機車路權 結果共44筆

三十多輛車集結在交通部，爭取路權。由網紅「通勤者之歌」、「台灣機車路權促進會」號召等，為了爭取塗銷「禁行機車」和開放重機上國道等議題，勞動節這天，遞交官員陳情書，因為不滿被標籤為「機車族」，參加活動的人，全部開車到場，在包圍交通部之後，更突襲前往高公局陳情。

台灣機車路權促進會近日在臉書發文探討交通大學環校機車道，並指出這問題已經受數十年熱議，但直到要親身體驗才能感受到震撼，「能夠平安騎到畢業的交大學生都是才子才女」，有網友認為交大學生們不僅學科能力要台灣頂尖的，騎車技術肯定也是要頂尖的。

台灣機車路權促進會的成員，日前關閉位於台中的爆閃燈電源線後，被警方依毀損公務罪送辦，引發當事人不滿，就在今天(18日)上午與立委邱顯智，聯合其他關心交通的民間團體，到警政署前抗議，要求拆除爆閃燈，其中，連網紅Cheap也出面聲援。

警方在易肇事路口裝設爆閃燈，希望提醒用路人注意行車安全，但有民眾認為「爆閃燈」影響夜間視線，相對危險。這兩天在台中市，有台灣機車路權促進會的成員，拔除30多盞爆閃燈的電線，警方接到檢舉，當場逮捕三名男子，移送地檢署偵辦！

昨（13）日晚上7點27分，在台中市大里區發生一起妨害公務事件，當時有年約20多歲的林姓、陳姓男子和廖姓少年，自稱為「機車路權團體」，拔掉路上設置的「爆閃燈」電源線，被民眾看見後，趕緊報警，後續還有聲援的民眾來直播，霧峰警方認為，私自關閉爆閃燈，恐造成安全功能喪失，將3人依《刑法》送辦。

機車團體今天下午到交通部陳情，提出立即開放大型重型機車行駛高速公路、大型重機得停放機車格、廢除機車禁行內側車道3訴求，呼籲交通部不應有車種歧視，莫再對機車打壓。

台南市5月8日發生一起「母女過馬路時遭汽車撞及捲入車底」事件，引起許多人關注行人交通安全。對此台南市也在近期推動「百大路口行人安全計畫」，針對舊城區有行人通行需求，以及鄰近學校、觀光景點及市場商圈等21處路口，優先設置行人專用時相、行人號誌早開等交通設施等，預計七月中陸續完工。不過台南市議員林依婷在臉書透露，台南中正路與國華街的「迷你待轉區」引發爭議、可能變成待撞區，截至目前已好幾個月、交通局年初承諾會試辦仍無動作。

去年全國交通死亡人數創下8年來新高，機車死亡事故將近2千人，交通部長王國材日鬆口，將適當開放機車路權，也就是調整機車族最在意的取消兩段式左轉、禁行內側快車道。

儘管早已宣告大型重型機車路權比照小客車，但是大型重型機車是否開放行駛國道高速公路問題一直爭論不休。為此，國道高速公路局 (高公局) 希望透過民意蒐集方式，期望為重機行駛國道取得民意背書。2月底時，最新一波民調結果出爐，結果仍有約6成民眾反對重機行駛國道。《地球黃金線》也藉此機會啟動網路投票，期望蒐集不同的意見。結果，《地球黃金線》讀者群意見與高公局所做的民調結果相近，有超過65%民眾仍不支持重機行駛國道。

等了44年，台北車站前忠孝西路，今晚(14日)終於開放機車通行，不過只限定深夜11點到隔天清晨6點，機車路權促進會砲轟沒誠意，到行政院前抗議，也找來藍綠議員幫忙發生，認為台北市政府規劃草率，根本是假開放、做半套，要求重視機車族的權益，開放全日通行。

為了要爭取路權，台灣機車路權促進會號召3千位騎士，發起交通解嚴遊行，提5大訴求，像是廢除強制待轉、開放重機騎高速公路等等，從花博公園出發，行經忠孝西路，最後抵達凱道，值得注意的是，這也是在44年後，禁行機車的忠孝西路，在有申請路權的形況下，再次合法開放機車行駛。 白牌機車黃牌紅牌重機，甚至連腳踏車也加入應援，超過3千名騎士，7/9下午兩點鐘，在台北花博公園集合整裝出發，台灣機車路權促進會，發起交通解嚴大遊行，高喊要拒絕排斥正視騎士。 參與遊行騎士：「不應該使用這些，所謂的車種歧視，並沒有想像中，鐵包肉還是肉包鐵這麼危險，因為其實所有問題都是出自於，駕駛人的(道路教育)問題。」 騎士認為希望從交通管理3E下手，包含道路工程教育再來才是執法，機促會提出5大訴求，省道全面開放機車行駛，包含蘇花改及南迴改，廢除禁行機車跟強制待轉，還有開放重機行駛高速公路，以及廢除區間測速，開放人民參與交通決策，最後則是道路工程改善要因地制宜。 機促會發言人黃柏岳：「之前在林佳龍擔任部長時候，一直有跟交通部，跟相關部會反應相關訴求，之後也不斷努力，跟(現任交通部長)王國材接洽。」 車隊一路行經，中山北路最後抵達凱道，其中值得注意的是，目前台北市5條禁行機車道路中，包含南京東路堤頂大道，環河北路大直橋往明水路段，以及忠孝西路，但遊行這一天，白牌機車闊別超過40年，在合法申請下，再次有歐兜賣騎上去，也成了歷史一刻，而進到會場後應援人數號稱已經不只3千。 記者林莉：「3千多位機車騎士遊行上凱道，但反觀台北市基隆路地下道，汽機車共用的北向路段，原先內線禁行機車，但(北市)交工處預計，8月中後開放通行。」 規定超過16年讓車流天天堵塞，北市交工處表示未來就算開放，地下道還是會畫設雙白線，禁止變換車道。 機車騎士：「汽車很喜歡走，機車專門騎的那裡，如果多一個方向(車道)的話，就比較方便。」 騎士樂見其成，北市機車族用路又往前一哩路，雖然說路上還是有馬路三寶，但民間團體還是繼續跟政府溝通，期待有天能暢行無阻。

台灣機車路權促進會今天發起第1屆交通解嚴大遊行，約有3000輛機車騎士騎著機車通過禁行機車的台北市忠孝西路，要求道路平權5大訴求，呼籲政府正視騎士權益。

為了要爭取路權，不只重機團體不斷爭取要上國道，甚至發起活動，拉布條表達訴求，就連機車路權促進會，今天也集結，在交通部前提出訴求，強調影響交通事故的關鍵，在於道路系統而非車種，尤其調查發現，機車為了閃避路邊停車，變換車道平均增加1.7次，事故機率也會增加2.3倍，但目前內線車道禁行機車，因此，希望能更改政策。

國內重型機車近期爭取上國道，７月１日起陸續有重機團體闖上高速公路表達訴求，另外9日將有交通解嚴大遊行在凱道登場，向政府展現民意並要求加速改革。響應遊行的交通團體台灣機車路權促進會、外送產業工會、313反不平等空域聯盟等今（4）日前往交通部門口召開記者會說明訴求。

儘管法規上大型重型機車路權比照小型車，但截至目前為止，僅有國道3號甲線開放大型重型機車行駛，甚至蘇花改也才剛在6月份完成試辦，獲得交通部長允諾將開放大型重機行駛。為爭取行駛高速公路的「基本權利」，國內數個重機路權團體發起「94高速公路上的乖寶寶」活動，於7月1日至7月4日3天以「依法」行駛高速公路的方式，爭取大型重型機車行駛高速公路權利。

台北車站前忠孝西路禁行機車逾40年，台北市議會交通委員會今天舉行座談會，交通局長陳學台表示，「開放是確定的」，已委外模擬開放車流量評估，允諾年底前試辦。

台北市忠孝西路「禁行機車」政策，自1978年至今已超過44年，台北市長柯文哲日前備詢時曾稱「好像也沒必要」，北市議會交通委員會今（22）日舉行機車路權座談會，交通局長陳學台說，不是檢討是否開放，而是如何開放。而北市議會交通委員會最終裁示，要在年底評估報告出來前，試辦一至兩周。

為了替國內大型重型機車爭取上國道，由「CMA、TMA(中華民國大型重型機車車友協會)、中華民國大型重型機車經營同業全國促進會、台灣機車路權促進會、台灣交通安全協會、希望之火車友會」等團體聯名成立的臉書粉絲團「94要上國道」，日前發起「94高速公路上的乖寶寶」活動，表明將自2022年7月1日中午12時至7月4日中午12時在全國各地騎大型重機上高速公路來表達心聲。

平安夜晚上，板橋火車站旁鬧哄哄！台灣機車路權促進會，因為不滿機車需要兩段式左轉，舉辦待轉大遶境活動，結果接近尾聲，有促進會成員拆下路口待轉告示牌，涉嫌毀損，甚至有人對員警比不雅手勢，現場三人被壓制帶回。

蘇花公路山區路段改善計畫（蘇花改）明天中午起試辦開放大型重機通行，不少車友躍躍欲試，台灣機車路權促進會也號召車友集結，預估明天將有500名車友一同「搶頭香」。

台灣機車路權促進會去年11月號召騎士於北市鄭州路、塔城街口進行待轉大富翁行動，但活動申請者羅宜和參與者今天陳情抗議，控訴柯市府濫權開罰，侵害人民集會自由。

新北市永和4日晚間出現大批機車族待轉的畫面，就像在玩大富翁，這樣的情景也出現在上周的台北市，原來是台灣機車路權促進會號召車友，用行動發出怒吼，希望政府取消兩段式左轉。

下班注意！台灣機車路權促進會日前抗議機車待轉，在台北市鄭州路與塔城街口發起「待轉大富翁」活動以示抗議，今（4）日再度無預警宣布將於今晚6時至8時30分於新北市永和區永和路、中正路口再次舉辦。對此，新北市警方表示將加強疏導，若造成嚴重交通堵塞，將介入指揮強勢疏導。

台灣機車路權促進會為抗議北市府禁止鄭州、塔城街口機車直接左轉，曾在8/7發起「待轉大富翁」活動，透過繞行待轉區表達訴求，事後交通局表示該街口「待轉」規定將試行觀察三個月。如今強制兩段式左轉試辦期間已屆，台灣機車路權促進會表示兩段式左轉標誌仍沒有拆掉跡象，且交通部並沒有給出滿意答覆，因此號召民眾於今日(11/20)晚間6時進行「待轉大富翁」行動。

上個月台灣機車路權協會在市民大道與塔城街口發起「待轉大富翁」活動，採取類似大富翁遊戲般騎乘機車進行待轉，以抗議北市府規定市民大道塔城街口機車必須強制待轉，同時訴求廢除禁行機車道及不強制兩段式左轉，而這樣的舉動也讓許多民眾又再次關注到「待轉」議題。