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上海打撈局
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紅海危機沉船汙染 航運改道.新加坡塞港撞船
紅海危機引爆全球航運黑天鵝，現在還間接造成其他影響：葉門漁業因戰火受阻，新加坡港這個亞洲航運樞紐，也因過多貨船改道來此整裝卸貨轉運，嚴重塞港，至少要等候一周才能進港。偏偏這時一艘在港內為貨船加油的燃料船，意外遭撞，大量精煉燃油就這樣洩漏，新加坡知名的聖淘沙海灘，現在依然被黑色油汙嚴重汙染，從供應鏈到觀光產業，全都受影響。
起重機連環倒 陽明貨輪撞港口「釀1工人重傷」
海運接連傳出碰撞事故，先是長榮海運「長輝輪」，3月14日在大陸青島港外海跟散裝船碰撞，釀成12人落海。另外陽明海運，則是16日在土耳其停港自撞，造成起重機連環翻倒和一名工人重傷。對此，陽明海運回應，發生事故的貨輪屬於租入船，目前已由船東和港口主管機關釐清事故責任。
發射衛星「最嚴重缺失」 金正恩嚴厲檢討火箭任務
北韓上個月底發射衛星失敗，根據官媒最新報導，領導人金正恩在勞動黨中全會上，坦言這是上半年「最嚴重缺失」，並抨擊這次發射衛星的人員。而搭載衛星的火箭殘骸落點就在朝鮮半島西部海域，南韓軍方耗時15天才終於完成打撈，接下來將和美國共同研究北韓軍事設備。
淹到脖子了！湖北警破車窗 洪水中救駕駛
大陸近日來多處豪雨成災，大陸中央氣象局從昨晚開始，在中南部幾個城市發布黃色暴雨警告，這一波超大豪雨將持續到30日。
墜入長江85小時 重慶公車打撈出水
在事發85小時後，在重慶市萬州長江二橋墜入長江的公共汽車，昨天深夜終於被打撈出水。這起震驚大陸的交通事故，肇事原因仍待判讀已尋獲的黑盒子。
助韓打撈「世越號」 上海打撈局創世界之最
2014年4月發生的世越號沉船意外，近3年後打撈出水，在水深45公尺的海底，整體打撈145公尺的船體，還要維持原貌不破壞，在過去世界上沒有前例，這次的打撈作業是經由公開招標，由上海打撈局得標，投入2000多人次的人力，完成任務，水下作業時間將近1.3萬個小時。
花逾1千億撈沈船 南韓世越號重見天日
2014年南韓發生舉國震驚的世越號沈船事件，即將屆滿三周年，當時這場人為悲劇造成304人罹難，有9個人依舊下落不明，現在家屬可望可以得到一個答案，南韓政府正式進行打撈作業，花了超過一千多億韓幣，約30億台幣，和中國大陸的上海打撈局一起合作，用66條鋼索連結油壓千斤頂，總重力負載達到2萬3千噸，要將7千噸的船身，加上雜物超過一萬噸，吊離水面13公尺，十分艱鉅又需要高技術含量，最困難的是在過程中，傾斜的船身必須保持平衡，如果不小心歪了一下，鋼索可能產生打結，功虧一簣，目前至少進度順利超過一半，預計今晚就能完成任務。
時隔1073天！ 南韓「世越號」23日上午將打撈
南韓海洋水產部今天表示，今天凌晨3時45分許，「世越號」客輪部分結構浮出水面。這是震撼南韓民心的「世越號」於2014年4月16日沉沒海底後，時隔1073天後重見天日。
南韓歲月號沈船3年 今起嘗試打撈船體
2014年南韓發生歲月號沈船意外，當時總共造成304人死亡，至今還有9人下落不明，南韓政府決定今天展開船隻打撈作業。
世越號沉船3年 中韓首次聯手打撈
南韓海洋水產部今天表示，與中國大陸交通運輸部上海打撈局合作，共同打撈船體殘骸。不過由於風浪過大，預計的打撈試驗最後取消。這是世越號沉船意外發生近3年來，首次打撈船體殘骸。
FOCUS／單一中國金飾店 本週連假4倍銷量
中國大陸十一黃金周，連續4天累計出遊總數高達4.15億人次，比去年同期增長13.2% ，就像全國民眾全數出動般，各大知名景點包括陝西兵馬俑、四川九寨溝、山西平遙古城，單日到訪的遊客人數也都刷新史上極值，當然有破紀錄的人數就會留下驚人的痕跡，北京頤和園的昆明湖在黃金周這四天裡，每天打撈上岸的垃圾量就多達2千公斤。
FOCUS新聞／翻覆4天扶正 東方之星船體重見天日
▲(圖：達志影像／美聯社)
黃河年飄300浮屍 官稱檢測水質好轉
大陸的飲用水安全，最近成為熱門話題，先前傳出黃浦江漂流許多病死豬，讓下游的上海市民，對水質憂心忡忡，沒想到類似的事情，也發生在甘肅的黃河蘭州段，只不過漂的不是死豬，而是死屍，當地媒體報導，平均每年都有200、300具遺體，匯集在水電站附近的水灣，甚至還因此創造出「撈屍人」的新職業。</p>
包頭空難同型機 又演空中驚魂
21號上海東方航空公司在內蒙古發生空難，造成55人不幸罹難。而根據大陸報導，才事隔一天，上海航空公司一款同型的小型客機，也發生了空中驚魂。</p>
【FOCUS新聞】翻覆4天扶正 東方之星船體重見天日
<html> <head></head> <body> <img border="0" height="480" src="img/FILE_DB/newsphoto/ian5301@tvbs.com.tw/201506/20150605224508523.jpg" width="640px" /> <br /> ▲(圖：達志影像／美聯社) <br /> <br /> 載有456人的客輪東方之星，在長江翻覆後的第4天，當局確認裏頭已無生命跡象，5日終於將船體扶正，首度露出的船頂，整個被壓扁扭曲變形，畫面怵目驚心，但更令人心痛的是，除了目前尋獲的的14名生還者，以及近百具屍體，其餘的乘客恐怕也都已葬身江底，另一方面中國政府對重大災難的處理，也再度受到了質疑，現場被封鎖，家屬、生還者的採訪更是處處受限，讓外界懷疑船難的原因恐怕並不單純。 <br /> <br /> <br /> 央視記者：「現在已經基本上，我們可以看到東方之星的這樣一個扶正的工作，已經完全扶正了。」 <br /> <br /> 藍色船頂露出水面，吊掛的鋼纜也從繃直狀態變得彎曲放鬆，大陸客輪東方之星在長江湖北監利段翻覆沉沒，事發第4天船體終於扶正。央視記者：「在東方之星的這個頂棚上方，原有一些航標燈和警示的立柱，在它整個翻沉到江底這個撞擊力，同時這個江水的水流等等的影響之下，其實它現在頂棚上的設施已經出現了較為嚴重的變形。」 <br /> <br /> 比畫面更令人心碎的是進入這個階段，代表當局認為船艙中已無任何生命跡象，456人僅14個獲救，家屬情緒崩潰。乘客家屬：「你們有沒有父母啊，你們父母在底下，你們也會這樣子嗎？衝。」 <br /> <br /> 衝撞武警，企圖突破封鎖，約80名乘客家屬為得知親人下落，特地從南京租巴士，一路驅車來到湖北。CNN記者：「現在已經快要凌晨2點，這群人徒步走了4個小時後，終於有便車可搭，他們決定前往船隻失事的現場，無視當局的封鎖禁令。」 <br /> <br /> 然而前往失事地點的路上，當局早已設下重重關卡，衝破了一道還有另一道，身心俱疲，終究功虧一簣。記者VS.乘客家屬：「出了事情後，政府有沒有跟你聯繫？沒有、沒有、沒有，現在只能等最不好的消息唄，還能怎麼辦呢，沒有了、沒有希望了。」 <br /> <br /> 乘客家屬VS.工作人員：「我們找政府，政府也很忙，他們也抽不出時間來，這樣吧，我們再反應一下。」 <br /> <br /> 千里迢迢趕來監利縣，就是想得知沈船親友的第1手消息，然而上千名乘客家屬竟也只能守在電視機前看新聞。乘客家屬：「很多的專家來開會啊，不停地討論啊，但是專家目前為止做出的效果，並沒有體現出專家的價值。」 <br /> <br /> 指控政府搜救不力，甚至質疑整個過程為何不能公開透明，因為事發之後，當局立刻將現場封鎖，殯儀館外也出現大批武警，車輛一一被擋下，甚至家屬下塌的飯店門口也有人員把守。記者VS.警衛：「為什麼不能進？已經滿了。因為有家屬在裡面嗎？沒有，這邊沒有家屬。」 <br /> <br /> 媒體採訪處處受限，家屬尚且如此，更不用說船難生還者唯一曝光畫面，來自大陸的官媒中央電視台，其他媒體完全不得其門而入。面對質疑隱匿訊息，當局趕緊找來外媒背書，由李克強親自下令批准國際媒體登船赴失事現場。 <br /> <br /> CNN記者：「我注意到的第1件事就是這裡的水流非常湍急，而且非常混濁，搜救任務相當危險且困難。」 <br /> <br /> 半島電視台記者：「我認為這是起不幸的悲劇，但也可以觀察到中國政府是如何應對這樣的事情，這次的反應還算不錯。」 <br /> <br /> 官媒不斷強調救災的努力，但不滿聲浪還是壓不住，遠在上海也有家屬走上街頭，不顧當局集會禁令，選在六四前夕敏感時刻發起示威，但他們要的只是一個真相。乘客家屬：「我們要求徹查，這件事情天災以外的，而且我們已經相信絕對人禍是主因。」 <br /> <br /> 這次船難後第一個被救起的，就是52歲的船長張順文，從事客輪工作已長達35年，2007年起擔任東方之星的船長，2014年還被選為優秀員工，同事形容他一向注重安全，但目前已被公安拘留。 <br /> <br /> 所屬的重慶東方輪船公司也遭下令全面檢查船舶，同款的客輪更須立即停航。回到長江江面之上，隨著東方之星進入打撈階段，一場究責風暴即將展開。 </body> </html>
死豬的奇幻漂流 黃浦江水質拉警報
上海黃浦江死豬事件有擴大趨勢，目前從江中打撈出來的死豬已經超過6600頭，有媒體調查發現，死豬可能是黃浦江上游，生豬養殖基地的浙江省嘉興市，由於當地爆發豬瘟死豬太多，懷疑養豬戶無法處理，才隨意倒進江中，由於黃浦江是大上海水源地，儘管當局保證水質沒問題，但大上海2300多萬居民可是人心惶惶。</p>