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Toyota油電藏新招！電池改塞「前座下方」 操控、空間有望升級
在全球電動車成長速度不如預期之際，Toyota持續押注擅長的Hybrid油電技術，除了先前已透露將開發新一代油電車專用電池，進一步提升性能並降低生產成本，如今也有更多下一世代油電車的技術布局曝光。
Toyota Hybrid再進化！新電池2027年登場 下代Corolla有望首搭
Toyota在Hybrid油電混合動力領域持續布局，近日首度公開新世代Hybrid專用電池的發展規劃。原廠預計於2027年至2028年間正式導入新一代電池技術，除了可提升油電系統性能外，也將同步降低生產成本，未來隨著新電池陸續普及，Toyota旗下Hybrid車款的競爭力可望再進一步提升，外界更看好下一代Corolla Hybrid有望成為首批搭載新電池的車型之一。
日媒爆Lexus UX將大改款！車身放大、230匹油電上身
Lexus旗下入門豪華休旅UX自2018年問世以來，憑藉緊湊車身尺碼、都會化設計與豪華質感，成功建立品牌入門SUV定位，成為許多消費者跨入Lexus品牌的重要車款，近年隨著市場快速朝電動化發展，以及同級競爭對手持續推陳出新，UX也逐步迎來產品世代更新時機。根據日媒最新曝光資訊，第二代Lexus UX預計將於2027年12月正式推出，除了導入全新平台、最新世代油電與純電動力外，車身尺碼、車室空間、科技配備與安全系統都將迎來歷來最大幅度進化，並藉由更清楚的產品定位，與品牌旗下LBX形成更明確的市場區隔。在新世代產品仍未正式登場前，Lexus也率先替現行UX300h推出全新Shining Essence特仕版本，透過專屬內外觀設計以及大量標準配備提升產品吸引力，不僅展現UX仍具備相當競爭力，也可視為新世代車型上市前的重要過渡版本。從現行產品持續更新到下一代全面革新，不難看出Lexus希望持續鞏固豪華都會SUV市場版圖的企圖心。根據目前曝光資訊，全新第二代UX仍將以Toyota新世代C-HR作為開發基礎，並同步導入支援最新電動化系統的新世代平台。相較於現行車型，新車最大的改變之一就是整體車身尺寸進一步放大，新一代UX車身尺碼預計為車長4,500mm、車寬1,840mm、車高1,600mm，軸距則由現行2,640mm增加至2,700mm，軸距一次增加60mm。雖然車長僅增加5mm，但透過更長軸距配置，大幅提升後座腿部空間，同時車尾設計也重新調整，降低後擋風玻璃傾斜角度，進一步改善後座頭部空間與行李廂容量，車高則因應純電版本電池配置，由現行1,540mm提高至1,600mm，在兼顧離地高度與乘坐舒適性的同時，也能容納容量更大的電池組，相較於定位較入門的LBX，新一代UX將提供更充裕的乘坐空間與更高等級產品定位，成為品牌小型豪華SUV產品線中的核心車款。外觀方面，新一代UX將全面採用Lexus最新設計語彙，車頭將不再沿用傳統大型紡錘式水箱護罩，而是採用與車身整合的一體式設計概念，使前方造型更加簡潔，同時改善空氣力學效率，受惠於全新引擎體積縮小，新世代引擎相較現行2.5升自然進氣引擎，體積縮減約20%、高度降低15%，因此引擎蓋可設計得更低，讓整體車頭輪廓更加流線，也有助於降低風阻。此外，新UX也將採用更具立體感的輪拱造型，強化SUV應有的力量感；車尾則兼顧實用性與運動感，在維持流線比例之餘，也藉由延伸車頂設計提升後廂空間，兼顧豪華與日常使用需求。
不只頂規才有！馬自達CX-5傳全面導入油電 高層：比對手強
Mazda新一代CX-5不只準備迎來全新油電動力，原廠如今更進一步透露，這套自行研發的Hybrid系統未來不會只鎖定高階車型，而是有望擴大到CX-5全車系，代表入門買家之後也有機會用相對更親民的門檻，體驗Mazda新世代油電科技。根據Mazda澳洲區域總經理Vinesh Bhindi說法，品牌自主開發的全新混合動力系統，未來在CX-5上將不會像過去2.5渦輪車型那樣只放在高規版本，而是會與現行2.5升輕油電動力並行販售，提供更完整的車型選擇。
Toyota新戰略！傳將推「RAV4皮卡」戰北美 挑戰油電市場
近年北美市場吹起一股「都會小皮卡」熱潮，其中Ford Maverick更可說是一戰成名，不僅成功打破傳統皮卡只能又大又耗油的刻板印象，更意外成為福特近年最成功的新產品之一。先前豐田一直傳聞準備加入這塊市場，近期這塊消息又再度浮現。根據外媒報導，Toyota北美高層鬆口，坦言品牌正在評估推出「RAV4衍生皮卡」的可能性。若最終量產，未來不僅可能成為Toyota旗下最入門皮卡，甚至有望在動力與油耗表現上直接壓制Ford Maverick Hybrid。
Volvo轉型王牌！EX60瑞典量產啟動 810km續航力超狂
瑞典車廠Volvo Cars正式宣告旗下全新純電中型SUV，Volvo EX60進入量產階段，這款被原廠視為「改變遊戲規則」的關鍵車型，已於瑞典Gothenburg近郊的Torslanda工廠開始生產，並預計在2026年初夏正式展開首批客戶交車，隨著歐洲市場訂單遠超預期，Volvo不僅提前規劃擴大產能，甚至計畫讓工廠史無前例地延長運作時間，以滿足強勁需求。EX60不僅是一款新車更具備象徵意義，是Volvo史上首款完全在瑞典本土「設計、開發與製造」的純電車型，生產據點位於品牌最大工廠Torslanda，緊鄰企業總部，這項布局顯示Volvo持續將瑞典作為高端電動車研發與製造核心基地的長期承諾。同時，EX60也被寄予厚望，未來有望成為瑞典最具價值的出口產品之一，過去其燃油與插電式混合動力前身XC60即為瑞典重要出口支柱，如今純電接班的EX60，被視為推動當地經濟與鞏固西瑞典汽車產業聚落的重要角色。Volvo Cars執行長Håkan Samuelsson表示：「今天對公司與瑞典而言都是重要里程碑，我們已開始打造首批EX60客戶用車，接下來將專注於穩定提升產能與品質，使這款車成為未來獲利成長的關鍵動力。」在尚未正式交車前，EX60便已展現驚人市場吸引力。Volvo指出，歐洲幾乎所有主要市場的零售訂單均「顯著高於內部預期」，其中以瑞典與德國需求最為強勁，這波熱潮促使品牌於2026年提前決定提高產量。
Toyota HiAce傳2027大改款！告別經典平頭 油電有望上陣
Toyota HiAce經過22年幾乎維持不變的基礎設計後，新一代HiAce可望迎來徹頭徹尾地全面革新。據日本媒體指出，Toyota預計在2027年初為旗下最具代表性的廂式商旅車HiAce進行大改款更新，預計將會採用TNGA平台作為開發基礎，並且一改目前的「平頭廂型車」設計，改為與其他競爭對手接近，以及台灣銷售Granvia相近的車頭佈局。不僅如此，外界推測，HiAce也可能提供Hybrid油電複合動力選項，應對各國更為嚴苛的排放法規。
Nissan全固態電池大突破！續航衝千公里、充電快3倍 2028上路
日本車廠Nissan近日在電動車與電池技術發展上取得關鍵進展，正式宣布其全固態電池（All-Solid-State Battery, ASSB）原型電池組已達成既定充放電性能目標，為2028會計年度導入量產電動車奠定基礎。此次突破的核心，在於成功將多達23層電池單元（cell）堆疊成完整電池模組，這項成果代表技術已從過去的單一電芯實驗室測試，進一步邁向可搭載於實際車輛的量產設計階段，具有高度指標性意義，根據技術簡報內容，該23層堆疊電池組已完成測試並符合商業化所需的性能標準，相較現行主流鋰離子電池，全固態電池最大優勢在於能量密度顯著提升。Nissan指出，新世代電池在相同體積下可提供約兩倍能量密度，意味未來電動車單次充電續航里程有望直接翻倍，以現行電動車約483km續航為例，導入全固態電池後，理論上可達約966km甚至更高水準，在WLTP測試標準下，甚至可能突破1,000km門檻。除了續航提升外，全固態電池亦具備高功率充電能力，官方表示充電時間可縮短約三分之二，大幅改善現行電動車使用痛點。
零百加速5.2秒！Toyota C-HR+轉型純電 續航力創新高
隨著電動化浪潮持續加速，Toyota再度擴大其純電產品陣容，正式發表全新純電跑旅SUV Toyota C-HR+，並宣布自2026年3月起於歐洲市場展開交付，這款新世代車型不僅承襲既有C-HR在歐洲累積超過百萬輛銷售的成功基礎，更進一步透過全新電動架構、雙電池選擇與高效動力系統，全面強化品牌在BEV市場的競爭力。全新Toyota C-HR+建立於品牌專屬eTNGA電動車平台之上，作為Toyota「多路徑電動化策略」的重要一環，與Urban Cruiser、bZ4X及bZ4X Touring共同構成歐洲市場完整純電陣容，相較於傳統C-HR，C-HR+在尺碼與定位上全面升級，不僅車長與軸距明顯放大，整體更朝向D-SUV級距靠攏，同時維持標誌性的Coupe-SUV斜背輪廓，營造出更強烈的運動與科技感。Toyota強調，C-HR+不只是單純的電動車，更是品牌「BEV DNA」的具體展現，結合性能、效率與設計三大核心價值，同時維持一貫的品質、耐用與可靠性。在動力配置上，Toyota C-HR+提供兩種鋰電池容量與前驅、四驅多種組合，滿足不同消費者需求，入門車型搭載57.7kWh電池，僅提供前輪驅動設定，最大輸出為123kW（約167ps），WLTP續航里程最高可達458km。進階車型則配置77kWh電池，前驅版本輸出提升至165kW（約224ps），續航表現更上看607km，成為目前Toyota純電車系中續航最長的車款。頂規四輪驅動版本同樣採用77kWh電池，透過前後雙eAxle電驅系統，綜效輸出達252kW（約342ps），0至100km/h加速僅需5.2秒，兼顧性能與穩定性，續航則依配備不同落在約507至548km之間，並具備1,500kg拖曳能力，展現實用SUV本質。在充電技術方面，C-HR+全車系標配150kW DC直流快充，於理想條件下可在約28分鐘內完成10%至80%充電，家用交流充電則提供11kW標準配置，高階車型升級為22kW AC充電器，可將充電時間縮短至約2小時12分鐘，相較標準規格幾乎減半。此外，Toyota導入電池預熱（Pre-conditioning）與冷卻系統，即使在低至-10°C環境下，仍可維持穩定且高效率的充電表現，透過水冷與熱泵系統協同運作，進一步降低能源消耗並提升整體續航能力。
不跟進四缸化！Audi新一代RS 5續用V6 馬力上看500匹
當Mercedes-AMG將C 63引擎動力改為以2.0升直列4缸渦輪增壓引擎為核心的油電複合動力系統，外界擔憂V6、直6等動力心臟將就此從高性能豪華中型房車市場消失時，Audi給了車迷好消息，透露將接替RS 4市場位置的新一代RS 5將會維持現行的V6動力核心，並透過Plug-in Hybrid插電式油電複合動力系統，給予更強悍的最大馬力輸出。而且，新一代RS 5預計今年年底前就會現身！
RAV4大改款「這時」發表！和泰證實了 3款外觀一次看
儘管外界傳言Toyota總代理和泰汽車可能在年底前啟動大改款RAV4接單，甚至傳出經銷端已在出清現有車源。然而，根據和泰汽車最新發出的採訪邀請，確認RAV4大改款將於2026年1月13日在台發表，且將同步展出Toyota為新世代RAV4提供的3種不同外觀與內裝設計，換句話說，RAV4 GR Sport將有望首度登陸台灣。
承諾投資100億！豐田宣布投入9.12億美元 在美生產1車款
為因應北美市場對混合動力車型需求的強勢成長，Toyota正式宣布於美國進行總額9.12億美元（約新台幣285億元）的重大投資，範圍橫跨西維吉尼亞、肯塔基、密西西比、田納西與密蘇里五州製造基地，並將新增252名職位，這項投資同時亦是Toyota先前承諾、在未來五年於美國投入最多100億美元計畫的一部分，目標持續深化在地生產布局，提升混合動力車型的供應能力。
新一代CLA Hybrid登場！節能＋雲端AI打造未來級豪華
Mercedes-Benz正式宣告全新CLA Hightech Hybrid車系在歐洲市場開放接單，這款集設計美學、電氣化技術與人工智慧於一身的新世代四門轎跑，將成為品牌在小型豪華車級距中最具代表性的節能高效之作，此次發表的CLA Hybrid提供三種動力規格與多達五種車型設定，結合全新1.5升四缸汽油引擎、整合式電動馬達與全新八速雙離合自手排變速系統，全面展現Mercedes-Benz在「電氣化內燃動力」領域的最新成果。新一代CLA Hybrid系列分為CLA 180、CLA 200與CLA 220 4MATIC三種版本，皆搭載採Miller循環燃燒技術的1.5升直列四缸渦輪汽油引擎，並搭配輸出功率30ps馬力的電動馬達與1.3kWh鋰電池組。三款動力分別輸出約136ps、163ps與190ps馬力，峰值扭力則從20.3kgm至30.5kgm不等，CLA 220車型具備4MATIC全時四輪驅動系統，其0-100km/h加速可於約7.1秒完成，極速達237km/h。CLA 180為入門款，0-100km/h需8.8秒，極速217km/h，綜合油耗達5.0L/100km；CLA 200則提升至163ps馬力，0-100km/h加速縮短至8秒，最高時速232km/h；而CLA 220 4MATIC在提供更強勁動力的同時，油耗表現依然維持於約5.4L/100km的水準。根據歐洲測試標準，CLA 180的二氧化碳排放介於111至123g/km之間，為該級距中燃油效率最高的Mercedes-Benz車款。
全新Hiace Concept亮相！未來感升級 高頂版變身「行動診療車」
在2025日本移動展（Japan Mobility Show 2025）上，Toyota以「商用車的未來」為主題，帶來全新世代的Hiace Concept與進化版Kayoibako（カヨイバコ），展現品牌在商用車領域的創新方向。無論是物流、醫療還是公共服務領域，Toyota正以科技與設計重新定義「移動工具」，預示著下一代Hiace與TownAce的樣貌。
銷售兩年畫句點！Kicks e-Power售罄退場 新一代有望再登台
Nissan在台銷售兩年的Kicks e-Power近期正式完售，裕隆日產也已悄悄將該車型從官網下架，結束第一代在台銷售週期。這款主打「油電結合、電驅動感」的跨界小休旅，自2023年10月上市以來，曾被視為Nissan電氣化戰略的關鍵起點，如今劃下句點，也讓外界關注：下一代Kicks e-Power是否將再度導入台灣？
技術再進化！Toyota瞄準首款全固態電動車 2027年量產全球首發
日本汽車龍頭Toyota再次將電動車技術推向全新境界，繼多年研究之後，該公司正式宣布與住友金屬礦山(Sumitomo Metal Mining)及出光興產(Idemitsu Kosan)達成多項關鍵合作協議，聯手推動「全固態電池(All-solid-state Battery)」的量產化進程。這項被視為電動車領域的「終極」技術，預計將於2027至2028年間率先導入Toyota量產車系，有望成為全球首款搭載全固態電池的電動車，為電動車產業帶來顛覆性突破。根據雙方發布的共同聲明，Toyota與住友金屬礦山自2021年起即展開針對全固態電池正極材料的聯合研發，重點在於解決反覆充放電過程中材料劣化的問題，透過住友金屬礦山專有的粉體合成技術，研發團隊成功開發出「高耐久性正極材料」，能顯著提升電池壽命與能量穩定性，這項技術突破為全固態電池的實用化奠定關鍵基礎。住友金屬礦山擁有超過20年電動車電池材料供應經驗，計畫自2028會計年度起正式展開新材料的量產，並以Toyota為優先供應對象，雙方後續仍將持續優化正極材料的性能、品質與安全性，同時降低製造成本，以期實現全球首度在電動車上實際應用全固態電池的目標。