全球大搶能源之外，也展開了「奪油大戰」。航空業發展永續經營，環保燃燒的救星就是永續航空燃料(SAF)，這種燃料可從廢棄食用油中提煉，引爆全球性的廢棄食用油爭奪，也讓廢棄食用油市場價一年漲了三倍之多。
日本可說是炸物愛好者的天堂之一，一年大約可回收40萬噸食用廢油，這些油除了製成養殖業飼料、油墨，更引爆全球性的「搶油大戰」，關鍵原因就是「SAF」。
NHK記者：「SAF稱為『Sustainable Aviation Fuel』。」
NHK主播：「『永續航空燃料』。」
SAF中文是「可持續航空燃料」(Sustainable Aviation Fuel)，是將廢油精煉後製成飛機燃料，可減少航空整體供應鏈達8成的碳排量。
新加坡登高一呼，宣布2050年「新航」零碳排，今年7月起，飛機使用傳統與SAF混合燃料，減少二氧化碳排放。
樟宜機場營運高層人員：「越來越多的國家鼓勵航空公司使用SAF。我們希望率先透過自身經驗，向其他機場展示SAF的永續性。」
地溝油變成航空業的寶貝，部份歐洲國家更修法，將SAF列為義務使用，使得食用廢油一夕搶手。
芬蘭石油公司納斯特亞洲區統籌：「源源不絕的原料是必要的。我們正在執行全球性的計劃，以擴大包括廢食用油等等的調度。(也包括從日本嗎？) 全世界都是我們的原料來源。」
全球大「揩油」，誰在永續綠能上落後，恐怕就要被世界淘汰。
日本航空社長 赤坂祐二：「例如歐洲國家規定，2030年沒有使用10%的SAF就不准飛行。而各國都採納這樣的規定時，當你不能達成，你的飛機就不能飛了。」
全日空航空社長 平子裕志：「被規定需減碳的海外航空公司，如果在日本不能獲得SAF，他們就不會飛過來；如此物流、人流一旦停止，這可是攸關日本全體產業的事情。」
為了追上國際腳步，日本兩大航空公司與能源產業共同成立綠色組織，努力實現日本國產的SAF商業化與普及；只不過日本起步慢了一大拍，光是原料取得就陷入瓶頸。
廢棄食用油調度企業負責人 越川哲也：「我們希望開起全國回收事業，還請多多幫忙。」
廢棄食用油地方業者：「做出口的企業也會跟我們配合，一下子要找5千噸的油，也不是這麼簡單。」
廢棄食用油調度企業負責人 越川哲也：「我們會用適當的價錢來收購。」
廢油身價水漲船高，這會兒是捧著銀子還未必買得到，業者也只能繼續「地毯式」搜索，提高國內供應量，以達到3年後的國產3萬噸目標。
面對氣候變遷，全球都在自我挑戰更環保的替代能源。日本的氨燃料技術成熟，民間重工企業「IHI」成功試驗純氨發電，幾乎達到100%零碳排；接下來則鑽研反應爐材質，抵抗氨的腐蝕性。同時企業也與官方合作，將氨混合煤炭做為火力燃料，逐步促進脫碳化。日本石油商「ENEOS」則開發二氧化碳與氫的合成燃料，計劃2024年商業化。而超高密度的便利商店也致力於節能減碳，「LAWSON」為提升商品冷卻功能，改造了冷藏櫃，加裝玻璃門之外，也將冰箱壓縮機小型化，推出示範店後其他門市陸續汰換；7-11則擴大再生能源利用，綠能門市1年增加10倍，目前全日本約400間店舖使用太陽能發電，環保從小地方做起，積沙成塔將日本推向全面淨零排放。
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