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鳥擊警告
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曾救155人性命！75歲傳奇機長罹失智 醫：1症狀別輕忽
曾締造哈德遜奇蹟拯救155人的傳奇「薩利機長」蘇倫柏格（Sully Sullenberger），近日證實罹患早期阿茲海默症，他坦言這是不受歡迎的訪客。西園醫院神經內科主治醫師謝向堯指出，確診後平均存活約8至10年，並警告若長輩出現買10條牙膏或不會用微波爐等異常警訊，恐是大腦退化前兆，呼籲靠8招延緩失智。
太靠近川普空軍一號！美民航機師遭航管怒斥：別滑iPad了
美國總統川普（Donald Trump）近日與第一夫人梅蘭妮亞（Melania Trump）一起乘坐空軍一號、前往英國倫敦進行國事訪問，不過傳出飛機飛越紐約長島上空之際，1架精神航空（Spirit Airlines）客機竟太過接近、距離僅8英里（約12.8公里），雖然飛航管制員立刻提醒機師，甚至怒斥「別再滑iPad了！」。
塔台睡死？美客機險撞B-52轟炸機 機長急轉彎躲劫難
美國達美航空旗下的天西航空，在降落北達科他州機場時，差一點和美軍的B-52轟炸機，在空中發生對撞。當時塔台並沒有提前警告，機長是用目測方式，發現前方有軍機，立刻急轉彎，才逃過一劫。
韓航空新規！行動電源封口、裝袋上機 禁託運
上個月，南韓釜山航空一架客機，疑似因機上行動電源著火，幾乎將整個機艙燒毀。雖然沒有造成人員死亡，但各界紛紛呼籲祭出相應管理對策。對此南韓政府13日宣布，3月1日起行動電源禁止託運，要求乘客將行充端口貼上絕緣膠帶，並用塑膠密封帶包裝後，攜帶上機。下個月要到韓國旅遊的民眾，千萬得注意！
濟州航空空難原因曝！鳥擊後黑盒子沒訊號 兩側引擎都有血跡
2024年12月29日，濟州航空2216號班機發生嚴重墜機事故，造成179人罹難的重大空難。南韓國土交通部航空鐵道事故調查委員會（事故調查委員會）於25日下午在務安國際機場向罹難者家屬說明，公開飛機在復飛過程中與鳥群發生碰撞，這很可能是導致飛機未放下起落架就進行機身著陸的原因。
濟州航空黑盒子失事前4分鐘「罕見停錄」 專家揭可能原因
濟州航空去年年底在南韓全羅南道務安國際機場發生重大空難，導致179人罹難。南韓國土交通部近日宣布，機上的黑盒子缺少意外發生前最後4分鐘的資料，就連機長在意外前發出的「Mayday」求救訊號也未被記錄。專家指出，黑盒子未留下紀錄的狀況極為罕見，推測與電力系統故障有關。
濟州航空空難不斷更新／黑盒子錄音檔還原成功 FDR 1/6送美分析
濟州航空空難發生在南韓當地時間29日上午9時7分，濟州航空（JEJU Air，제주항공）一架客機從泰國曼谷起飛，準備降落南韓全羅南道「務安國際機場」時，突墜毀且起火。機上一共搭載181人，只有2位機組人員生還，其餘179人罹難。《TVBS新聞網》整理最新濟州航空空難消息，不斷更新韓國飛機失事最新動態。
濟州航空飛機撞上「奪命水泥牆」 韓機長：以為是土堆
濟州航空墜機事件造成179人喪生，事發原因仍在釐清中，不過已經有多名相關人士開始檢討務安國際機場的安全疑慮。回顧當時飛機當時以機腹著地後撞上跑到盡頭的水泥牆爆炸，就有專家直言，事先大家都以為是普通的土堆，出事後不少駕駛才知道原來那是水泥牆。
獨家曝光濟州航空最後56分鐘通訊 台網紅：機師有不可告人之急
南韓去年12月29日發生濟州航空空難，1架737-800客機在務安國際機場（Muan International Airport）降落時疑因「鳥擊」導致起落架無法正常放下，最終造成179死、僅2名空服員倖存的悲劇，此事引發國際關注，曾擔任機師的台灣YouTuber「型男機長瘋狂詹姆士」2日宣稱獨家獲得濟州航空機師與塔台的最後通聯紀錄，並推測機師一定有「不可告人之急」。
韓濟州航空空難179死 調查展開 聯合靈堂開放弔唁
南韓濟州航空客機昨天（29日）發生重大空難，造成179人死亡，是韓國史上最慘重空難。初步判斷是鳥擊加上起落架故障，導致悲劇發生，但確切原因還有待釐清。目前韓方已展開調查，但飛機上其中一個黑盒子部分毀損，恐拖延調查速度。南韓從昨天開始進入國家哀悼期，今早各地設立聯合的弔唁場所也已開放，民眾紛紛前往為遇難者獻花致哀。
濟州航班襟翼沒開如飛行狀態降落 網紅機師：爆炸前機長這動作洩焦慮
濟州航空（JEJU Air，제주항공）7C2216班機，29日在南韓務安機場失事，釀成179人罹難，是南韓近30年來最嚴重的空難。初步調查顯示飛機遭遇鳥擊，導致起落架故障，然而，鳥擊通常是造成引擎故障，引發起落架問題極為罕見，且幾乎不會釀成慘烈事故。西方專家分析影片指出，事故飛機襟翼和縫翼也沒展開，似乎沒有啟動降落機制，等於是「飛行狀態」進場。
濟州航空墜機涉賠償、究責 專家質疑「鳥擊釀禍」不太可能
濟州航空7C2216號班機於12月29日上午9時許，在南韓務安國際機場降落時發生嚴重事故，機上179人罹難，僅2名空服員生還。由於墜機涉及龐大保險賠償金額和究責問題，南韓官方初步調查指向鳥擊導致，這點仍須進一步調查。不過多位航空專家對此說法抱持懷疑態度，認為鳥擊不太可能導致起落架無法放下。
塔台剛警告注意鳥擊！濟州航空機長秒求救 2分鐘後墜毀
韓國濟州航空一架從泰國曼谷飛往韓國務安國際機場的7C2216班機，今（29）日上午9點左右，降落時發生嚴重事故。該架班機在降落過程中疑似受到鳥擊，導致飛機失控，最終衝出跑道撞上圍牆爆炸。然而，在事發前務安機場塔台曾警告可能發生鳥擊，不過警告完才一分鐘機長便發出求救訊號，接著9點3分，飛機便在沒有放下起落架的情況下著陸。
F-35戰機遇鳥擊損毀 23億天價維修費讓南韓好糾結
南韓空軍最新型的五代F-35A匿蹤戰機（F-35 Lightning II），2022年曾發生遭遇鳥擊，造成系統故障的事故，飛行員被迫以機腹著陸方式降落，讓整架戰機多處受創。《星條旗報》（Stars & Stripes）報導，由於機艙內部多處零件和系統損毀，製造商洛克希德馬丁（Lockheed Martin）給出的維修報價高達7600萬美元（約新台幣23億2951萬元），幾乎等於一架新機的平均售價，讓南韓政府陷入糾結狀態，究竟該不該花錢維修、或是就此報廢該架戰機，活用其他良好狀態的零件。
哈德遜河迫降奇蹟 機長果斷救155人
<html> <head></head> <body> <img border="0" height="480" src="img/FILE_DB/newsphoto/show0709@tvbs.com.tw/201504/20150410230849106.jpg" width="640px" /> <br /> ▲全美航空1549航班(圖：達志影像／路透社) <br /> <br /> 飛機發生意外要成功迫降並不容易，近年來最令人印象深刻的，莫於「哈德遜河」上的奇蹟，全美航空1549航班，當年起飛沒多久就遭遇鳥擊，導致引擎失去動力，機長在千鈞一髮的時刻決定迫降在哈德遜河，避開人口稠密區才沒有造成嚴重傷亡，機上155人全數生還，透過Discovery頻道的鏡頭，帶您一起來看飛安意外。 <br /> <br /> <br /> 這是監視器畫面拍到，全美航空1549航班迫降哈德遜河的畫面，這段堪稱「哈德遜奇蹟」的過程，重新透過動畫呈現。影片旁白：「在航空業這叫水上迫降，由於緊急情況一架飛機在水上迫降，這麼處理的時機，是最近的空位不是跑道，更不是一片空曠田野或公路，而是水。」 <br /> <br /> 當天下午2點45分，也是意外發生前6分鐘，客機從紐約的拉瓜地亞機場起飛。時任副駕駛傑佛瑞史凱爾：「起飛很順利，天氣很不錯，蠻冷的，這是我第二次飛行，我是用手動操控飛機來習慣設備，在大約3千英呎高空，我們飛進鳥群。」 <br /> <br /> 這是由飛機引擎製造商普惠公司，進行的鳥擊測試影片，可以看到鳥飛過渦輪引擎瞬間已經死亡，但是引擎也好不到哪去。資深機師：「當有一隻大鳥飛進去時，損壞飛機前方的壓縮機，斷掉的扇葉會擴及引擎其它部份。」 <br /> <br /> 飛機廣播：「各位旅客，你們聽到的聲響，不是飛機本身的問題，是跑道上有隻大老鷹。」 <br /> <br /> 根據美國航管局統計，全美每天至少20次鳥擊，這使得航空業每年要花費20多億美元，從1988年以來，鳥擊已經導致全美2百多人死亡，萬幸的是不包含這一次。飛機通話記錄：「這是仙人掌1539撞上鳥群，兩具引擎失去推力，我們正要返回拉瓜地亞機場。」 <br /> <br /> 當時只剩一具引擎能運作，機長把機朝朝下維持機翼的升力，用高度換取空速。資深機師：「在3千英呎高空，你大概能飛幾英里，在4萬英呎高空，你能飛1百英里左右。」 <br /> <br /> 機長仔細推算，確定這樣的高度和下降率，在人口密集區一路滑行到機場風險太大，所以決定要迫降在哈德遜河。當時機上民眾：「我向窗外看，看到我們比曼哈頓的屋頂還低，我說這不是好兆頭。」 <br /> <br /> 記者vs.時任副駕駛傑佛瑞史凱爾：「我們到不了紐瓦克機場，機長是否看著你說，準備在水上迫降，還是你們都意識到會有這結果？那是我們唯一的選擇，我們到不了機場，那是我們看到唯一的空位。」 <br /> <br /> 不得已要水上迫降時，美國航管局有建議做法，那就是要和湧浪平行降落，千萬不要穿越湧浪。資深機師：「如果在湧浪正面裡降落，飛機可能會翻覆這樣就不好了。」 <br /> <br /> 還有另一個潛在危險，就是降落時一個機翼不能比另一個高。資深機師：「飛機可能會橫向翻轉，力道相當猛烈，並大幅降低救出所有人，以及逃生的機會。」 <br /> <br /> 顯然這些情況最後都沒有發生，機上155人全部生還。但不是每場意外都如此幸運，1970年5月2日，ALM980號客機緊急在水面上迫降。時任機長德威：「這架飛機滾轉到左邊，已經是高傾度大概30到35度，我開始當作是在空中飛行，後來飛機滾轉到水平，一回到水平飛機就像軟木塞露出水面。」 <br /> <br /> 飛機在水裡還能正常運作，但因為迫降前廣播系統故障，無法警告乘客繫上安全帶，機上63人，40人生環，還是有23人不幸罹難。 <br /> <br /> 而另一回發生在1956年，泛美航空943客機當時飛機因為引擎故障，必須在水面迫降。當時機上乘客瓊恩：「他可能擔心機尾斷裂，如果是這樣的話，他想確保我們在前機艙是安全的。」 <br /> <br /> 果不其然，飛機以時速103英里迫降，猛烈撞擊機尾果然折斷，當時在機上的瓊恩還是個小孩子，一片混亂中她和母親走散了，直到救難人員的出現。當時機上乘客瓊恩：「然後看到影片中自己，抱著海防隊員，看到母親看到我，我向她伸出手，看到影片中母親緊張的神情，我得說真的讓我回想起事發過程。」 <br /> <br /> 原本以為凶多吉少，沒想到機上31人全數生還，靠著機長精準判斷，救了全機所有人的性命。 </body> </html>
民航局限期「遠航」改善飛安 否則停飛
最近1個月內，遠航發生3次飛航異常事件，包含了引擎無法正常運作，交通部民航局對遠航發出警告，如果不能限期改善，部分或全部的航線，將做出停飛處分。</p>