東奧舉辦期間，日本政府設立了，訪日旅客數破4千萬人的目標，旅客疏運少不了交通，而最受矚目的新科技莫過於「自駕無人車」了，但現在不只要讓車輛達到全自動駕駛，不少大廠也致力研發「飛天車」，希望能在2020東京奧運亮相，但現階段，動能跟安全性考量，還有不少技術性挑戰，需要一一克服。
全自動駕駛的無人車，出現在東京街頭，前前後後裝滿鏡頭跟感測器，停在路邊想不注意都難，我們來訪的這一天剛好是上路實測的日子。
儘管技術面已經成熟，但現階段礙於法規，駕駛座還是必須坐人車子才能上路。
利用人為製造的「意外」讓AI熟悉道路的突發狀況，因為無人車上路最大的挑戰就是確保安全。
工程師 Samping Chuang：「就計程車就沒有人在開啊，24小時車子都在路上就像叫Uber一樣，這個技術當然可以用在其他的自動上面，像是無人的小飛機，像是無人駕駛飛機，可是現在最大的挑戰是你，如果可以先把車子無人化，那我們可以再想，其他東西可能也可以無人化。」
自駕車上路前得經過反覆測試，確認安全無虞，但倘若車子已經可以達到無人化，下一步，可能飛上天嗎？
工程師 Erik Sjoberg：「(安全性)那真是一個非常大的挑戰，意味著安全性確認，即使你的系統達到99%還是不夠的，它必須達到99.999%，其中一個非常大的考量，特別是無人飛行載具，不管怎麼樣它必須要能運作， 而且是安全的運轉，不然就會從空中墜落，所以它所研發的動能原形，能用在公共場合的部份是非常有限的，這真的是一個挑戰， 你甚至很難找到一個地方去測試它。」
想讓車子飛上天，技術面要克服的還有很多，但東京奧運確實帶動一股「飛天車」的熱潮。
巨大機體，亮眼烤漆，搭配四個推進器，這就是無人機的概念模型，雖然距離真正的飛天車還有一段距離，但飛天車已經是矽谷新創圈，最火的研發項目之一，像是網路搜尋引擎龍頭Google、航空巨頭波音、叫車平台Uber、汽車大廠豐田、奧迪等，對於空中交通早就摩拳擦掌。
Ascent首席營運長河野慎哉：「有關自駕車部份，在技術上還有相當多需要改善的地方，我們使用了神經科學的技術，雖然現在尚未導入實用還在實驗階段，未來希望能夠正式推出，目前針對自駕車，從車子本身到技術，其實人們還是有點畏懼，今後會持續努力，為打造「自動駕駛社會」提供支援。」
想讓車子飛上天前，從技術層面到法規修訂、相關的基礎建設等，還有很多商確空間，但有了奧運加持，未來交通科技大躍進，人類多年來對飛天車的幻想，是否即將成真？無論是路上跑的、天上飛的，都充滿無限可能。
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