復興號 結果共67筆

防逃票！台鐵新訂《旅客運送契約》，規定旅客搭車抵達目的地車站後，10分鐘之內必須出站，否則將依照復興號起碼里程票價收費，可加收15元，明年元旦正式上路。

台鐵新訂《旅客運送契約》，為防止民眾用區間票價搭自強號逃票，規定旅客持車票或電子票證搭車抵達目的車站後，應於10分鐘內出站，否則將可依照復興號起碼里程票價收費，將可加收15元，明年元旦起上路。

一向是給大家方便的台鐵月台出入證，最快明年一月開始，可能將訂定新規則。因為現行免費換證，可以一次使用三小時，加上沒有罰則，因此發現有人就拿它來逃票。不過往後三小時將研擬縮短為一小時，而且只要超過時間，至少得付15元復興號起程票價。但也有民眾說15元，罰太少了啦！

中國大陸近年加強高鐵建設，中國鐵路總公司統計，自2008年京津城際開通營運以來，截至2017年9月30日，中國高鐵動車組累計載運旅客突破70億人次，旅客年均成長35%以上。

搶在大陸中秋國慶雙節前，京滬高鐵復興號9月21日完成提速，每天7對列車從時速300公里，提升到時速350公里，上海到北京全線1318公里，原本需要花5個小時車程，減少到4.5個小時，為了確保提速後列車依舊能安全運行，全車設置了2500個監測點實時監控，一旦運行中有任何狀況，機械師都能隨時掌握，除此之外復興號車廂裡，配有免費無線上網，隨車提供4種價位便當，可以用行動支付，提升速度和服務品質後的復興號，票價則維持不變。

再過一個多禮拜就是大陸十一長假，是旅運需求的高峰，而現在在大陸搭高鐵，隨著京滬高鐵復興號的提速，從原本時速300公里，提高到350公里，大幅縮短行車時間，同時也能增加客流。從北京到上海，行車時間將從原本的5小時，縮短到4個半小時。

中國大陸正在打造所謂的「千年大計」，從交通網絡著手，把現在四縱四橫的高鐵網，繼續擴展出八縱八橫，目前最新的工程進度是，最北的一橫哈牡高鐵已經貫通，未來搭著一帶一路要繼續挺進俄羅斯，最中心一縱，可從雄安新區，直達香港九龍。另外中國大陸新一代的高鐵「復興號」將加快速度，北京到上海只要4.5小時。

台鐵這幾年買進不少新列車，汰舊換新，七年來一共報廢了586輛車，其中有些就是莒光號、復興號或電聯車等等，只是報廢後對台鐵而言，就是一批廢料，不過這廢鐵卻有很多人搶著要，包括「廢鐵商」，或者地方政府買來拚觀光，甚至有不少火車迷或餐廳業者，也都會去投標買火車！

暑假是出遊旺季，台鐵今天宣布，因應暑假旅運需求，明天(15日)起至8月27日，逢週六、日加開新竹往返花蓮間復興號列車5694次及5699次，民眾可多加利用。

大陸高鐵再添生力軍，新款列車「復興號」今天上路，這是大陸首度以官方統一標準研製的高鐵列車，測試時速可達400公里以上，而且隨著車廂空間變大，座椅間距更寬敞，旅客在意的網路問題，也有WiFi全覆蓋，在車頭部和車廂連接處，還增設碰撞吸能裝置，意外碰撞時能夠降低傷害。

鐵道經濟發燒，最近不只有普悠瑪造型的鐵路便當、KITTY造型的列車長娃娃，松山火車站1樓大廳，最近也出現1台橘色經典「莒光號」和1台藍色「復興號」列車造型販賣機，吸引不少民眾排隊。

百年台鐵雖然是老字號，不過還是積極的創新，今年首度祭出「燈車」，改造復興號車廂外部塗裝，用LED燈條裝飾，把火車變成「行動花燈」。台鐵列車晚間點燈，燈車五光十色，充滿元宵節慶風味

搭火車，刷悠遊卡等電子票證，票價只要付區間車或是復興號的9折，而且還能搭自強號，不過目前路線只有部分區段，台鐵規劃今年擴大使用區間，到時西部幹線全線都能使用電子票證，只是衍生漏洞，因為如果用電子票證搭自強號，北高只要488元，是買車票的5.8折，雖然沒有劃位，但價格差很多，甚至比客運還要便宜，台鐵計畫修改規定，研擬禁止使用電子票證搭自強號。

明明是火車誤點，導致銜接不上，轉搭其他列次還得多花錢補票；有民眾投訴預定要從台東搭莒光到花蓮，再轉搭復興號回台北，沒想到火車誤點趕不上轉乘，只好一路搭莒光回台北，最後得多付144元補差額，讓乘客相當不滿；台鐵強調依規定列車誤點45分鐘以上才會退費，但東部幹線誤點情況多，未來考慮設計「指定列車轉乘票」，避免換車銜接不上的問題一再發生。

台鐵「自強號」的車票定價，比復興號、莒光號都來得貴，本該跑得比較快，現在卻被民眾抓包，說太龜速！直接點名自強號272車次，它從台北到花蓮沿途停靠18站，要花3個小時才能抵達，比其他跑相同路線的自強號，還要慢1個小時，甚至比復興號慢，抱怨票價不合理，應該「降等、降價」。

行駛30年的復興號列車走入歷史！昨天晚上8點35分，從台東車站發車到高雄車站的178次，是復興號最後一次的行駛，有鐵道迷特地來搭乘，見證難忘的一刻，充滿依依不捨，還有火車站的站長，把當日復興號的首班到末班的車票，一張也沒少的全買齊！

昨天深夜，新竹發生一起火車撞毀休旅車的車禍意外，一名40歲的陳姓女駕駛，疑似為了闖紅燈，車子開進平交道後，鐵道柵欄卻已經放下，休旅車就卡在鐵軌上，被復興號列車撞飛，奇蹟的是，當時被困在車裡的女駕駛，只有腿部嚴重骨折，幸運逃過一劫。

今年要打電話訂中秋節的火車票，有新措施上路！為了防堵駭客掃票，台鐵和高鐵決定在語音訂票系統增加數字碼，民眾要答對才能訂票。但另一個讓人擔心的是，民眾搭乘的火車中，像莒光號跟復興號，有將近一半都是超齡行駛，台鐵回應，超齡車種會密集進行維修，安全性沒問題，另外也在訂購新車，要逐步汰舊換新。

台鐵最近陸續添購1百多輛EMU快車，時速最高可達110公里，性能優越，被當成是中短程運輸的秘密武器；但麻煩的是，這車跑得快，但受限於行政院規定1年內不得更改時刻表的規定，讓EMU快車被迫跑得比復興號還慢，就算擁有高性能，也一樣只能快車慢跑。

標榜有環保概念，乘座起來既平穩又舒適，由國人自製的台鐵EMU700型電聯車，明天即將正式行駛嘉義屏東區間，比照復興號票價，服務通勤族！今天列車試營運，人性化的設計，獲得不少乘客的讚賞！

【陸上交通】 ◎捷運高架段　淡水木柵小碧潭停駛 由於柯羅莎帶來的強風過大，台北捷運木柵線、淡水線平面以及高架路段目前停駛，另外新北投支線，小碧潭支線也都是暫時停駛的狀態。 ◎苑裡電塔壓斷　台鐵海線不通 台鐵宜蘭線、北迴線、花東線、南迴線上、下行對號列車全部停開。 區間快車則視風雨狀況機動行駛。 南迴線下行2053次、上行2054次起停開。 西部幹線，因為通宵到苑裡間電車線被電塔壓斷，造成海線不通，暫時改由山線行駛。 跟線列車部份，西線跟東線列車1016次、1024次、1030次、24次、1034次行駛至七堵站為止。 東線跨西線列車2040次、1019次、1031次則是由七堵出發。 ◎高鐵 因應颱風來襲，台灣高鐵調整營運時間，6日發車時間到17點為止，南下129及北上424車次是最後一班發車列車，傍晚17點之後到7號中午12點以前，各班次列車全面暫停。 ◎北縣公車隨招隨停 颱風挾帶的風雨逐漸增強，台北縣公車即刻起隨招隨停，讓民眾能夠方便搭車。 ◎溪水暴漲越警戒線　龜山橋封閉 柯羅莎強風大雨，苗栗龜山便橋，下方水位暴漲，已經越過警戒線，目前是封橋狀態，請民眾改道。 ◎台鐵 台鐵宜蘭線、北迴線、花東線以及南迴線，上、下行對號列車全部停駛，區間快車視風雨狀況機動行駛。 南迴線下行2053次、上行2054次起停駛。 西部幹線，莒光、復興號6日下午2點開始，基隆到屏東間全區間列車停駛，自強號14；00開始，彰化以北全面停開，區間快車則要再視風雨狀況機動開車。 ◎台北捷運 受到柯羅莎強風大雨影響，台北市政府防災應變中心下午3點半宣布，台北捷運高架、平面段以及木柵線全面停駛，而地下線路還是維持正常行駛。

台鐵接連出包之後，現在又傳出莒光號將要走入歷史跟復興號整併，未來「區間車」價錢都會有所調整；以台北到板橋為例，原本18元要漲到25元，比拿悠遊卡的折扣票20元還貴；自強號更從18漲到45元，比高鐵40元還貴，競爭力全失。

5月8日開始，台鐵將有500班次大改點。不過，時刻表竟然出現，票價比較貴的「莒光號」跑的比復興號「慢」的怪象，民眾直呼不合理。對此，台鐵澄清，這兩班莒光號本來就在跑復興號的行程，要等行政院核可「票價整合措施」後，改了車種，才能調整票價。

台鐵又傳弊案！6年前復興號列車，升級莒光號的採購招標案，總金額高達9億多，但傳出前機務處處長劉康男圖利廠商圍標弊案，檢調昨天上午發動搜索，帶回11名台鐵員工和廠商，晚間移送地檢署複訊後，法官以20萬元裁定副處長李景春交保候傳，前機務處處長劉康男則以50萬元交保候傳。

台鐵又傳弊案！6年前復興號列車，升級莒光號的採購招標案，總金額高達9億多，但傳出前機務處處長劉康男，圖利廠商圍標弊案，檢調上午發動搜索，帶回11名台鐵員工和廠商，晚間移送地檢署複訊時，前處長還不斷拿著傳票，遮著臉不發一語。