，會中公布了今年度的營運計劃，並表示去年雖然受到關稅與貨物稅政策影響，台灣新車總掛牌數下滑到41.4萬輛，但隨著關稅和外在環境影響逐漸明朗，裕隆集團認為2026年全年車市可望回溫，相較於去年將持平成長，同時也透露接下來的新車規劃，包含Nissan將導入全新進口休旅Qashqai e-Power，還會與Infiniti積極評估引進美製車款。
高速條件也能長跑 Renault電動車單次充電破千公里
Renault正式揭曉一項足以改寫電動車效率認知的里程碑成果，名為Filante Record 2025的電動概念展示車，已於2025年12月18日在摩洛哥UTAC測試賽道完成單次充電行駛1,008km的壯舉，全程不進行任何補電，且平均時速高達102km，這項成績不僅象徵Renault在電動效率領域邁入全新高度，也證明在真實高速公路等級條件下，電動車同樣具備長距離行駛能力。
2國家Suzuki Fronx緊急召回！後座安全鑑驗未過
由印度Maruti Suzuki生產的Fronx，近日在澳洲、紐西蘭面臨安全疑慮上的危機，根據澳洲新車安全評鑑協會 (ANCAP) 公布的測試結果，這款跨界小休旅在成人乘員保護、兒童乘員保護的表現都不如預期，甚至在測試過程中發生後座安全帶故障的問題，導致後座乘客失去束緊保護，最終ANCAP只給予1顆星的安全評價，為此當地Suzuki也發出緊急召回通知，甚至宣布Fronx暫時停止銷售與交車。
賓士全新純電VLE明年登場！奠定豪華電動廂型車全新時代
Mercedes-Benz正式確認，全新純電動廂型車VLE將於2026年3月10日在德國斯圖加特舉行全球首演，這不僅是一款新車的誕生，更象徵Mercedes-Benz全球廂型車產品線正式邁入全新世代，VLE將成為品牌首款採用全新模組化、可擴充VAN.EA電動廂型車平台的量產車型，也被原廠形容為「開啟全新時代」的關鍵作品。全球首演地點選在斯圖加特別具象徵意義，這裡正是汽車誕生之地，1886年Karl Benz在此申請了世界上第一輛汽車的專利，Mercedes-Benz藉由VLE的發表，將品牌傳統與電動化未來緊密連結。Mercedes-Benz VLE被定位為介於豪華轎車與多功能休旅車之間的全新車型級距，原廠形容其為結合「轎車般行路質感」與「MPV高度靈活性」的跨界產品，VLE最多可提供八人座配置，強調在舒適性、操控表現與空間運用之間取得平衡，目標是讓大型電動廂型車也能具備近似高級房車的駕馭感受。在產品規劃上，VLE將涵蓋多元使用情境，從適合家庭與戶外休閒客群的多功能版本，到鎖定高端接送、商務與高級移動服務的豪華接駁車型，皆在產品藍圖之中，Mercedes-Benz亦預告，VLE未來將衍生出更高端定位的VLS車型，其豪華程度將比肩S-Class，成為品牌廂型車產品線的旗艦代表。
賓士S-Class改款3D零件圖曝光 最大亮點在頭燈組
賓士旗艦房車S-Class即將迎來小改款，最快有望於2026年亮相、2027年式投入量產。雖然官方仍未正式發表，不過近期不僅有多組偽裝測試車被捕捉到路試，更有疑似原廠3D零件圖流出，讓外界得以一窺新S-Class的設計變革。從目前掌握的資訊來看，這次小改款雖名為「小改」，實際上在外觀、座艙科技與細節調整上，都將帶來相當明顯的進化。
打破15年沉寂！Nissan華麗復興 Elgrand第四代正式亮相
在長達15年的沉寂後，Nissan終於為旗下旗艦豪華MPV，Elgrand揭開全新第四代車型的面紗，這款在日本市場擁有深厚歷史的車系，不僅徹底翻新外觀與座艙設計，更導入最新的e-POWER與e-4ORCE技術，成為品牌重整計畫中的重要一環。自2010年第三代Elgrand推出以來，這款車型歷經多次小改款與外觀微調，但終於在2025年Japan Mobility Show日本移動展上迎來了全面革新的第四代版本，Nissan在大規模裁員、關閉設計中心與工廠的艱難重整中，仍堅持推出這款旗艦級作品，象徵著品牌在轉型階段中仍不放棄對產品力的追求。新世代Elgrand的造型靈感來自2023年發表的Hyper Tourer Concept概念車，導入Nissan的「Timeless Japanese Futurism（日式永恆未來主義）」設計語彙，車頭採用像素化格柵結構，超過二十組LED燈組以幾何方式嵌入車頭面板，形成獨具未來感的光影語言，車尾同樣採全幅式LED燈條設計，搭配楔形尾門線條，視覺張力強烈，與過去圓潤穩重的Elgrand世代截然不同。
全新Hiace Concept亮相！未來感升級 高頂版變身「行動診療車」
在2025日本移動展（Japan Mobility Show 2025）上，Toyota以「商用車的未來」為主題，帶來全新世代的Hiace Concept與進化版Kayoibako（カヨイバコ），展現品牌在商用車領域的創新方向。無論是物流、醫療還是公共服務領域，Toyota正以科技與設計重新定義「移動工具」，預示著下一代Hiace與TownAce的樣貌。
震撼首發！比亞迪純電 K-car「輕EV」 日本移動展亮相引關注
中國新能源車巨擘比亞迪（BYD）在日本市場持續擴張版圖，BYD Japan Group正式宣布將以史上最大規模參與即將登場的日本移動展Japan Mobility Show 2025，展出共計13台車輛，超越前次參展紀錄。重點亮點包括全球首度亮相的純電K-car「輕EV」原型車，以及日本首度公開、以小型EV巴士為基礎打造的「J6リビングカー」行動辦公概念車。BYD Auto Japan將於乘用車展區全球首演全新純電K-car「輕EV」，這是BYD首度依照日本「K-car輕型自動車」規格量身設計的海外專用車型，此車為一款原型車，依照官方資料指出，其誕生於BYD「讓地球降溫1°C」的企業理念之下，象徵品牌邁向次世代小型電動移動解決方案的新里程碑。這款輕EV採用BYD自主開發的最新「刀片電池（Blade Battery）」技術，結合高效率的製造工藝，旨在兼顧環保、實用與高安全標準。根據目前釋出的預告影像可見，該車外觀為方正的輕型高頂廂型輪廓（Tall Wagon），車頭與車尾配置具未來感的橢圓形燈組，並疑似搭載雙側滑門設計，進一步強化城市通勤與家庭用途的便利性。BYD表示，這款輕EV不僅展現品牌在電池與電控領域的領先技術，更象徵BYD為日本市場量身打造的戰略布局，未來有望作為日本城市代步、共享或短距離物流領域的重要新能源方案。
微型商用車電動革命！ Daihatsu「Midget X」概念車重塑經典
Daihatsu正式宣佈，將在Japan Mobility Show 2025日本移動展上，世界首度公開全新電動概念車「Midget X」，這款作品不僅向品牌於1957年誕生的經典三輪車「Midget」致敬，更以電動化與現代化設計語彙，重新詮釋日本微型商用車的未來樣貌。Daihatsu自1907年創立以來，一直以「小而巧」的造車理念聞名，1957年推出的初代「Midget」以三輪構造與極短軸距著稱，被譽為「街頭的直升機」，在日本戰後經濟成長期扮演重要角色，深受商店與小型業者喜愛。如今，Daihatsu以全新電動概念車「Midget X」再度開啟新篇章，結合懷舊造型與零排放動力，象徵著品牌「小型創新」的永續延續。Daihatsu此次參展主題為「DAIHATSUMEI for me（わたしにダイハツメイ）」，中文可譯為「為我而發明」。品牌以「小而能、大有為」為理念，透過多款概念車展示小型車在日常生活中的無限可能。官方表示：「自創業以來，Daihatsu始終致力於將樂趣、親切與便利凝縮在小車之中，以平易近人的價格提供人們貼近生活的移動解決方案，Midget X正是這種理念的具現化，讓人們再次感受到『這正是為我而造的車』。」
Audi大刀簡化！取消百種方向盤 回歸「少即是多」豪華本質
德國豪華車廠Audi正展開一場徹底的品牌重整行動，目標是回歸「清晰」與「專注」的核心價值，現任執行長Gernot Döllner直言，過去Audi因為提供過多選項、模仿其他對手的做法，逐漸失去自身特色，如今他決心以「刪繁就簡」為首要任務，帶領Audi重拾高端品牌應有的獨特定位。Döllner在接受多家外媒專訪時，點出最荒謬的例子：Audi竟然在不同車款與配備組合下，衍生出超過100種方向盤版本，而未來這樣的狀況將不復存在。Döllner表示：「我們不會再提供100種方向盤，我相信3至4款就足夠了。」這樣的改變不僅適用於方向盤，也將涵蓋內裝顏色、材質等其他細節，過去單一車款可能提供7至8種內裝選項，未來將會大幅收斂，由品牌設計團隊嚴選少數幾種高質感搭配，確保車輛能展現鮮明的設計風格與感受。Audi新任首席創意官Massimo Frascella補充說明，減少複雜度後，資源能集中投入在少數更高品質的設計元素上，例如提升方向盤材質、金屬飾件工藝等細節，讓每一處「觸點」都更能彰顯四環標誌的豪華價值。
近3千台「豪華電動SUV」銷毀！報廢車山畫面曝 Jaguar再推新
曾被寄予厚望的Jaguar I-Pace，作為歐洲同級車款中率先上市的豪華電動跨界SUV，2019年還榮獲「世界年度風雲車」殊榮。然而，儘管擁有流線設計和早期市場優勢，這款車的銷量卻未能如預期般成功，反而在隨後幾年間因多次召回、可靠性問題甚至起火事故而聲名狼藉，近期，英國某處廢車場出現了一幕令人感嘆的景象，數十輛Jaguar I-Pace堆疊在一起，宛如一座「電動車墳場」。這些車輛大多是原車主無法持續使用、由原廠買回的瑕疵車，平均車齡接近7年，最終不得不送進報廢場處理。
Hyundai氫能休旅搶先看！里程續航高達650公里 量產時間曝
才剛預告Ioniq 9純電7人座休旅即將發表，Hyundai隨即將目光鎖定在氫能動力，無預警發表Intium新世代Fuel Cell氫燃料電池電動休旅概念車，並預告將在2025年推出量產版本，成為繼Nexo之後Hyundai的新一代FCEV市售車款。同時，也是Hyundai所倡議HTWO計劃的具體實踐，更是Hyundai全新Art of Steel鋼鐵藝術設計風格的首度完整曝光。還擁有650公里續航里程，以及與燃油車相同的能源補充速度。