碳中和 結果共133筆

2022 年道瓊永續指數評選結果出爐，中華航空刷新歷史排名及得分雙紀錄，為台灣運輸業者首度奪冠，同時宣布在 12 月 16 日歡慶企業周年時，首創推行台灣出發航班全面「淨零碳飛行」，為當日所有旅客實踐「碳中和」。另外今年為華航63周年，業者也推出機票促銷，沖繩來回機票驚見9字頭，甚至菲律賓線的馬尼拉跟宿霧更是首度出現7字頭價位，讓機票達人直呼「不一定要搭廉航好嗎？」

為了爭取世足賽主辦權，卡達政府提出打造「首屆碳中和世足賽」的口號。為了實現目標，卡達能源史上第一座太陽能發電廠，正式啟用。

從倡議、提案到成功立法，歐盟議會昨天終於拍板通過「單一充電介面」法案，2024年底起，要在歐盟成員國內銷售的行動電子產品，都必備USB Type-C 充電插孔。歐盟議會的說法是幫助消費者更方便、省錢以及更環保，號稱每年減少上千噸電子廢棄物；但這把大刀砍向蘋果手機，明年的iPhone15系列會改用Type-C充電插孔嗎？蘋果公司則強調已經在產線上盡力達到碳中和的環保目標，歐盟新法令反而可能逼消費者換機，創造更多被丟棄的電子垃圾。

擺脫疫情陰影，今年F1新加坡大獎賽，吸引開辦以來最多觀賽人潮。只是也因為疫情，讓主辦單位表示，這是史上籌備過程最趕的一次。儘管如此。F1和新加坡政府，還是希望今年的比賽，成為最環保的一屆賽事，希望成為F1在2030年達成碳中和目標的賽事範例。

新加坡的大士港目前已經完成第三個泊位，耗資超過200億新家加坡幣，等於4150億台幣，打造全球最大的自動化貨櫃碼頭，2025年5G也會全面覆蓋，全自動化的港口，使用人工智慧協調港口運作，包含船舶交通管理及港口清關等等，提高效率，學者分析，新加坡全自動化港口完工，不僅帶動產業升級、也將打造碳中和的港口示範區。

2050淨零碳排路徑中，森林碳匯成了無法排碳的解方之一，而森林碳匯，就是樹木吸收二氧化碳，將碳存在樹體裡，即便被伐採製成木桌椅，仍有固碳作用，除非是森林大或是將木製品焚燒，碳才又會回到大氣中，不過，台灣的面積小，要增加森林碳匯難度相對高，專家分析，可以從森林管理或是海洋碳匯著手，來達成碳中和目標。

北歐國家丹麥一直以來都是對抗氣候變遷的國際典範，通過《氣候法案》幫助該國實踐逐步減少二氧化碳排放量，目標是在2030年減少70％的溫室氣體排放。不過，首都哥本哈根（Copenhagen）日前正式宣布，放棄在2025年達到「碳中和」的目標，想成為全球第一個達到這項標準的首都城市，恐怕還得再等等。

大陸多地高溫乾旱困境持續擴大影響民生，黃浦江因為水位下降，上百艘運砂船滯留河道。另外江蘇大閘蟹，因為高溫導致螃蟹縮水又減產。大陸高溫缺電越來越嚴重，也引起國際關注，CNN報導，可能會影響，大陸官方要在2060年實現碳中和的承諾。

綠能已成為台灣廠商能夠維持在國際供應鏈中的必要條件，「2022 TSAA台灣永續行動獎」於今（12）日揭曉獲獎名單，台灣中油公司奪得金、銀、銅三座大獎。中油透過國際合作成為進口碳中和油氣產品先鋒，並打造第一座全球組織碳中和加油站，加速產業達成實現碳中和的里程，今年以「中油加速淨零永續轉型」專案獲頒最高榮譽金獎。

為邁向2050淨零碳排，中鋼與成大今天宣布合作成立「負碳科技氫能冶金技術共研中心」，中鋼並首度與研發型大學簽署MOU，盼研發關鍵技術，助鋼鐵業達成碳中和。

一向被視為綠色環保先驅的歐盟，週三歐洲議會通過從2023年起，將把天然氣和核電廠列入「歐盟永續分類標準」，未來投資人可把相關投資標註且行銷為綠能，這項決定不只引發歐盟成員國內部反彈，環保團體更是強烈抗議。盧森堡和奧地利已表示，一旦新規則生效，將訴諸法律行動；環保組織也放話，將上法院控告歐盟。

韓國國務總理韓惪洙表示，作為維護能源安全及達成碳中和目標的手段，韓國政府將積極運用核電，昭示新政府廢除去核電政策的方針。

電動車的運用，深入世界各個角落，美國快遞公司UPS在在紐約啟用電動自行車配送包裹試驗，為了達成2050年碳中和的目標；而在南非也使用電動車進行外送，更環保地解決國際油價飆漲問題；未來電動車將結合共享模式，落實永續經濟。

日本設下2050年實現「碳中和」(carbon neutral)國家目標，去年修法鼓勵建商積極採用木頭建材，讓日本興起木頭屋潮流。知名建商因此挑戰自我技術，打造全日本第一座耐震全木造最高建築；完全不使用鋼筋水泥，樓高44公尺，能承受震度7。而且建設過程低汙染，碳排量只有鋼筋水泥大樓的四分之一，既安全又環保。

日本訂下2050年前「無碳社會」目標，為了確保計劃順利落實，日本政府再推出「脫碳先行地區」方針；從全日本選出26個地區，做為推動綠能示範地，提早在2030年度前達到碳中和。政策風向也帶動民間改革，「東急電鐵」自2019年開始轉換電力系統；今年3月宣布，完成全路線100%再生能源用電，成為日本首例。

穀果國際有限公司所經營之台大「曉鹿鳴樓」上海菜餐廳，善盡企業社會責任（CSR），致力往碳中和目標努力，經英國標準協會( BSI )查證，依據「碳中和實施與宣告指引」執行，遵循PAS 2060國際規範認可，達成組織型碳中和目標，成為台灣首家達成碳中和之餐廳。BSI 與穀果國際有限公司將於111年4月26日上午11:30假台大「曉鹿鳴樓」舉行授證儀式，授證儀式將邀請產官學研各界，共同見證台灣淨零碳排的努力與達成的里程碑。

中油18日在台南前鋒路加油站，舉辦全台第一座碳中和加油站的授證儀式，這座加油站也是中油第一座有太陽能、儲能電池的綠能加油站，在節能後每年產生99公噸的排碳，透過向彰濱風力發電購買碳權，達到碳中和零排碳的目標，中油董事長李順欽對這項成果感到自豪。

水泥業製程中會產生二氧化碳，成為碳排大戶，有業者積極實施減碳，架設全台首座純綠電充電樁，幫半導體.港鐵大廠處理廢棄物，當作水泥替代燃原料，未來還要處理全花蓮垃圾，投資佈局碳中和。

總統蔡英文今天表示，政府會全力爭取加入CPTPP，希望讓業者跨越關稅障礙，後續因應地緣政治與碳中和趨勢，精密機械與資通訊等，應組成國家隊促成台灣成為製造和智慧解決方案的最佳夥伴。

淨零Net Zero是什麼？近年來因環保意識抬頭，碳中和不僅成為國際間所重視的議題之一，為化解全球暖化危機，世界各國包含台灣在內，已取得共識，並陸續宣誓以2050年完成淨零碳排為目標，碳中和趨勢已然成形。所謂「淨零」（Net Zero）指的是以二氧化碳為主的七大溫室氣體（二氧化碳、甲烷、一氧化二氮、氫氟碳化合物、全氟化碳、六氟化硫、三氟化氮），總排放量趨近零值，人類才有機會在氣候變遷的危機中和生存下來。

全球氣候變遷白熱化，節能減碳成了各國和各大企業之間的難題，而現在「種樹換碳權」國際間就評估，一噸碳的價格大約在2000元至3000元。今(7)日《FOCUS午間新聞》邀請到國立中興大學森林學系柳婉郁教授，接受主持人詹舒涵線上訪問，幫我們深入了解，柳婉郁表示，「2021年4月22號世界地球日，各國舉辦地球高峰會議後，美國、日本和歐洲等多國都宣示2050年要達到碳中和，隨後7月歐盟氣候法修正，歐洲碳邊境關稅實施，以及10月底COP26舉辦，都很強調碳中和跟碳議價，導致市場上對於碳權需求大幅增加，許多企業開始用種樹換碳權的方式來抵消企業本身的碳排放，也間接造成國際上的碳市場價格節節升高。」

節電不再是口號，台電今年全國總節電量達15億度，節電量創近年最高；董事長楊偉甫說，相當於省下41萬戶家庭全年用電量，面對碳中和目標，如何減少用電與碳排是當務之急。

全球大多數先進國家節能減碳政策明確，尤其歐盟進度超前，常見企業間要求整體產業鍊必須達成一定的綠色目標。綠能腳步大幅落後的日本努力跟上，近來就興起木造潮流；不論是車站、大樓或公共設施，都能見到大量木造建築。橫濱更在興建全日本首座純木造大樓，碳排量比使用鋼筋少了3千噸，相當是1600人一年的排放量。

氣候變遷造成全球天災不斷，減碳、要達到碳中和也成為各國頭痛卻一定要做到的目標，在全球高度重視氣候變遷和節能減碳的趨勢中，國立中興大學森林學系柳婉郁教授，就正在推動「種樹生碳權」的觀念。今(6)日《FOCUS午間新聞》邀請到國立中興大學森林學系柳婉郁教授，接受主持人黃星樺線上訪問，幫我們更深入了解「種樹生碳權」，柳婉郁表示，「推動『種樹生碳權』有三大好處，第一、台灣企業可以把減碳資金留在台灣森林，讓企業達到碳中和，第二、種樹的農民可以獲得碳權收入，增加種樹的誘因，第三、讓台灣的環境變得更好，此舉是個能達到三贏局面的辦法，因為自從COP26結束後，世界各國的企業紛紛訂定出自己的碳中和目標，例如Facebook、Google跟Apple等都喊出自己的目標，更要求供應鏈的每家企業都必須遵循，做到碳中和，導致各大企業正面臨減碳壓力，除了要自行減碳外，也開始購買森林碳權。」

疫情期間汽車銷售業績慘淡，有百年歷史的英國豪華車商賓利卻繳出有史以來最好的成績，去年營收創下新高，今年前半年的銷售也刷新歷史紀錄，顯然在疫情期間，金字塔頂端客層對奢侈品需求不減反增。賓利更趁勢宣布進軍電動車市場，準備在2025年推出全球第一款 全碳中和的電動豪華房。