載客數 結果共24筆

通勤時間的捷運車廂，乘客們常常擠得像沙丁魚，是許多通勤族每天的噩夢，北捷文湖線也將部分列車的座椅拆除，希望能增加空間、容納更多人上車。而人口密度極高的南韓首爾地鐵也將採取類似做法，首爾地鐵公司（Seoul Metro）日宣布，將在明年開始導入「無座位車廂」，移除車廂內的座椅，讓更多乘客能搭上車，將來再視成效決定是否要擴大此計畫。 據《SBS》、《MBC》報導，首爾地鐵公司1日宣布，將於明年1月份在地鐵的4號線和7號線，設立2節上下班尖峰時段的「無座位車廂」，透過取消所有座椅增加站立空間，來容納更多乘客。倘若無座位車廂試辦順利，此計畫將會擴大到更多地鐵路線。 根據首爾地鐵公司的數據，截至今年第3季，首爾地鐵4號線和7號線在尖峰時刻的載客率分別達到193%和164%，這意味著乘客人數最多會達到最大載客數的2倍。南韓民眾甚至把這種過度擁擠的地下鐵稱作「地獄鐵」，從字面意思就可看出通勤時段的慘烈程度，甚至有人表示連呼吸都很困難。 拆除座位後，4號線和7號線的載客率預計可分別下降到153.4%和130.1%。此外，首爾地鐵也設立了長期目標，要增加4號線和7號線的運行列車班次數量。不過要設立無座位車廂的消息傳出後，仍有民眾質疑搭乘狀況能否得到改善，「就算清空2節車廂（的座位），也只是讓更多月台上排隊的人搭上車，我想可能沒有太大的意義。」

「澎湖輪」，6日晚上11點半從高雄出發首航，7日清晨5點半，載運近300名遊客、60輛大小車輛抵達馬公港，過程中一度發生小插曲，調整船身的過程中纜繩崩斷，好險只是虛驚一場，而雖然澎湖輪是客貨兩用交通船，載客數比不上台華輪，不過標榜內裝精美，宛如海上飯店。

全球暖化造成各地都出現了極端高溫的情形，像是在美國西南地區上空的熱穹現象，在7月16日讓拉斯維加斯的氣溫飆至攝氏46.7度，鳳凰城則是48.3度，而在2017年美國鳳凰城也曾因為極端高溫，在3天期間取消約60架班，面對高溫影響飛行的安全，也導致航班必須延後起飛，或是降低載客數及行李。

台北市內湖的交通問題長年來難以解決，蔣市府上任後，北捷文湖線先前曾將車廂內部進行改裝座椅、拆掉部分行李架等改造，以增加車廂內部空間，台北捷運公司今（20）日表示，試辦馬特拉（VAL256）車型空間優化，除第1、4節車廂則維持不變外，第2、3節車廂的中央區域座椅及行李架全數拆除，每列車的總載客數從約400名增加至約420名。

這周就是228連續假期，武陵農場櫻花季也將隨著連假一起落幕，營運台北與宜蘭出發5條賞櫻專車路線的國光客運表示，今年花況大爆發再加上天候理想，提高民眾購票上山賞櫻意願，創下近3年載客人數最多佳績，至於4天連假班次還有零星空位，民眾可以多加利用。

北捷文湖線每到上下班尖峰時段，人潮總是特別擁擠，北捷祭出兩大招改善疏運問題，除了縮短最密80秒班距時段，從原本的48分鐘延長到1小時，同時在早晚尖峰縮減10到30秒，也拆除部分有行李架的列車，座位從76個增到84個，站位空間也增加。

台北捷運表示，副市長李四川指示加強提升文湖線尖峰時段運能，將從明天起實施「尖峰單向最密80秒班距時段延長」及「更新車廂內裝增加載客數」，估每小時可增千人次。

鐵道迷、Hello Kitty粉要注意了，國際IP結合的觀光列車「環島之星」，2019年首度攜手三麗鷗打造「Hello Kitty繽紛列車」，帶動載客數較前1年相比，有超過7成的大幅成長，首年即創下「環島之星」的銷售新高，不過由於與三麗鷗的合約即將到期，將於10月30日卸下Hello Kitty塗裝彩繪，易遊網表示，為回饋旅客長期支持，也特別推出「Hello Kitty繽紛列車最後巡禮」紀念活動，首度推出限定段點的「體驗套票」，更祭出超過百支行程每人最高現折1千元。

國光客運今天證實，由於1737頭城-鶯歌石、1740宜蘭-雙溪因載客數常年都是個位數，利用率不高，因此從9月1日起停駛，民眾可改搭其他替代路線。

國內新冠肺炎疫情趨緩，但全台3級警戒仍延長至7月26日。客運業者失望表示，意味載客數與營收斷崖式下降將到7月底，經營困難仍看不到盡頭。

台北市大眾運輸便利，不僅捷運，288條公車路線每天載客數更超過百萬人，卻也導致駕駛和乘客時常發生衝突，公共運輸處就統計出去（2020）年民眾最不滿前5大離譜行為，其中「過站不停」連兩年位居冠軍寶座。

武漢肺炎疫情趨緩，馬祖成為國旅熱門景點。根據統計，9月交通船班數創新高，搭乘人數倍增；10月天候影響船班，東引交通停航20日，莒光碼頭潮差過大也延後開航時間。

印尼警方今天在雅加達與週邊衛星城市交界處設起檢查哨，管制進入雅加達車輛的乘載人數，也要求沒有戴口罩的民眾折返，以落實為減緩武漢肺炎散播而實施的多項限制措施。

肺炎疫情爆發後，許多民眾除非必要，都減少搭乘長途客運，每年一票難求的武陵農場賞櫻專車，許多民眾紛紛退預售票，即使已經調整發車班次，載客數還不到六成。而影響最大的班次，是來往台北和桃機，不少客運都是「空車去、空車回」。

日統客運公司今天表示，高鐵雲林站營運後影響日統載客數，乘客中老人增加達到3成，經營23年未曾領過政府相關補貼，年年虧損，決定從10月1日起取消老人半票優惠。

香港國泰航空公司今天宣布，8月乘客數量較去年同期下滑11.3%。這是國泰航空10餘年來乘客數量最大單月降幅，反映香港爆發的反送中抗議活動帶來的重大衝擊。

大陸進軍商用客機市場，首架大型客機預定今天在上海浦東機場首飛，無論載客數和最大航程，都和波音737以及空巴A320差不多，目前累計訂單570架，意味著大陸和全球飛機製造商，將展開競爭搶食航空市場。

台灣有越來越多人會在屋內加裝小電梯，目的不是為了增加派頭而是為了要孝親，年邁父母膝蓋退化根本無法靠雙腿力量上下樓，不過政府卻要對兒女盡孝心「多課房屋稅」，理由是在屋內加裝電梯會使得房屋增值，按照電梯停靠樓層數、升降速度跟載客數來計算，稅務局表示，1樓到2樓的電梯，一年大約得多繳1800元的房屋稅，很多民眾無法理解為何孝順還要被課稅，感覺就像被變相處罰，稅務局回應，人口老化是趨勢，明年開會可能會放寬在住家加裝電梯的條例。

如何改善內湖交通北市府傷透腦筋，台北市長柯文哲再出招！眼看每天搭乘文湖線進內湖的通勤族不少，實際觀察不少人因為車廂小加上座位設計讓載客數有限，尖峰時間還會有人擠不進車廂，柯文哲提出要拆文湖線椅子，只要拆掉入口處一兩張座位搭配縮短班次，每小時可以增加600人搭乘。

Uber在全球爭議不斷，不過看準大陸市場，要加碼投資10億美元，原本在大陸就有「滴滴打車」和「快的打車」兩家叫車APP公司，Uber在2013年底才進軍大陸，滴滴和快的背後各有騰訊和阿里巴巴支撐，百度在2014年底投資Uber，因為滴滴和快的幾乎壟斷整個大陸叫車市場，今年2月14日兩家合併，宣稱每日叫車6百萬次，而Uber也宣布日載客數也有百萬次，Uber在全球十大叫車量最多城市中，4個是中國城市廣州、杭州、成都囊括前3名，都超越美國紐約，因此今年將投資10億美元，擴增50個人口超過500萬人的城市據點預估年底中國大陸將超越美國，成為Uber第一大市場。

高雄捷運暑假期間推出好幾座卡通車廂，成功增加載客數，但卻有遊客拿著日前退費的一卡通要儲值，才發現遭到鎖卡，除了申請後10天才能復卡，還得加收20元手續費，雖然捷運公司表示，這是把卡片送回工作室解鎖的行政流程，但遊客還是抱怨不方便。

成立超過16年的屏東民用機場，6年前才從屏南遷到屏北，花了14億蓋了新航廈，沒想到因為一個禮拜只有3個航班，而且空位數超過75%，營運不佳，外傳業者難抵長年虧損，申請停飛，屏東機場可能要走入歷史；TVBS實地採訪，發現航空公司航班只排到8月中，另外，花了5億元興建的恆春機場，平均日載客數只有12人，和機場員工一樣多，前景也是岌岌可危。

你能想像嗎？屏東恆春機場平均每天的載客數，竟然跟在裡頭工作的員工一樣多，都是12人；而屏東跟恆春兩座機場，目前一個禮拜也只有3個航班，成了名符其實的三天捕魚四天曬網，被立委痛批為蚊子機場，建議交通部乾脆廢掉算了！

總統馬英九上任超過50天了，到台灣各地下鄉越來越頻繁，但到目前為止，馬總統選擇的交通工具不是高鐵，就是空軍小專機，就是不搭他專用的空軍一號；明天馬總統就要帶著行政院長劉兆玄，和內閣團隊南下視察，人數超過了50人，但馬總統和劉院長，就是不一起搭載客數較多的總統專機，而是分別搭乘2架小型專機。