淨零碳排放 結果共31筆

在第八屆全球華文永續報導獎中，豐年社的專題報導「農業碳匯黃綠藍　碳權交易零碳排」榮獲專業組平面類優等獎。由陳大中、余麗姿、游昇俯、吳尚鴻、莊曉萍、楊為仁、陳怡蒨共同撰寫，該報導深入探討了碳交易上路後，農業碳匯與碳權的潛在影響。透過訪問農業部、碳交所、學者及農民，報導破除種碳煉金的迷思，並強調碳抵換額度（碳權）在全球氣候變遷及淨零排放目標中對農業的轉機。

全球陷入AI狂熱，卻出現一個新的難題，那就是減碳！因為各家科技大廠，都離曾經喊出的淨零碳排目標越來越遠，包括微軟，今年五月發布的報告顯示，他們的資料中心碳排放量，在四年內增加近30%；最新發布報告的谷歌，溫室氣體排放也在五年內，暴增將近五成！

節電是邁向淨零碳排關鍵，台電今天表示，去年全國住宅及國中小學節電連續第2年破18億度，等同省下近45萬家戶一年用電量，減少約90萬公噸碳排放，2013年至今累積節電近300億度。

夏日到來，台灣用電到底足不足夠，又再一次成圍熱門話題，而能源轉型更是全球重要課題，為配合行政院國家發展委員會公布 「臺灣2050淨零排放路徑及策略總說明」的淨零碳排目標，由於核能除役，再生能源具有難以預測的間歇特性、以及用電需求不斷攀升之下，盛齊從2019年開始投入儲能市場，協助解決供電不穩的問題。

擴大綠色能源占比，期能在2050年時達成「淨零排放」目標，已是台灣的基本國策。在眾多綠色能源中，四面環海的台灣得天獨厚，適合發展離岸風電產業。近年來，在金融業支持下，台灣離岸風電產業已有長足發展，未來必將成為台灣電力的重要供輸者。

台灣碳權交易所22日正式啟動國際碳權交易，首批交易量達到8、8萬噸、總金額超過80萬美元，而科技、傳產還有金融一共27家企業購買，其中又以金融業者為最大宗。而碳權交易的推進，也意外著要走入碳權時代，目前在淨零碳排的目標下，不少企業也開始執行碳盤查，台灣預計2024年開徵碳費，第一波課徵對象，就是年排放量達到2、5萬公噸的排碳大戶。

借鏡國際中小企業淨零碳排 掌握台灣轉型契機 國際上銀行業及大企業支持中小企業淨零轉型的典範案例，我國銀行業及大企業買家可作為借鏡，思考合作模式，提高中小企業參與意願，有效推進中小企業邁向淨零轉型，促進我國2050年淨零排放目標的達成。

新能源車，未來可能不再只有純電動車稱霸，因為「氫能車」也是未來趨勢，所謂的氫能車，是指在行駛過程中僅排放水，為了加速2050年淨零碳排達成，日韓等國家積極佈局「氫能車」，而台灣呢？有業者早在20多年前就看準商機，也著手研發技術，卻遲遲還無法量產，問題出在哪裡？台灣想跟上氫能車時代，要克服哪些困境，一起來看。

邁向2050淨零碳排目標，便利商店在台南打造全台首間「能源韌性實驗店」，預估每月可減少近五百公斤的碳排放量。

民進黨總統參選人賴清德5日聲稱，台灣沒有用電不足，真正問題在於綠電不足。事實上，過去中研院前院長李遠哲就曾拜訪總統蔡英文討論淨零碳排放，結果蔡英文竟回「我總統只幹到2024」。對此，前立委郭正亮表示：「李遠哲早就講了，蔡英文這個人就是極不負責任，說對不起我只做到2024，丟台灣人的臉」。

為了達成2050淨零排放，政府規畫2030年市區公車、2040年汽機車全面電動化，現在政府積極補助業者，鼓勵換裝電動公車，然而最近卻發生電動公車充電時起火燃燒的案例，讓業者人心惶惶，現在政府訂立更嚴格的法規，電動公車在出廠前就要經過嚴格檢視，同時也協助業者與消防單位合作，建立災害應變SOP。

汗流浹背跳舞也能節能減碳，不可思議的事就發生在歐洲，英國蘇格蘭的夜店引進新設備，蒐集顧客體溫升高的熱能，儲存轉換來供應冷暖氣，目標可以減少夜店、70%的碳排放量。另外在德國有新創公司，同樣為推廣環保議題，替老舊建築裝上新外牆，創造出「淨零碳排房屋」，比起拆掉重建綠建築，還要省時又省力，讓傳統社區也能加入環保的行列。

根據統計交通運輸碳排放占全球總碳排近四分之一，為達成2050年淨零碳排目標，中華汽車近年來積極推動台灣低碳運輸，不僅以多元管道觸動法人及民眾採用，更以推動離島低碳運輸為首要目標，先後導入5,000台電動機車至小琉球、澎湖、馬祖、金門等地。今年，中華汽車再與金門縣政府與無碳島團隊合作，導入22台中華菱利e-Veryca電動車至金門，提供遊客租賃服務，逐步實現金門無碳島願景。今(26)日「金門電動車租賃服務」正式開通，並於金門機場設置首家「電動車租賃櫃台」，便利搭機往返之旅客租賃使用；預計隨著金門大橋開通所帶動的烈嶼鄉（小金門）與大金門交通觀光人次的提昇，e-Veryca未來將能提供近百萬觀光人潮低碳運輸服務， 並期望藉由此模式複製到其它離島地區，實現台灣無碳島的美麗願景。

全球大搶能源之外，也展開了「奪油大戰」。航空業發展永續經營，環保燃燒的救星就是永續航空燃料(SAF)，這種燃料可從廢棄食用油中提煉，引爆全球性的廢棄食用油爭奪，也讓廢棄食用油市場價一年漲了三倍之多。

今年夏天碰上極端氣候，全球、包括台灣在內，都遭遇熱浪高溫、洪水或旱災侵襲，由於碳排放難以緩解，氣候與能源安全危機又迫在眉睫，因此歐盟議會宣布，將把核能列入永續綠色能源投資。專家表示，間接性的再生能源供應不穩定，無法達成2050年設定的淨零碳排目標，可24小時供電又零碳排的核能相當重要，但環團認為，歐盟認可的核能，是新科技發展出來的新核能技術，核廢料的問題不解決，爭議還是無法消除。

歐盟即將在2023年到2024年間課徵碳邊境稅，以出口為導向的台灣，無法自外於國際的減碳趨勢，等立法院將《溫室氣體排放法》改為《氣候變遷因應法》之後，國內就要課徵碳費，並要求產業界進行碳足跡等盤點作業。不過在政府課徵碳費之前，其實台灣科技傳產製造業早已動起來，目標要在2050年達到淨零碳排，降低環境衝擊。

歐盟即將在2023年到2024年間課徵碳邊境稅，以出口為導向的台灣，無法自外於國際的減碳趨勢，等立法院將《溫室氣體排放法》改為《氣候變遷因應法》之後，國內就要課徵碳費，並要求產業界進行碳足跡等盤點作業。不過在政府課徵碳費之前，其實台灣科技傳產製造業早已動起來，目標要在2050年達到淨零碳排，降低環境衝擊。

政府擬定2050年淨零碳排，碳盤查是企業淨零基本功，環保署今天發布碳盤查指引，提供不同需求者瞭解盤查及執行方法，讓企業掌握自身排放情形，作為減量依循。

環保意識抬頭，中華航空表示，響應國際減碳趨勢，宣示 2050 年達到「淨零碳排放」目標， 2022 年獲得國際碳揭露專案（CDP）供應鏈議合評鑑（Supplier Engagement Rating, SER）評比為領導等級（Leadership），為全球航空產業佼佼者之一，顯見落實環境永續發展的作為持續受國際肯定。

淨零碳排放已經成為國際趨勢，台灣面對這股轉型浪潮，也在今天端出2050淨零排放路徑圖。不過2050年再生能源占比要如何達到6成以上、電動車政策又將如何影響民眾生活，整理十大關鍵問答一次看懂。

淨零碳排已經成為全球共識，現在許多國際品牌都要求上游供應鏈揭露碳排放量，否則將無法爭取訂單。有鑑於此，台灣廠商必須先做到「碳盤查」，也就是詳實計算並掌握排碳來源，才能逐步落實減碳工作。經濟部工業局最新表示，接下來將以「母雞帶小雞」的模式，也就是大企業帶頭、輔導中小企業，最終目標是170萬家企業都完成碳盤查，經過第三方單位認證後，就能獲得國際承認的碳足跡。

淨零Net Zero是什麼？近年來因環保意識抬頭，碳中和不僅成為國際間所重視的議題之一，為化解全球暖化危機，世界各國包含台灣在內，已取得共識，並陸續宣誓以2050年完成淨零碳排為目標，碳中和趨勢已然成形。所謂「淨零」（Net Zero）指的是以二氧化碳為主的七大溫室氣體（二氧化碳、甲烷、一氧化二氮、氫氟碳化合物、全氟化碳、六氟化硫、三氟化氮），總排放量趨近零值，人類才有機會在氣候變遷的危機中和生存下來。

台灣民眾黨主席、台北市長柯文哲今（11）日前往立法院，出席民眾黨立院黨團主辦的「永續台灣經濟論壇」，並進行專題演講。柯文哲會前受訪時說，就台北市政府來講，今年有2個重點，一是城市數位轉型，而是2050淨零碳排放路徑，特別是後者，民進黨能源政策只寫到2025年再生能源要達到20%，之後好像也沒寫，但相信到現在為止，沒有一個民進黨有關官員敢保證能做得到，如果做不到，整個政策要怎麼修，大家要明講。

最近眼尖的民眾應該有發現，一台銀色的大型電動巴士，穿梭在台北街頭。它就是鴻海研發的電動巴士ModelT，它將是2050淨零碳排的一大助力。為了達到減碳目標，除了電動車研發，不少企業也有共識，包括自主設置太陽能、雨水回收等等。但這些還是不夠，環保署預告「溫室氣體減量及管理法」修正草案，將把2050年淨零排放目標納入，收取碳費也是修法關鍵。

國際上最夯的議題之一，就是淨零碳排，尤其剛剛落幕的G20領袖高峰會，成員國的碳排放量就占了全球的八成，要怎麼減碳，才能達到2050淨零碳排目標，成為一大考驗；而我們台灣也正要將2050淨零目標入法，有專家就直言牽涉到的不只發電，還有交通、農業、工業發展都與碳排放有關，要達標非常困難。