南迴改 結果共21筆

為了要爭取路權，台灣機車路權促進會號召3千位騎士，發起交通解嚴遊行，提5大訴求，像是廢除強制待轉、開放重機騎高速公路等等，從花博公園出發，行經忠孝西路，最後抵達凱道，值得注意的是，這也是在44年後，禁行機車的忠孝西路，在有申請路權的形況下，再次合法開放機車行駛。 白牌機車黃牌紅牌重機，甚至連腳踏車也加入應援，超過3千名騎士，7/9下午兩點鐘，在台北花博公園集合整裝出發，台灣機車路權促進會，發起交通解嚴大遊行，高喊要拒絕排斥正視騎士。 參與遊行騎士：「不應該使用這些，所謂的車種歧視，並沒有想像中，鐵包肉還是肉包鐵這麼危險，因為其實所有問題都是出自於，駕駛人的(道路教育)問題。」 騎士認為希望從交通管理3E下手，包含道路工程教育再來才是執法，機促會提出5大訴求，省道全面開放機車行駛，包含蘇花改及南迴改，廢除禁行機車跟強制待轉，還有開放重機行駛高速公路，以及廢除區間測速，開放人民參與交通決策，最後則是道路工程改善要因地制宜。 機促會發言人黃柏岳：「之前在林佳龍擔任部長時候，一直有跟交通部，跟相關部會反應相關訴求，之後也不斷努力，跟(現任交通部長)王國材接洽。」 車隊一路行經，中山北路最後抵達凱道，其中值得注意的是，目前台北市5條禁行機車道路中，包含南京東路堤頂大道，環河北路大直橋往明水路段，以及忠孝西路，但遊行這一天，白牌機車闊別超過40年，在合法申請下，再次有歐兜賣騎上去，也成了歷史一刻，而進到會場後應援人數號稱已經不只3千。 記者林莉：「3千多位機車騎士遊行上凱道，但反觀台北市基隆路地下道，汽機車共用的北向路段，原先內線禁行機車，但(北市)交工處預計，8月中後開放通行。」 規定超過16年讓車流天天堵塞，北市交工處表示未來就算開放，地下道還是會畫設雙白線，禁止變換車道。 機車騎士：「汽車很喜歡走，機車專門騎的那裡，如果多一個方向(車道)的話，就比較方便。」 騎士樂見其成，北市機車族用路又往前一哩路，雖然說路上還是有馬路三寶，但民間團體還是繼續跟政府溝通，期待有天能暢行無阻。

南迴改草埔隧道速限為70公里，日前警方開出一張超速罰單，一輛1500C.C.國產小型轎車竟以時速161公里在隧道狂飆，讓警方直呼「簡直不要命」。

南迴改草埔森永隧道經多次測試和演練，公路總局決定19日中午起開放未達43噸非管制大貨車通行，但43噸以上大貨車、全聯結車、超尺度車輛及裝載危險物品車輛仍不開放。

台9線「南迴改」去年底通車，截至今年7月底，其中貫穿屏東和台東的草埔森永隧道已逾210萬車次通行，比舊路線更順暢、平坦，也讓台東人返鄉路更近、更平安。

開車騎車上路，真的要遵守交通規則！疫情關係，國旅熱度提升，加上南迴改跟蘇花改陸續通車，花東地區大量湧入遊客車潮，結果車禍跟違規狀況不斷，警消人員全都忙翻。而南迴改上一支測速照相機，更是只用了7個月時間，舉發件數就達到15690件，一舉超越去年測速王一整年的「業績量」，替國庫進帳2千8百多萬元。

省道南迴改台東安朔至屏東草埔試辦大型重型機車行駛，附近居民反映影響安寧希望能裝設隔音設備。公路單位表示，試辦半年後會通盤檢討。

屏東往台東的南迴改草埔隧道，六月三十日中午12點過後，開放讓大型重機通行，試辦六個月，限速比照小客車一樣，最高速限70公里，而這也是全台第一個長隧道開放通行，不過北部蘇花改則還要再評估，對此，台灣機車路權促進會發起交通起義，要求公路總局應該重視兩輪車路權。

屏東往台東的南迴改草埔隧道，6月30日中午12點過後，開放讓大型重機通行，試辦六個月，限速比照小客車一樣，最高速限70公里，而這也是全台第一個長隧道開放通行，許多重機騎士趕在第一時間，體驗通過隧道。

台9線南迴改去年底陸續通車，但長隧道沒開放重機，部分騎士不滿，公路總局規劃從30日開始，草埔森永隧道開放大型重機通行，試辦6個月，不過隧道內限速70公里，法規比照小型汽車都得遵守，也會同時監測秩序和其他違規行為，當作是否正式該放依據。

公路總局今天宣布，從30日中午12時起，在南迴改草埔森永隧道試辦開放大型重機通行6個月，是首座試辦通行大型重機的長隧道。

交通部公路總局長許鉦漳今天表示，未來將續推蘇花安、淡江大橋、南迴改、台61線西濱快速公路等建設工程，也將持續推廣偏鄉照顧。

陸續於去年底與今年初通車的南迴公路與蘇花公路改善工程 (南迴改以及蘇花改) ，透過高架與長隧道等方式「截彎取直」改善道路線形，並且拓寬道路，一方面節省行車時間，另一方面提升用路舒適度。不過，今年春節與228等連續假期由於車流湧現，加上最高速限僅設定於60km/h導致蘇花改成為大型停車場。為改善蘇花改與南迴改行車效率，公路總局先於清明節假期試辦部分路段最高速度提速至70km/h，如今宣告，自6月20日起，調整部分路段最高速限制70km/h，並同步設置50kmh最低速限。

台東南迴改「森永草埔」隧道路段由於速限僅每小時60公里，引發民怨，經民進黨立委劉櫂豪反映後，公路總局決定從20日開始提速至70公里。

南迴改草埔隧道洞口至草埔橋因施工，雙向車道從5月11日起至30日分別封閉1車道，公路總局呼籲用路人配合管制。

貫穿屏東、台東縣的南迴改隧道命名爭議落幕，在屏東端取名「草埔隧道」，台東端採用「森永隧道」名稱，1個隧道2名稱在日前正式掛牌。

蘇花改、南迴改通車效益，春節連假台東車流量25萬4000車次，比去年增加3萬9000車次，台東市區旅宿業住宿率都在9成以上，台東縣政府估整體觀光產值約新台幣48億元。

春節連假首日台東「南迴改」南下、北上雖然車流量增加，但非常順暢，返鄉民眾感覺今年的返鄉路更快、更平安。

交通部四大工程，陸續通車！東部交通改善第一處，就是蘇花改，將在明年1月6日，全線通車，宜蘭到花蓮的車程，至少節省一小時。而西部方面，西濱快速道路的芳苑到大城路段，預計27日通車，至於南部，則有大改善工程，一個是南迴鐵路電氣化，「潮州到枋寮」在23日先行通車，而道路拓寬、截彎取直的南迴改，也在同一天開放通行。

23日南迴改通車，行政院長蘇貞昌特別南下到屏東參加，甚至還開吉普車載著工程人員巡禮，不只被批評作秀外，藍營也諷刺南迴改工程明明歷經17年，通車卻沒邀前朝官員，根本是「割稻尾」，對此蘇揆也不服氣，舉例過去馬政府完工他核定的工程時，也沒邀過他啊！

歷時15年、3位總統5位台東縣長的南迴公路拓寬和改道工程，今日完工通車，台東人返鄉路更近更安全。行政院長蘇貞昌親自開車載第一線工程人員巡禮隧道，感謝他們辛苦。

台九線南迴公路23日正式通車，歷時9年終於要開放，改善工程把道路拓寬，舒適度大大提升。這條被稱為「全台最美的公路」，周邊都是美景，吸引許多民眾搶先前往拍照打卡。