飛航 結果共904筆

疫情造成九成國際航班停飛，根據IATA的估算，今年各家航空的損失將超過840億美元，而且受到的衝擊可能四年之內都難以復原。專家就拿當年911事件之後的經驗來做比對，航空界整整花了十年的時間才恢復到以往的水準。而且恐攻之後是全球航空界，都遵守統一的安檢規則才讓民眾重拾搭機的信心。但這次不只航空公司沒有一定的標準，各國也沒有統一的防疫規範，專家擔心這樣的多頭馬車，要花更長的時間民乘客才會願意重新走進機艙。

類出國行程受民眾歡迎，現在除桃園機場起飛航程外，長榮航空宣布將在中秋及雙十連假，把類出國航班移師高雄，以Hello Kitty等彩繪機執飛並用BR5920（我就愛你）為班號。

中國大陸「長征11號」火箭搭載衛星9/15成功從海上發射，但是軍事媒體「China航天」在前一天特別放上火箭模擬航跡圖，還另外標註「從台灣島上空飛過」。該行徑不僅引發外界側目，還被質疑是純心要挑釁？對此，中華戰略學會研究員張競接受《新聞大白話》主持人錢怡君採訪，表示兩岸年輕人有個共同特性，就是喜歡在網路用詞辛辣討痛快，這個倒是不必過度解讀；張競強調，火箭升空後會飛行到太空高度，實際上不會對我飛航安全造成影響，所以請大家放心！

民航局今天證實，發文要求國籍航空公司申請飛航類出國航班時，要事先附上航路圖，且不得任意變更。民航局表示，主要是考量飛航安全與避免增加航管負擔，並非針對特定業者。

搭飛機偽出國超夯，各家航空公司大玩創意，不但在航路畫出8、愛心和手比讚，不過星宇航空8月16日飛出第二批次航班時，臨時加碼宣布「飛向釣魚台」，事後星宇澄清並未偏離航路也未繞飛釣魚台，只是在原有航路就可看到釣魚台，也有事先向日方申請，但卻因為釣魚台牽動台日中「政治」敏感神經，因此，交通部民航局8月下旬發函約束各公司，須依所提飛航申請執飛，不得任意變更航路。

中國大陸軍機連續2天飛入我國西南方海、空域，國防部與外交部10日晚間接連舉辦記者會，引發關注。對此，淡江大學榮譽教授陳一新今(11日)接受《新聞大白話》線上訪問表示，「連續召開兩場記者會的確傳遞出一些訊息，對象分別為美國、中國大陸，及中華民國內部人民。首先針對美國的部分，主要是想提醒對方注意『台海安全正受到威脅』，應該不久後美國就會派出軍艦、軍機，達到對中國大陸威攝的作用；再來中國大陸的部分，主要是要告訴中國大陸及全世界，這樣連日擾台，是一個麻煩製造者的行為，萬一日後有衝突，應該是中國大陸要負全責；最後針對國民，是要讓大家知道，我們的飛機全程監控、應變，全部都在掌握之中。」他也解釋，「共機之所以會選擇南海，是因為相較於台海、東海，對南海沒有那麼大的把握，表面上假裝是要犯台，實際上是要防止美國南海動作的心思。」但陳一新也提醒，「這次情勢的確不尋常，過去大多派出一、兩架軍機而已，但這次竟高達24架，雖然我國有做好準備，也有所掌握，但這些只是『治標』，若要『治本』還是得確實改善兩岸關係。」 另外，中華戰略學會研究員張競則在訪問中表示，「台灣與中國大陸間並沒有簽署任何和平協議，和平與否取決於兩岸間有沒有互相信任，此次軍事情勢提升，除了兩岸因素外，也與美國施壓中國大陸有關。」但張競也提到，「共軍活動的區域，仍屬國際空域、海域，他們操演參考坐標也不會是海峽中線或防空識別區，且基本上，因為飛行高度的關係，對我們民航安全是沒有妨礙的，這也是為什麼台北飛航管制中心沒有提出任何警告。」

中國大陸智庫「南海戰略態勢感知」在8/30發布軌跡動態，質疑有架美軍EP-3E電子偵察機直接從台灣起飛，但此消息後來被我方空軍否認，證實為假訊息。對此，中華戰略學會研究員張競接受《新聞大白話》主持人彭志宇採訪，表示早從大陸智庫公布動態的第一時間，自己就已判斷該資訊不可靠。首先，飛行軌跡不符合正常進出機場的路線；其次，航跡到達機場上空時的高度介於五千呎到一萬呎，除非是直升機，否則不可能垂直降落；第三，飛航管制的波道有許多人在監聽，如果事情為真，不用等到對岸公開，台灣內部早就先傳開了！

想當機長開飛機嗎！疫情後搶商機，航空業又推出超吸睛的旅遊方案，全動式的飛航模擬機，採用1:1的駕駛艙，要讓民眾身歷其境，而且這模擬機，就是機師平常訓練在使用的。這次飛航訓練中心跟旅行社業者合作，鎖定航空迷，要帶給民眾不同體驗。

持續追蹤，風箏傷人，不僅涉及過失傷害，過去也有大湖公園傳出風箏線勒脖，導致女童受傷，桃園跟高雄都發生過類似事件，但雙北地區合法放風箏的地方實在不多，北市只有七座公園合法，新北市更少，只有三座，加上民航局規定，飛航管制區禁飛風箏，違規者最重罰150萬元！

疫情影響，多數國際航班仍停飛，台灣虎航推動電商平台，銷售包括所飛航點的特產，首波是日本岡山縣的白桃與麝香葡萄。

遠航一架ATR72-600型飛機去年4月在台中機場落地時偏離跑道。運安會今天發布調查報告，事故肇因除了有天候因素之外，飛航組員落地前的緊急狀況處置不慎也有關。

星宇航空公關長聶國維今天證實，原本規劃中的國內航線計畫，因受限於法令規定，目前已經取消相關飛航國內航線的計畫。

遠東航空董事長張綱維涉嫌以財報造假、不良擔保品貸款的方式，掏空遠航35.9億元，導致遠航周轉不靈，2019年底宣布資金籌措困難停飛，台北地檢署認定，張綱維因個人私利不顧飛航安全，任意挪用營收而債留遠航，30日依《證交法》、《銀行法》等多項罪名起訴張，以及配合放貸的前合庫董座、現第一金控董座廖燦昌等，共10人，並請求對張、廖從重量刑。

黑鷹直升機1月2日失事，參謀總長沈一鳴上將等人殉職。監察院今天說，國防部有專機駕駛長期未受黑鷹模擬機訓練，交通部民航局飛航資料與查詢系統不一致，通過糾正國防部與民航局。

星宇航空今天宣布調整澳門及檳城航線航班，從8月起各增加一班航班飛航，增班後澳門航線提供每週4班載客服務，檳城航線提供每週3班載客服務。

總統蔡英文今天視察空勤總隊台中駐地，宣布幫空勤加薪，從今年7月起，空勤飛航人員每人每月加發新台幣4萬元獎金，並提高空勤人員與共勤機組員鐘點費，希望能留住人才。

空軍司令部今天表示，上午有共機現蹤台灣西南空域，並短暫入侵台灣防空識別區（ADIZ），遭空軍廣播驅離。空軍強調，對於台灣周遭海、空域情勢，均利用聯合情監偵作為掌握並適當應處，以確保空中飛航安全。

星宇航空今天宣布，首度招募軍方退役飛航員，7月1日起開放履歷投遞，應徵者在報考前兩年內須有實機飛行經驗。

武漢肺炎（2019冠狀病毒疾病，COVID-19）疫情影響，阿聯酋航空3月16日起暫時停止飛航台灣，今天起復飛，首班班機預定晚上抵達桃園國際機場。

新冠肺炎重創遊輪業，遊輪公司紛紛停航，但船員們却因為各國的防疫措施，無法回家，受困在海上，根據大陸媒體報導，有多達730名大陸籍船員，滯留在各地遊輪上，儘管船公司協商包機返陸，但大陸飛航的禁令，讓他們返家包機夢碎，已經在海上等了三個月。

星宇航空復飛卡關！原本11日要復飛檳城， 但因來不及因應，馬來西亞7日宣布的防疫新規定，要向衛生及國家安全單位申請獲准 才能飛航，而星宇航空9日提出申請，到現在還沒有下文，導致航班臨時取消，星宇航空表示目前該航班訂位旅客不多，目前已安排延到18日，希望到時相關申請能通過。

受到武漢肺炎疫情衝擊的航空業者重啟飛航之際，聯合國旗下的國際民航組織（ICAO）今天對業者公布一系列衛生建議，包括戴口罩、體溫控制、消毒飛機等。

一名香港女子去年10月從台灣搭機返港，但她在起飛途中突然大喊「有炸彈」，讓機組人員不敢大意，清艙仔細檢查，所幸是虛驚一場。港女在偵訊時辯稱上機後有不安全感才會懷疑有炸彈，桃園地檢署27日將此案偵結，以違反散布危害飛航安全不實訊息向港女提起公訴。

不畏武漢肺炎疫情，星宇航空今天宣布招募自訓飛航員，6月1日至8月14日在官網開放符合資格者投遞履歷。

星宇航空今天宣布，台北到澳門航線預計在6月1日起，每週二、五、日飛航；台北到檳城則於6月11日起，每週四飛航；峴港航線則暫停至6月30日。