全自動駕駛 結果共44筆

隨著ADAS先進駕駛輔助科技的進步，當代車主多已習慣且相當看重駕駛輔助這項配備，甚至很多新車若未配備ADAS（level 2）恐怕賣不動、沒半點競爭力呢！而多數人也樂觀看待，有朝一日人類終將能實現全自動駕駛的理想境界。

大家都想要擁有更便宜又可靠的電動車，雖然目前的特斯拉Model 3售價已經相對親民不少，但是對於便宜的汽油車款來說還是非常地貴，因此特斯拉創辦人兼執行長Elon Musk喊出將在兩年內推出2.5萬美金以內的電動車，而且更發下豪語說出這些車還有一個特點就是沒有方向盤，意味著他們將在兩年內完成自動駕駛嗎？還是說這位狂人又再開始亂講話了？根據目前的資料來看，後者的可能性比較高一點，至少全自動駕駛不太可能達成。

日前Tesla釋出全自動駕駛Full Self-Driving Beta 9軟體，除了支付10,000美元買斷之外，也可以選擇每個月支付199美元的訂閱制方案。雖然Elon Musk已經放話這仍舊還是測試版本，並沒有辦法實際達到真正全自動駕駛的水準，即便如此仍有不少Tesla車主躍躍欲試。但對於2016年到2019年中購入Tesla的車主來說，他們可能不太高興，因為有種被Tesla擺一道的感覺。

特斯拉的全自動駕駛功能FSD（Full Self-Driving capability）是不少人購買這個品牌的原因之一，而先前就有傳出該品牌也將推出訂閱制的服務，未來車主不需要一次性買斷FSD服務，可以透過每月付錢的方式來使用該服務，現在於美國地區的訂閱價格出爐，每月99美金（約台幣2,782元）或者是199美金（約台幣5,593元），但如果你的車輛硬體不符合FSD的需求，則還要再加價1,500美金（約台幣4.2萬元），讓不少車主感到不滿。

電動車大廠特斯拉不只是有著電動科技，很多人更為喜愛的是這個品牌所帶來的FSD智慧輔助駕駛服務，而近日他們的執行長Elon Musk在社群軟體上表示7月10日將會有自動駕駛Beta 9.0版的更新上線，以「純視覺」模式架構進行智慧輔助駕駛，並且稱之為「Tesla Vision」，不過其中強調著這次還是Beta測試版，並不是完整的正式版本，最多可能還需要一個月的時間才會提供給更多人使用，你敢升級當白老鼠試用嗎？

你曾幻想過哪天可以乘坐飛天車自由穿梭？這樣就可避開地面上惱人的車潮，每天通勤也沒在怕！然而就像全自動駕駛系統與環境的目標一樣，即便車聯網等各項技術成熟到位，還得要面對監管、法規制定等諸多問題，要真正達到那樣的理想境界恐怕還有段路要走。

電動車逐漸打進市場的同時，下一個世代的產物或許就是自動駕駛車！GM通用汽車執行長Mary Barra表示，GM將會在未來10年內打造出全自動駕駛車輛。GM旗下新創公司Cruise正全力發展自駕車系統，另外GM預計將在2023年把旗下23款車型，引進Cruise的系統，在95%駕駛條件下達成自動駕駛。

「自動輔助駕駛」系統一直是Tesla (特斯拉) 受到消費者關注的焦點之一，為強化自動駕駛輔助功能，Tesla宣告自即日起為已選購「EAP增強版自動輔助駕駛系統」 (Enhanced Autopilot) 車主提供加價升級方案。只要11.1萬元，就能透過OTA雲端軟體更新服務，將EAP增強版自動輔助駕駛系統升級為FSD全自動輔助駕駛系統，能夠在原有基礎上，再加入交通號誌辨識與市區自動駕駛輔助功能，進一步強化駕駛輔助系統能力。

自動駕駛一直是汽車安全發展的願景，然而究竟何時能夠上路？目前仍說不準。致力於汽車安全，也是台灣民眾安全汽車代表品牌之一的Volvo宣告，有望於2022年為SPA2平台車款全面植入LiDAR光達設備，並賦予可於高速公路全自動駕駛的能力。

台灣也有MIT的「全自動駕駛車」！像在工研院就研發了無人巴士，包含直線加速、遇到突然衝出的人車，緊急煞車等等，平均車速能有30公里，明年有機會在新北市上路，而另外經濟部跟車測中心也出產自駕小巴，測爬坡跟下坡煞車，來看看國產如何搶無人車高達8千億美元的商機。

東京的山手線，在今天(7日)凌晨，最後一班車結束行駛後，進行了無人駕駛電車的測試；論是行駛的速度、停車的位置，都由電車上裝設的「自動列車運行裝置」來做操控；大崎站出發後，環繞山手線兩圈，共69公里，為未來全自動駕駛的計畫，踏出重要一步。日本的新創公司，也積極投入2019年移動革命，目前正在開發一台「漂浮式機車」，目標達到120公里的最高時速！

東奧舉辦期間，日本政府設立了，訪日旅客數破4千萬人的目標，旅客疏運少不了交通，而最受矚目的新科技莫過於「自駕無人車」了，但現在不只要讓車輛達到全自動駕駛，不少大廠也致力研發「飛天車」，希望能在2020東京奧運亮相，但現階段，動能跟安全性考量，還有不少技術性挑戰，需要一一克服。

2018紐約車展，Google宣布旗下自動駕駛公司Waymo將與英國名車捷豹合作，2萬台捷豹電動車將加入無人駕駛測試行列。另外Mini Cooper的全自動車也在車展亮相。

如果人類開車的時間，可以全部省下來拿來做其他的事，可以創造多大的經濟效益呢？，美國晶片大廠英特爾，提出了「乘客經濟」的概念，也就是自駕車的科技發展到最後，汽車能夠完全自動駕駛之後，車上就再也沒有方向盤可以操作，駕駛會變成一名乘客，空出來的雙手和時間，可以去做更多事情，而且經濟規模會比現在的「共享經濟」還要多出2倍以上，根據一份最新的報告預測，當自駕車變成主流之後，乘客經濟的規模在2050年會達到7兆美元，運輸行動服務的時代也會來臨，人類對於汽車的擁有和使用權，還有整體生活的方式，都會有革命性的改變。

美國電動車大廠特斯拉宣布，即日起生產的所有車款，都將內建全自動駕駛功能，配備的硬體包括8個攝影鏡頭、12個升級版感應器，以及具備快速處理能力的雷達，新的軟體系統由特斯拉內部自行開發，現在正在進行測試。

無人機不只可以用來空拍，中國大陸知名電商「京東」日前展開測試，用無人機載貨順利送到15公里之外，不只如此，另一家中國大陸無人機廠商「億航」，更宣稱已經獲得美國內華達州的批准，要在今年內，完成無人機載人飛行實驗，而且是全自動駕駛。

兩年一度的東京車展開幕，這次有來自11國160家廠商參展，今年走的是環保風，全自動駕駛的概念車也很吸睛；有車商邀請到在美國大聯盟發展的日籍職棒選手鈴木一朗站台，讓車迷驚喜萬分。

韓亞航降落舊金山的墜毀爆炸空難，今天在事故原因的理解上，有了比較突破性的發現，那就是韓亞航的機師和負責降落的培訓師，極有可能過度仰賴「自動駕駛系統」，而出現誤判，一位日航的機師指出，可能韓亞航的機師把過去駕駛空中巴士的經驗轉換在這次波音777的降落上，在不經意間鑄成了大錯，美國國家運輸安全委員會也希望機師說明，他們仰賴自動駕駛系統到什麼程度，因為這次韓亞航降落時負責調整引擎動力的「全自動油門」顯然未開 ，如果是Air Bus的設計，降落會全程開啟，但波音的飛機自動駕駛系統解除後，機師必須自己調整速度，韓亞航在墜落前2秒發現不對求助，其實可以更早，跑道的4個警示燈當時顯示3紅1白，就表示異常，2顆紅燈 2顆白燈才表示降落的角度完美，不會出錯，目前，韓亞航降落空難都指向人為疏失，但在怎樣的環節疏忽？今天的發現，或說推論，也許是抽絲剝繭的重要一環。

未來的交通工具會是什麼模樣？美國有運輸工程師，設計了一款「個人運輸艙」，一個人坐一個包廂，走進艙內，全自動駕駛，可以順著軌道送到你想去的目的地，不但快速便利，也不會排放廢氣，或許未來，我們所駕駛的汽車將被完全取代。