黑鷹直升機1月2日失事，參謀總長沈一鳴上將等人殉職。監察院今天說，國防部有專機駕駛長期未受黑鷹模擬機訓練，交通部民航局飛航資料與查詢系統不一致，通過糾正國防部與民航局。
參謀總長春節視導任務專機1月2日於新北市烏來山區失事，造成沈一鳴、黑鷹正駕駛葉建儀中校等8人不幸罹難，監察院7月22日彈劾空軍氣象聯隊第八基地天氣中心主任任亦偉及攔管長周士凱後，7月23日通過糾正國防部及民航局。
監察院今天公布糾正案文指出，國防部105年令陸軍移撥15架黑鷹直升機（UH-60M）給空軍，空軍部內分梯次擴（轉換）訓，未按副駕駛、正駕駛、教官、試飛官班別循序施訓晉等，部內擴訓試飛官的模擬機總時數，僅為陸軍換訓標準的7.3%，也沒達到美國原廠建議的模擬機訓練標準。
監察院表示，空軍救護隊因為沒有黑鷹模擬機，導致飛官葉建儀、林佳田等人，108年都只用S-70C訓練儀代替UH-60M模擬機訓練，葉建儀甚至從107年下半年起就沒有UH-60M模擬機訓練紀錄，軍方有所違失。
監察院說，參謀總長109年1月2日「博愛二號」專機任務，空軍司令部戰整組108年12月31日下午近5時寄送至第四聯隊作指中心，但作情官薛志良僅查看109年1月1日報表、疏漏1月2日專機任務，而沒有通知救護隊，導致救護隊直到1月1日下午5時許接獲國防部詢問整備進度，才知道1月2日上午7時50分的專機任務，臨時由剛返回嘉義基地的飛官葉建儀當日又夜航北上，擔任隔天專機正駕駛，壓縮任務整備時間，危害飛航安全，顯有違失。
另外，監察院調查報告也指出，交通部民航局「飛航指南3.4公告目視走廊飛航資料圖」，與目視走廊雲端查詢系統，內容不一致；「目視走廊C10航線」於頭城附近未設強制報告點，致飛行員於坪林至宜蘭間採直線飛行，易疏忽地障風險，民航局有所疏失。（中央社）
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