羽田撞機意外，今天傳喚日航機組員問話，瞭解當時的逃生過程。結果發現，位在機艙後方的空服員，因為當時機艙通訊中斷，在沒有駕駛艙的指示下，當機立斷打開後方的逃生門，才讓後方乘客順利逃生。另外TBS新聞獨家報導，海保機長聽錯指令，在跑道上待了40秒，就發生致命意外。
日本國土交通大臣齊藤鐵夫：「現階段無法發表評論。」
羽田撞機到底誰的錯，調查人員開始找日航機組員問話採證。
不過航管通聯紀錄公開後，矛頭指向，海保機長聽錯指令，誤闖跑道可能性大。
航空分析師小林弘之：「我認為問題在於，海保機長與航管之間溝通不良。」
CNN主播AndersonCooper：「根據紀錄顯示，滑行道上的警示燈號，用來阻止飛機誤入跑道淨空區，已經損壞好幾天了。」
羽田機場跑道跟滑行道交界地面上有「停止線燈」，綠燈時准許進入跑道，紅燈時，跑道淨空禁止進入。
只是事發的C5滑行道的停止線燈，去年12月27日就故障至今，海保機長可能在溝通誤會下，又沒有視覺輔助，誤闖停留跑道長達40秒，接著遭到降落的日航撞上。
CNN主播Richard Quest：「不知何故，海保機闖入跑道，還在跑道上待了40秒，接著被降落的日航撞個正著。」
當下日航全員迅速疏散倖存，關鍵原因，就是空服員在跟駕駛艙通訊中斷下，在得不到機長指示下，自行決定開啟後排唯一沒有失火的艙門，救了後排乘客。事發後日航向旅客提供慰問金與行李賠償金，據傳約台幣4.3萬元，連兩隻沒有救出的托運寵物也會賠償。但機齡兩年多的A350燒毀報廢，本來要逐步取代波音777，不含資產光是營運損失，就高達32.5億台幣。
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更新時間：2024/01/04 18:54