台灣電動自行車的出口量和金額都有提升，外銷市場蓬勃，但其中核心的馬達系統長期仰賴國外大廠，國內電子業者發揮電控領域的技術能力，決新創件MIT馬達，帶動台灣自行車產業的新氣象。
電動自行車業者劉明豪：「它只要中間這樣一折，你就可以收進你的後車廂。」
輕鬆收納攜帶，小折不只是小折，還是電動版的小折。
電動自行車業者劉明豪：「只要你腳踩著，它的馬達就會自動啟動，然後它會依照你踩踏的速度去調配你的轉速。」
高效能、大容量鋰電池，續航力持久。
電動自行車業者劉明豪：「現在天氣越來越熱，電動輔助自行車的風潮也會越來越高，像我們今年自行車展，幾乎50%以上都是電動車。」
把電源關閉，就跟一般的腳踏車一樣，但有時想偷懶，電動自行車能幫你省點體力，對單車族而言是新的選擇。
電動自行車業者劉明豪：「現在的市場上是一直在呈現成長的趨勢，然後每年我們預計會有大概30%的成長。」
同樣看準兩輪電動車市場，國內電子製造公司也投入電動車事業，耗時三年開發電動輔助自行車的中置馬達。
電子公司專案經理黃宇聖：「那這款管式的馬達它通常是用在跑車單車上面，接下來主要是看到前兩款比較適用在登山車、跑車單車、物流車上的中置馬達，中置馬達上面它的特性就是用在高扭矩輸出的上面的一顆馬達。」
一顆重量2.9公斤，整合齒輪、馬達與電控，瞄準登山車、跑車、載貨等三大電動自行車應用，預計明年第一季量產。
記者王皓宇：「用電動自行車代步已經成為城市重要的風景之一，電動自行車的馬達就像心臟一樣重要，不過通常馬達的體積都比較大，裝在外觀輕巧的自行車上會顯得比較突兀，像我騎的這台自行車它的馬達就隱藏在車架當中，對外觀並不會有影響。」
電子公司經理紀建宇：「事實上自行車業者就有實際上很斬釘截鐵，單刀直入的告訴我們說，你們不能用電子業的思維來看e-Bike的產品，因為自行車本身它的車架就已經是很簡潔，所以我們動力系統在上面是非常顯眼的，所以它最大的目標，就是把它縮到最小，把最裡面關鍵的原件，驅動器、馬達、顯速機跟感測器這四個很關鍵的原件，融合在一個很小的空間裡面，這個已經相當不容易，再加上自行車事實上對外觀設計非常的要求，因為車架的設計代表風格，所以我們外觀還要具備有辨識度，又要有辨識度又要很小，這個是需要很強大的技術能力。」
轉換思維，讓客戶買單，根據台經院推估，以電動車的市場來看，若100%由台灣製造，可望帶動2.1兆台幣經濟動能，若進軍國際，還能創造20萬個工作機會，具龐大的市場價值。
電子公司經理紀建宇：「台灣整體自行車出口，e-Bike事實上逐年在上升，不管是數量還有金額都是，那以最新的數據2022年，去年1到10月的出口的金額，相較於前一年有成長20%，整個市場成長的力道是非常的強大的，那我們也有觀察到台灣這些自行車業者，在e-Bike主要的馬達系統，還是仰賴國外大廠居多。」
電動自行車業者劉明豪：「像歐盟的話它們大概60到70%都是出台灣的自行車，所以我覺得關鍵零組件一定要從台灣這邊自主研發，這樣我們才能掌握市場的先機。」
馬達驅動控制等核心技術，不只一般通勤族，未來還將擴展商用、農用等市場。
電子公司經理紀建宇：「除了電動二輪以外，我們逐步進入到低速車的應用領域，包含遊園車、高爾夫球車、無人搬運車，甚至接下來會用到比較大型的電動割草機，甚至那種船用的船外機這個動力系統也可以使用到我們馬達的產品。」
電子廠目前與自行車組車廠、電池廠、儀表廠、品牌廠合作，串起電動車產業鏈，打造不一樣的機車王國。
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更新時間：2023/05/06 23:13