2014年南韓發生舉國震驚的世越號沈船事件，即將屆滿三周年，當時這場人為悲劇造成304人罹難，有9個人依舊下落不明，現在家屬可望可以得到一個答案，南韓政府正式進行打撈作業，花了超過一千多億韓幣，約30億台幣，和中國大陸的上海打撈局一起合作，用66條鋼索連結油壓千斤頂，總重力負載達到2萬3千噸，要將7千噸的船身，加上雜物超過一萬噸，吊離水面13公尺，十分艱鉅又需要高技術含量，最困難的是在過程中，傾斜的船身必須保持平衡，如果不小心歪了一下，鋼索可能產生打結，功虧一簣，目前至少進度順利超過一半，預計今晚就能完成任務。
南韓沈船世越號重見天日，在水底泡了將近三年，正式展開打撈作業，目前船體已經超過水面至少6公尺。
打撈世越號行動負責人：「到目前為止，世越號已經從海底被抬升24公尺，距離達到目標，我們還需要再抬升11公尺。」
本來預計下個月初才要進行打撈，但在22日當地時間九點提前展開，重達7千噸的船身，加上貨物和其他雜物，超過1萬噸，當客輪落入海底瞬間，重量又再增加1.5倍，因此要將船撈上來，需要經過精密計算。
打撈世越號行動負責人：「當船體浮出水面後，打撈平台和船體間的距離會變更窄，因此接下來的作業需要更謹慎。」
66條鋼索分別固定在世越號兩側船身，再以每個重力負載達350噸的油壓千斤頂，將船隻慢慢往上抬升，總重力負載達高達2萬3千噸，超過船體重量的三倍。
南韓記者：「世越號向左傾斜，因此船體重心不在中央而在船尾，經過計算，需要66條鋼索才能負重，為了維持水平狀態，花的時間比預期得更久。」
而打撈的關鍵在於保持平衡，如果在過程中產生歪斜，鋼索就容易發生打結，要如何讓向左傾斜的船體，在變化的海流和抬升過程中維持水平，成了一大考驗。
南韓海洋水產部：「(剛開始)鋼索發生打結的現象，現在所有問題都解決了，因為打結的問題，所以延遲了一些時間。」
為了打撈世越號，南韓政府估計要花1020億韓元，將近30億台幣，當中超過900億韓元，已經支付給執行作業的上海打撈局。
打撈世越號行動負責人：「原本預計打撈作業早上11點完成，要將船體抬升離水面13公尺，但現在可能要到3月23日傍晚。」
2014年4月的這場悲劇，奪走三百條寶貴的生命，當中有九個人至今下落不明。
罹難者家屬：「當我用手去碰海水，感覺好痛苦，就像是觸摸到女兒(遺體)。」
當中許多都是去濟州島，參加畢業旅行的高中生，自私的船長只顧逃命，要乘客們留在原地等待救援。結果全都葬身在大海中，到今天家屬看著孩子求救的訊息，依舊心痛。
罹難者家屬：「最後一條推文在10點20分，最後一次發文，(兒子寫)救救我，救救我。」
經過漫長等待了1千多天，還沒有尋獲遺體的家長，再度來到令人心碎的海岸邊，希望這一次真的能夠有個了解。
罹難者家屬朴女士：「當別人的孩子一個個都被找到的時候，我總覺得還會有人在最後一刻被找到，會不會是我女兒呢，我彷彿還活在2014年4月。」
被打撈上來的船體，接下來將被拖到距事發海岸約90公里外的木浦新港灣，將在那裏進行進一步調查，釐清事故原因，更重要的是，希望能在船艙找到更多下落不明的罹難者。
