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燕郊
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大陸第二條跨省捷運來了！ 南京捷運直達安徽
大陸江蘇省南京市與安徽省馬鞍山市之間的寧馬市域（郊）鐵路於4月22日正式通車營運，兩市中心城區實現30分鐘直達，成為繼上海至蘇州11號線後，大陸第二條跨省市捷運路線，更是首條由兩地共同出資、共同管理的跨省市區域捷運，為長三角區域整合提供新範例。寧馬市域鐵路全線長約54.23公里，共設16座車站，南京段與馬鞍山段各8站，起於南京西善橋站，止於馬鞍山太白站，途經板橋、濱江、花山等區域。列車採用市域B型車，最高時速達120公里，通車後南京捷運營運里程將增至579公里。據統計，兩地每日往返人潮約12000人次、車流約20000輛次，鄰近公車日均載客逾5000人次，高頻跨區需求成為路線開通的重要支撐。有別於上海11號線模式，寧馬捷運採取兩地共同出資、共同管理的營運方式，打破行政藩籬，馬鞍山作為安徽省轄市，原本不符合建設捷運的資格門檻，但在都會區整合戰略下，透過市域鐵路形式實現軌道互聯。類似案例在大陸日益增多，上海與蘇州捷運已無縫接軌，北京22號線也將延伸至河北燕郊，廣州至佛山、武漢至鄂州、成都至資陽、杭州至紹興等地，皆已完成跨市捷運連結。大陸專家分析，跨省市捷運不僅縮短地理距離，更加速人口與資源流動。對南京而言，雖在江蘇省內經濟首位度不高，但透過都會區輻射效應，有望突破人口與發展瓶頸。寧馬捷運通車後，寧滁線、寧和線等跨市路線也陸續推進，「軌道上的都會區」輪廓日益清晰。然而區域整合亦面臨挑戰，如何平衡核心城市與周邊城鎮發展、避免資源過度集中，將是後續觀察重點。
詐騙白血病患救命錢！爽撈逾1.3億 陸嫌驚爆「也是病友」
台灣詐騙事件猖獗、無論是普通民眾還是演藝人員都深受其害，而中國大陸相關案件也不在少數；位於河北燕郊的「小白村」近日傳出有上百名白血病患「救命錢被騙走」、金額高達3000萬人民幣（逾1.3億新台幣），詐騙主嫌落網後身分也被曝光。
高鐵工程材料一撕就爛！施工單位被抓包暴怒 陸官媒記者遭毆濺血
中國大陸再度發生記者被攻擊事件，兩名新華社旗下記者，因為當場抓包高鐵工程偷工減料，竟遭施工人員攻擊，不僅沒收記者手機，還導致其中一名記者流血受傷，影片曝光後，引爆大陸輿論怒火。
央視放送事故！記者訪燕郊爆炸案「遭強制驅離」 主播連線看傻
大陸河北燕郊鎮13日上午發生嚴重爆炸，共造成7死27傷、建築物倒塌，引發不少媒體關注，但大陸官媒央視記者至現場連線直播時卻遭維護秩序的保安人員出手阻擋、甚至推擠攝影記者。對此，大陸中國記協罕見發表批評，強調「正當採訪是記者的權利」，要求政府不能為「控制輿情」簡單粗暴阻撓媒體記者正當履行職務。
河北燕郊炸雞店大爆炸 至少2死26傷
怎麼住？TVBS直擊河北氣爆慘況 居民求償無頭緒
河北燕郊距離北京大約一個多小時車程，氣爆案發生後，TVBS北京特派直擊，氣爆發生的地方宛如廢墟，連附近的社區也被氣爆波及，住家窗戶玻璃全被震碎，但到底是天然氣管線還是桶裝瓦斯發生爆炸，當地還要調查。
大媽被殘骸砸倒！河北炸雞店爆炸增至2死26傷 巨大火球吞街
中國河北省三河市燕郊有間炸雞店13日上午疑似因為瓦斯外洩，造成大規模的爆炸事故，救援、消防等相關部門在第一時間趕赴現場全力救援，截至目前為止已造成2人死亡、26人受傷。
河北爆炸7死27傷！公安推擠記者阻止採訪 央視主播看傻眼
大陸河北省一棟建築，昨天突然發生大爆炸，造成7死27傷，許多中外媒體紛紛前往現場報導，結果傳出不少記者被當地政府人員團團包圍，就連官方的央視記者也被推打鏡頭，讓央視主播看傻了眼。
【中國進行式】月收費合NT2萬！ 大陸「拚未來」猛
台灣新生兒出生率屢創新低，出生率低造成的結果就是，學校招不到足夠的學生，很多以兒童為主的補教業者，也只能慘澹經營，於是我們在大陸觀察到，有很多台灣的幼教業者，開始大舉西進，其中我們的記者發現，連續10年，帶領台灣小學生參加「機器人世界盃大賽」奪冠，在台灣科教界頗有知名度的宋德震老師，去年也開始轉進對岸，教導對岸的小朋友，用積木學習科學作出機器人，於是在可預見的未來，對岸的小朋友將在台灣老師的指導下，和台灣的小朋友在國際上打對台。</p>
北京禽流確診1死 尚未撲殺家禽
北京昨天確認一起禽流感致死病例，令外界擔心這是不是一波大規模疫情的前兆。目前死者購買問題鴨的市場已經禁止出售家禽，衛生部門也到市場採取檢體並進行消毒，不過市場攤販既沒有銷毀現有的雞鴨產品，防疫部門也沒有到養殖場進行消毒，讓民眾擔心防疫措施是不是太鬆散！</p>
FOCUS新聞／通州副中心京津冀合作 疏解北京
▲(圖：達志影像／美聯社／版權所有，禁止轉載)
2元人民幣時代結束 北京地鐵28日起漲價
<html> <head></head> <body> <img border="0" height="480" src="img/FILE_DB/newsphoto/ken935700@tvbs.com.tw/201412/20141227184739986.jpg" width="640px" /> <br /> <br /> 北京地鐵從2008年以來，都是實施2元人民幣，也就是台幣10元的價格「搭到飽」收費方式，不過由於北京政府每年要補貼上百億人民幣，財政吃緊，從28日星期天開始，北京地鐵將改成和台灣一樣，依照距離來收費，初步估算，最貴的票價漲幅達到4.5倍。 <br /> <br /> <br /> 地鐵站工作人員：「別擠、別擠。」 <br /> <br /> 這是北京地鐵，1天運輸量超過1千萬人次，每天都是「沙丁魚式」的車廂，過去它的票價是2元人民幣，但是從28日開始要漲價了。清晨5點半，天都還沒亮，來自台灣的曾先生已經起床，準備上班，他住在河北燕郊，距離北京市區車程1個半小時。 <br /> <br /> 台籍居民曾正賢：「(以前)進北京叫進京趕考，現在呢，我們也一樣是進京，但是我們是進京工作。」 <br /> <br /> 曾先生每天「進京趕考」，但過去他搭地鐵，不管到北京哪一個站，通通只要2元人民幣，大約台幣10元，就能「搭到飽」，不過調整票價後，改成按照距離收費。 <br /> <br /> 北京上班族：「有的人他應該會搬家，或者是重新換工作，因為要是距離遠的話，肯定會這樣。」 <br /> <br /> 票價調漲，北漂族的生活開支也提高，有人認為，會逼得打工族逃離北京，因為地鐵票依照距離收費後，最貴的1張票，從2元人民幣漲到9元，比原先的票價多了4.5倍。事實上，北京地鐵的「搭到飽」措施，是在2008年北京奧運前推出，當初是要鼓勵市民搭乘公共交通工具，不過北京市府每年都要為此補貼上百億人民幣，財政虧損嚴重，只好漲價因應，降低政府補貼額度。 <br /> <br /> 北京交大運輸學院教授賈順平：「很多工作崗位集中在市區，尤其二環以內，住的地方跟工作的地方，沒有達到相對平衡的狀態。」 <br /> <br /> 大陸學者認為，地鐵漲價無助於緩解人潮，因為根本問題，在於北京都市規劃不完善，而調整票價前，就有許多人會逃票，漲價後如何防範，也考驗執法單位的智慧。 <br /> <br /> <img border="0" height="480" src="img/FILE_DB/newsphoto/ken935700@tvbs.com.tw/201412/20141227184747677.jpg" width="640px" /> <br /> <br /> <img border="0" height="480" src="img/FILE_DB/newsphoto/ken935700@tvbs.com.tw/201412/20141227184735737.jpg" width="640px" /> <br /> <br /> <img border="0" height="480" src="img/FILE_DB/newsphoto/ken935700@tvbs.com.tw/201412/20141227184743711.jpg" width="640px" /> </body> </html>
【中國進行式】衝擊既得利益！ 陸「UBER模式」受阻
<html> <head></head> <body> <img border="0" height="480" src="img/FILE_DB/newsphoto/benyang0612@tvbs.com.tw/201501/2015012523220836.jpg" width="640px" /> <br /> <br /> Uber到了大陸，還有大陸本土的平台加入，掀起「專車」大戰。不過樹大招風，從今年開始大陸超過10座城市，出現計程車罷工潮抗議，也因為聘用的駕駛沒有營業執照，遭到重慶等地查緝，曾俊豪、李皇龍的報導。 <br /> <br /> ◎塞車！限行！陸交通窘境 促「專車」熱 <br /> <br /> 北京上班族vs.北京黑車司機：「到哪兒？三元橋。到哪兒？國貿。」北京上班族vs.記者：「我平時是開車，今天是那個，今天是限行，對、對，遲到了。」 <br /> <br /> 在北京開車上班除了塞車，還有個大問題，就是官方「限行」措施，每星期有一天，你有車也不能開！地鐵站務人員：「快，往前走，抓緊時間上車，抓緊上車，列車進站以後，請先下後上。」 <br /> <br /> 但改坐地鐵又人擠人，如果能像大老闆一樣，有專車接送該有多好？ <br /> <br /> ◎180NT起步價 「特斯拉」專車接送！ <br /> <br /> TVBS記者曾俊豪：「在北京搭計程車的起步價是台幣65元，不過你現在只要花180元的價錢就能搭到這台特斯拉，還能夠享受專人服務。」易到用車駕駛vs.乘客：「先生你好，你好，歡迎乘坐我們的車。」 <br /> <br /> 純白色的特斯拉電動車一輛將近台幣400萬，就算買不起，還是能當作代步工具，這是北京的「易到用車」，也有人叫它中國Uber。 <br /> <br /> 易到用車聯合創始人朱月怡：「有沒有一種可能性是說，你真的好像有一個就像你所熟悉的城市一樣，你有一個私人專車，你下個APP，你隨便就招，然後車就來了，他對你的服務就好像你的私人司機、私人專車一樣。」 <br /> <br /> ◎陸「專車」結盟租賃業 避黑車指控 <br /> <br /> 易到和Uber都在2010年創立，旗下沒有車、沒有司機，他們提供平台讓用戶透過系統下單找專車和司機，最大的不同，Uber的司機是一般民眾，礙於大陸法律規定，「易到」找租賃公司合作。 <br /> <br /> 易到用車聯合創始人朱月怡：「我們跟租賃公司合作，我們把每台車上，我們裝上我們的終端，由一個司機來駕駛，用戶也可以通過終端，隨時隨地叫一台車。」 <br /> <br /> ◎客源被搶！ 陸10餘城「出租車」罷工 <br /> <br /> 而最近原本做計程車叫車平台的「快的」和「滴滴打車」兩款叫車APP，也進軍專車市場，卻引起軒然大波！大陸新聞主播：「長春、濟南、成都還有南昌等多個省市，部分出租車同時鬧出停運的風波。這段時間因為專車進入打車市場，一定程度上搶了正規軍的飯碗。」 <br /> <br /> 根據大陸新華社報導，今年以來成都、南京、瀋陽、煙台等地陸續有計程車司機罷工，一大原因就是兩大計程車叫車平台，以原有用戶為基礎進軍專車的市場，靠「服務」搶走計程車生意。北京計程車司機：「反正肯定有影響，好多地方不都說罷工、罷工的。還是有一定壓力，相對來說打車(民眾)就非常的少。」 <br /> <br /> ◎模式衝擊！ 「出租師傅」客減4成 <br /> <br /> 大陸經濟觀察報還採訪南京的計程車司機，表示專車服務出現後，自己的收入每天減少4成，扣掉交給車行的「份子錢」，還有加油和保險等支出，一天只賺台幣500元，而以瀋陽為例，目前有1000多輛專車以每天至少做10筆訂單來算，當地計程車的生意一天被搶走至少三成。 <br /> <br /> ◎備飲水挑音樂 專車服務拚「客製化」 <br /> <br /> 實際搭乘做比較，就算我們坐的計程車，清潔度與專車不相上下，但還是「專車」勝出，因為它有mini bar的服務，讓你賓至如歸。易到用車駕駛vs.乘客：「先生您好，歡迎乘坐我們公司的專車，箱子裡面備了有水有吃的，您需要喝水就喝，要不要給您開點音樂？好，可以是吧！」 <br /> <br /> 乘客汪凱：「他還會有一些特定的服務，比如說我可以選，我不想司機跟我聊天，我想聽音樂，我想司機慢點開，你要出租車或什麼的話，完全沒有這種(服務)。」 <br /> <br /> ◎高低階款俱全 專車「價格」決定享受 <br /> <br /> 坐計程車好壞看運氣，專車卻可以DIY，車上有芳香劑不要，想坐前座跟司機聊天也OK，如果容易暈車，還能要求司機慢慢開，最重要的可以按照個人經濟能力，選擇各種不同的車型，最貴的奢華車像是賓士、奧迪起步價要台幣250元，還有別克的商務車100元起跳，最便宜的經濟用車，像是大陸的國產車，就只要65元。 <br /> <br /> ◎跨省上班！ 交通難題促「拼車」商機 <br /> <br /> 北京黑車司機：「國貿的還差一位，國貿的，上哪兒？師傅，大山子。」北京上班族：「三元橋，三元(圓)。」 <br /> <br /> 早上七點，河北燕郊這個社區的大門擠滿了上班族，他們就像嗷嗷待哺的鳥兒，等待母鳥帶他們進北京。TVBS記者曾俊豪：「在不塞車的情況下，河北省的燕郊到北京上班族最密集的國貿CBD大約40分鐘車程，而根據今年初調查，每天至少有30萬人從這裡跨省上班，光是交通工具就是個大問題。」 <br /> <br /> ◎540萬車8成「空載」 北京專車潛力足 <br /> <br /> 哈哈拼車員工：「剛這個就顯示車牌號有誤，(可能是)黑車虛假訊息，我們就可以拒絕(申請)。」 <br /> <br /> 這是另一個叫車平台「哈哈拼車」，他們連結大陸官方的系統，審核司機資料和車輛來源確保安全性。哈哈拼車創始人李華兵：「整個北京市總共只有七萬輛出租車，私家車北京有540萬輛，80%都在空載，這麼多巨大的資源都在浪費。」 <br /> <br /> ◎衝擊既得利益！ 陸「UBER模式」受阻 <br /> <br /> 和「易到」用車主打市區的商務族群不同，哈哈拼車瞄準郊區民眾進京上班的交通困擾，拼車不像計程車按距離收費，乘客只要支付不到台幣100元給駕駛補貼油錢，就能換來更舒適的乘車環境。哈哈拼車車主小秦vs.乘客：「走吧，走！」哈哈拼車車主小秦：「基本上都是長期拚我的，早上4個，晚上四個。」 <br /> <br /> 他是小秦，來自山西的北漂族，現在做通訊採購，每天都得從燕郊開車到北京上班，光是過路費和油錢，一個月就將近台幣兩萬元。哈哈拼車車主小秦：「拚幾個人的話，首先把費用都分攤了，再一個也綠色環保。」 <br /> <br /> 專車服務衝擊計程車市場，還有安全疑慮，大陸經濟觀察報就統計去年10月以來，大陸超過10座城市宣布專車服務，涉嫌非法「客運」，包含Uber、易到、滴滴和快的都被點名。 <br /> <br /> 易到用車聯合創始人朱月怡：「市場的速度太快太快，快到說並不是在每一個行業裡都有一個非常適合的政策或者相關法律，能夠迅速跟進出台(實施)，大家可能對於這一方面，更多的是希望，讓市場再往前去發展發展。 <br /> <br /> ◎UBER模式「非法」 業者：政策走太慢！ <br /> <br /> 專車的爭議，業者認為在市場需求下政策會有所調整，而目前大陸專車服務採取所謂1+1+1的模式，透過租賃公司找駕駛，像Uber直接招募司機就會被當作非法營運。哈哈拼車創始人李華兵：「(黑車)價格比普通私家車高，原因是在於黑車是以營利為目的，而私家車是以分攤油費為目的。」 <br /> <br /> 針對計程車罷工潮，大陸交通部在1月8日表示，專車服務對滿足運輸市場品質與差異性需求有積極作用，是否全面禁止沒有把話說死，只要求業者依照遊戲規則，禁止私人車輛加入營運，似乎有意觀察市場走向再做決定。 <br /> <br /> <img border="0" height="480" src="img/FILE_DB/newsphoto/benyang0612@tvbs.com.tw/201501/20150125232214361.jpg" width="640px" /> <br /> <br /> <img border="0" height="480" src="img/FILE_DB/newsphoto/benyang0612@tvbs.com.tw/201501/20150125232226706.jpg" width="640px" /> <br /> <br /> <img border="0" height="480" src="img/FILE_DB/newsphoto/benyang0612@tvbs.com.tw/201501/20150125232230731.jpg" width="640px" /> <br /> <br /> <iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" src="//www.youtube.com/embed/dSuDldJX-_A" width="640"></iframe> </body> </html>
FOCUS新聞／房屋交易電子看板 北京另一片天空
5月份幾乎是大陸房市的春天，從史上最優惠的330房市政策開始，大陸央行陸續推出降息降準，本月1日再釋出京津冀1小時生活圈的訊息，北京地鐵將延伸到近郊的燕郊、固安和涿州，房產銷售商緊咬這項利多搶客，不過市場分析提醒，這3個突然翻身的城市儘管供給量增大了，但現有庫存量更大，現在下手買房，等地鐵通車後想轉手，就有套牢的風險。
百年蘭州拉麵 快餐化進軍陸一線城市
大陸最有名的牛肉麵非蘭州拉麵莫屬，麵條揉中帶勁，和北京烤鴨、天津狗不理包子，列為大陸3大「中式快餐」，全大陸有多達5萬家蘭州拉麵店，比起肯德基、麥當勞等西方速食連鎖還要多！從大陸西北起家之後，蘭州拉麵也進攻一線城市，以4分鐘吃碗熱呼呼的蘭州拉麵、10分鐘結帳走人，把小吃當快餐經營，吸引生活節奏快的白領上門。
【中國進行式】歲末拚「年終」 陸房產金融業掛帥
年終獎金很令人期待，大陸各行各業的平均水準又是如何呢，根據大陸人力銀行「獵聘網」的調查，今年年終獎金最「土豪」的產業，前3名分別是金融業、房地產和網路遊戲，排名第1的證券期貨業，平均有台幣28萬，但總體來看，對年終獎金不滿意的上班族，卻將近6成5，比去年還多，主要原因是大陸「放緩」經濟成長速度，導致企業下調年終獎金，而禁奢令也讓過去大手筆辦尾牙的企業，改走簡樸路線，但這時，房地產業者卻主動出擊，籌組看房團，搶攻民眾的年終獎金，為自己賺大紅包，曾俊豪、李皇龍在北京報導。</p>