搜尋：
碳排放
結果共 2253 筆
極端熱浪席捲全球 澳洲研發運動防暑App
位於南半球的澳洲時值冬季，足球員夜間練球還得穿著長袖或外套。相較於北半球動輒破表的高溫熱浪，可以在涼爽的夜空下踢球簡直是種享受。為了確保球員到了酷熱夏季依然能安心上場，澳洲研究團隊提前動起來，研發出防暑神器App。兼任雪梨大學研究員與半職業球員的林區，每次練球必定帶著這項祕密武器。
黃色火箭狂飆時速334公里！氫能賽車挑戰極速 馬力飆1600匹
英國工程機械大廠打造全新氫能賽車，兩具氫燃燒引擎共1600匹馬力，他們找來保持"地表最快人類"紀錄的賽車手來試車，飆出時速334公里，比飛機底起降速度還快，跟日本新幹線速度差不多。
車迷放心了！BMW燃油版M3曝光 經典6缸引擎將保留
在全球車壇全面朝向電動化發展之際，BMW M品牌始終強調高性能駕馭樂趣不會因動力形式改變而消失，隨著BMW近年持續釋出Concept M Neue Klasse概念車，以及多次預告首款純電M3即將問世，不少性能車迷也開始擔心，象徵BMW直列6缸性能精神的燃油版M3是否將正式走入歷史。不過，BMW如今用實際行動給出了答案。近日，外媒首度拍攝到新世代燃油版BMW M3於德國紐柏林北環賽道進行高速測試，這也是新一代M3首次以內燃機版本公開現身道路測試，雖然全車仍覆蓋厚重偽裝，但從整體比例、四出排氣管以及更長的車頭設計來看，可以確認這並非純電版本，而是搭載直列6缸渦輪引擎的新世代M3，這也意味著BMW未來將採取燃油與純電雙動力並行策略，讓消費者可依照需求選擇不同動力系統，而非全面轉向純電。根據目前掌握資訊，純電M3預計將率先登場，而燃油版M3則預計最快2028年正式亮相，兩者將共享Neue Klasse全新設計語彙與大量車身架構，但仍各自保有符合不同動力需求的機械配置與性能特性，延續BMW M車系一貫「駕馭至上」的核心精神。過去一年，BMW幾乎所有焦點都放在純電M3身上，包括Concept M Neue Klasse概念車、Neue Klasse平台，以及四馬達純電性能架構，都讓不少車迷認為燃油M3將逐漸退場，然而此次燃油版測試車正式曝光，也證實BMW並未打算放棄內燃機性能車。未來新世代M3將首次同時提供燃油與純電兩種版本，形成品牌史上前所未見的雙動力策略。BMW Neue Klasse負責人Mike Reichelt日前便曾透露，新世代燃油M3將採用「全新型態的6缸引擎」，雖然外界一度猜測BMW是否可能改採V6架構，但BMW M部門執行長Frank van Meel早已明確表示，BMW仍將堅持品牌最具代表性的直列6缸配置，不會改用V6引擎。此次紐柏林測試車的曝光，也等同證實BMW對直列6缸引擎依舊充滿信心，並將持續作為M3最重要的性能核心。
BMW、Toyota聯手測試「100%再生汽油」！不用改車也能減碳
面對全球汽車產業加速邁向淨零排放，以及歐洲持續推動交通運輸減碳政策，純電動車雖然仍是市場主流發展方向，但如何降低全球數以億計既有燃油車的碳排放，同樣成為各大車廠與能源企業關注的重要課題。BMW Group、Toyota Motor Europe、Bosch與西班牙能源公司Repsol近日正式宣布，在西班牙共同啟動一項為期六個月的實際道路測試計畫，透過100%再生汽油驗證現有燃油車是否能在不需改裝車輛、也不需新增基礎建設的情況下，立即投入更低碳的交通運輸模式。這項計劃於2026年7月正式展開，除了希望蒐集大量真實道路運行數據，也將驗證再生燃料的供應能力、數位追蹤與認證系統，以及既有車輛大規模使用100%再生汽油的可行性，四家合作夥伴希望藉由此次試驗證明，再生燃料並非與電動化競爭，而是可作為電動車之外的重要補充方案，協助歐洲甚至全球更有效率地推動交通運輸脫碳，同時維持現有燃油車的使用價值，降低整體轉型成本。此次實證計畫以「Vehicles running Exclusively on Eligible Fuels（VEEF）」概念為核心，於2026年7月初正式啟動，測試期間為六個月，測試車隊由約20輛BMW、Toyota及Lexus量產車組成，其中Toyota與Lexus車輛由Toyota España提供，BMW則投入旗下車隊車輛，全數使用Repsol所供應的Nexa 95 100%再生汽油作為唯一燃料來源，在西班牙一般道路環境中進行日常使用測試。最大的特色在於，所有參與測試的車輛皆維持原廠設定，不需修改引擎或燃油系統，也不需額外加裝特殊設備，更無須建立新的加油基礎設施，而是直接透過Repsol現有公共加油站完成補給，充分驗證再生汽油是否能直接作為現有燃油車的「Drop-in Fuel」替代方案。
熱浪意外洗刷「中國製造」汙名？BBC揭：歐洲人瘋搶這牌冷氣
今年熱浪席捲歐洲，多地出現創紀錄的高溫，西歐更剛歷經有史以來最炎熱的6月。由於高溫難耐，過去冷氣普及率甚低的歐洲開始出現「裝冷氣潮」，讓中國家電巨頭美的（Midea）推出的免安裝分離式冷氣PortaSplit，更成為今夏最熱門的商品之一。
統一發票兌獎APP大改版！中獎獎金自動入帳 還能省印花稅
為提升雲端發票使用的便利性與安全性，財政部於7月推出新版「統一發票兌獎APP」，除重新設計操作介面，也新增獎金自動匯款、生物辨識登入、中獎通知、消費分析及減碳存摺等功能，讓民眾從發票管理、對獎到領獎都更加快速方便。
影音／南韓暴雨如雨彈狂炸！百年一遇「極端降雨」 機率恐增53%
南韓雖然沒有受到巴威颱風影響，不過因為梅雨鋒面籠罩，暴雨如同雨彈一般狂下，包括首爾在內，各地都出現淹水災情。氣象專家警告，南韓時雨量超過50毫米的天數已經翻倍，未來「極端降雨」發生率，會越來越多。
Meta加拿大首座AI資料中心拍板 130億加元押注AI算力
Meta 持續擴張全球 AI 基礎建設版圖，將在加拿大亞伯達省史托金郡（Sturgeon County）興建首座加拿大 AI 資料中心，總投資金額達 130 億加元（約 91.7 億美元），主要支援快速成長的人工智慧運算需求。
極端暴雨灌南韓！486處損.7旬翁遭沖走 首爾首發淹水警報
南韓全國各地8日開始，接連兩天降下時雨量超過50毫米的「極端暴雨」，首爾部分地區首度發布淹水注意警報。各地災情接連不斷，中央災難安全對策本部10日表示，這回降雨已造成1人失聯、453處設施受損。失聯的是一名70多歲男子，被湍急河水沖走，警消單位正全力搜救。目前，降雨已趨緩，首都圈發布酷暑警報，體感溫度將攀升至33度以上。
130根真空管立功！溫網球員洗熱水澡靠太陽
溫布頓網球錦標賽正在英國倫敦火熱開打。當頂尖球星在場上揮汗激戰，全英草地網球俱樂部也在場外大刀闊斧，掀起一場無聲的減碳革命。為了減少園區內根深蒂固的化石燃料，主辦單位把目光鎖定在球員專用的奧蘭吉練習看台，利用大自然的力量為這場體育盛事注入綠色動能。
用AI 10次等於筆電充電1小時！數位碳足跡成減碳新課題
隨著網路科技普及，台灣民眾日常生活中滑手機、觀看串流平台等娛樂行為，背後其實隱藏著不容忽視的數位碳足跡。研究顯示，觀看一小時串流平台所消耗的碳排放量，相當於用電熱水壺燒3次開水或用微波爐爆4次爆米花，而使用AI工具10次的電力消耗，則等同於筆電充電1小時。專家指出，從個人使用習慣到企業供應鏈管理，數位減碳已成為不可迴避的課題。
走路搭捷運能「換現金」！北市56萬人響應 累積減碳量驚人
減碳行動如今能讓民眾實際「賺到」！中央與地方政府推動「減碳存摺」與環保集點機制，民眾日常通勤選擇步行或搭乘大眾運輸，省下的碳排量可轉換成數位點數折抵現金消費，台北市已有56萬人參與，累積減碳量達8萬公噸。
全台首例 緯創加強森林經營碳匯專案通過環境部審議
代工廠緯創今天宣布，與永在林業合作推動的森林碳匯專案通過環境部溫室氣體自願減量專案審議，成為全台首件採用加強森林經營方式的森林碳匯專案。
拆出環保新商機！「惜食盲盒」3折起爆紅 AI科技聯手救地球
餐廳打烊前沒賣完的美食，不用再忍痛丟到垃圾桶，有了更好的新去處，惜食平台推出「剩食福袋」與盲盒機制，讓消費者能用3~7折的超優惠價格，帶回仍再有效期限內的餐點，也替店家降低報廢損失、減少碳排放，並帶來潛在消費客群。另外，吃到飽業者也導入AI廚餘機，盼從源頭減量，綠色飲食正逐漸成為新趨勢。
丟進回收箱就環保？回收8.2萬噸僅三成能再穿 舊衣最後去了哪
台灣每年產生大量廢棄衣物，平均每分鐘就有500件衣服淪為垃圾，儘管回收量達8.2萬公噸，但真正能二度利用的僅約3至4成，其餘多數只能降級處理或焚燒。面對舊衣回收困境，業者與設計師紛紛投入循環時尚領域，從源頭設計、二手再製到企業制服回收系統，試圖為衣物找到新生命，也為環境永續盡一份心力。
捨棄大電池！Shell發表全新概念車 靠「這技術」10分鐘充滿電
全球能源企業Shell正式發表全新「Triple10 Challenge」概念車，藉由全新的電池熱管理技術，提出不同於現今電動車市場發展方向的新世代設計理念，相較於近年車廠持續追求更大容量電池、更長續航里程的策略，Shell認為未來主流平價電動車應回歸高效率、快速充電與降低全生命週期碳排放三大核心，因此打造這款具備完整道路行駛能力的概念驗證車(Project Vehicle)，希望證明透過現有且具備量產潛力的技術，即可讓小型電動車同時兼顧效率、充電速度、成本以及永續發展。Triple10名稱正代表Shell設定的三項關鍵目標，包括使用175kW直流快速充電器即可在10分鐘內完成充電、能源效率達到每度電行駛10公里(10km/kWh)，以及整車全生命週期二氧化碳排放控制在10公噸CO2e。Shell表示，這三項指標並非各自獨立，而是透過全新的熱管理架構互相影響、形成正向循環，進一步改善整體電動車設計。Shell同時指出，Triple10 Challenge也是展示旗下電動車相關技術的重要平台，包括Shell Recharge充電服務、熱管理流體、電池技術以及潤滑產品，未來將整合成完整的電動車生態系方案，服務企業與一般消費市場，原有的Shell EV-Plus品牌也將正式退場，全面整合至Shell Recharge品牌之下。Triple10 Challenge最大的技術突破，在於全新的「浸沒式(Immersive)電池冷卻系統」，Shell與英國工程公司RML共同開發全新的32kWh可用容量電池模組，採用兩組圓柱形電芯，並直接浸泡於Shell自行研發的介電冷卻液(Dielectric Fluid)中，由於介電液不導電，因此可直接接觸電池電芯，與目前多數電動車利用水乙二醇冷卻液經由冷卻板與管路間接散熱的方式截然不同。Shell表示，直接浸沒冷卻可大幅提升熱交換效率，使電池長時間維持最佳工作溫度，因此即使持續進行高速充電，也不容易因溫度過高而限制充電功率。Shell能源應用測試經理Toby Rockstroh指出，目前不少電動車雖然可短暫達到300kW以上的峰值充電功率，但隨著電芯溫度快速接近攝氏60度，電池管理系統便會主動降低電流與充電功率，以避免電池劣化，因此高功率往往只能維持短短幾分鐘。然而Triple10 Challenge透過浸沒式冷卻，大幅消除熱限制，因此能在一般175kW公共快速充電設備下，全程維持175kW充電功率，從10%充至80%僅需9分54秒，真正達成「10分鐘快充」目標，而不必依賴目前仍相對稀少的300kW以上超高速充電站。Shell更表示，相較一般電動車於175kW充電器平均每分鐘約增加13公里續航力，Triple10 Challenge每分鐘可補充約24公里續航，充電效率提升接近90%。