禁行機車道 結果共63筆

行政院日前通過交通法案修法，未來有多項輕微汽機車違規，不開放檢舉，但機車族不滿，除了擔憂加劇交通亂象，也希望機車族的權益被看見，今天(30日)晚間在立法院群賢樓前集結遊行，希望能廢除禁行機車道等等法規。

花蓮今天(8日)早上，發生一起死亡車禍！一名女騎士疑似想要左轉，直接從外線橫越車道，後方貨車司機閃避不及，直接撞上，導致她重傷，搶救後傷重不治，警方也說儘管路口沒有待轉格，但因為內線禁行機車，她還是得要依規定到路口待轉。

高雄鳳山區有多處路段，早期屬於舊縣道，「路肩」寬度比機慢車道還大，標線不明確也沒寫禁行機車，導致不少駕駛人遭檢舉，甚至機車有時為了閃快車道的汽車，被逼到路肩，等於是直接落入陷阱，而交通局和公路局已經會勘，將研擬調整。

新北市一名夜班保全，清晨下班騎車要回家，行經新北環快時卻莫名迴轉，逆向騎在禁行機車的快車道上，一輛轎車閃避不及，正面撞上他，也導致保全當場死亡。轎車駕駛並沒有酒駕，但由於死者上班到早上，才騎車回家，不排除可能是疲勞駕駛。

台中市霧峰區林森路上日前有一輛黑色機車行駛在禁行機車道上，隨後趕緊變換車道呼嘯而過，過沒多久又有一台白色機車騎士騎到一半，居然解放雙手，在空中揮舞數下，有如在比手語般，行徑非常危險，警方表示，目前尚未接獲檢舉，但2名騎士明顯觸法，其中白色機車騎士將被開罰上36000元以下罰鍰。

現行法規規定機車不得行駛禁行機車道，與部分路口強制兩段式左轉等，這些規定似乎慢慢被淘汰，因為前些時候交通部長王國材在道安說明會上表示，兩段式左轉原則為保留，快車道是否取消禁行機車，將依地方交通特性考量開放，此消息一出立刻引來眾多討論，不過現在仍處在研議階段，所以大部分的路口還是維持強制兩段式左轉與內側車道禁行機車。但以現行的交通規則，已經出現許多問題，就有網友目睹，一部汽車準備右轉，但外側車道的機車連續從右邊直行，汽車稍微往右就被機車按喇叭警示，在這樣的情況下，網友問道：「各位是否覺得轉彎前的機慢車專用道很多餘？」

據交通部統計，去年機車事故死亡數達1954人，超過去年交通事故整體死亡數的一半以上。交通部長王國材表示，適當路權開放能讓機車族更安全，將研擬針對機車兩段式左轉、內側快車道取消禁行機車。而近日也有網路投票顯示，超過6成網友支持取消。但專家認為得「因地制宜」檢討。

高雄一名吳姓騎士，昨（22）日下午騎車行經楠梓興楠路，見隔壁一輛鄭姓男子開的加水車不斷向右貼近，按喇叭示警，結果引來對方不滿，鄭男衝下車，質疑吳男為何騎在汽車道上，吳男當下也傻眼，因自己行駛的是汽機車都能通行的混合車道，反問「為啥不能騎？」，見吳男打算報警，鄭男理智線斷裂，狂譙三字經，更嗆「叫警察幹嘛？我順便把你扁一扁！」，雙方爭執的畫面也曝光。

為了閃警車被開罰單！新北三峽一名騎士，日前為了閃避一輛警車，切入禁行機車道，結果被員警開罰單，騎士覺得很冤枉，事後寄信申訴，警方事後調閱行車紀錄器，認為情有可原，撤銷罰單。

台北一名機車騎士，騎著白牌機車到雲林斗六時，被員警攔下，告知他不能騎中線車道，騎士覺得疑惑，地上明明沒有寫禁行機車，憑什麼罰他？最後員警翻完了整本法規後，確實找不到任何法條開罰，口頭勸導騎士，騎車不要跟太近後就離開。

高雄左營昨（18）日深夜發生一起連環車禍，一名24歲的呂姓女子騎車行經快慢分流的大馬路，騎到一半才發現自己誤入禁行機車的快車道，打算在下個路口彎回慢車道，沒想到疑似天色昏暗，自撞分隔島，整個連人帶車滑行，如打保齡球般波及一旁停放的6部機車，後方2名騎士也因此摔車，警方到場了解，3人都沒酒駕，至於責任歸屬後續還要調查。

機車騎士爭取路權，內線車道到底開不開放，在高雄出現一市兩制的狀況，市區2車道，幾乎已經沒有禁行機車，其中省道因為士屬於中央公路總局管轄，依舊維持內線禁行機車，但就出現騎士與公車、違停轎車爭道的危險景象，對此高市交通局表示，已經行文給公路總局，將進行會勘後研議是否開放機車通行快車道。

為了要爭取路權，台灣機車路權促進會號召3千位騎士，發起交通解嚴遊行，提5大訴求，像是廢除強制待轉、開放重機騎高速公路等等，從花博公園出發，行經忠孝西路，最後抵達凱道，值得注意的是，這也是在44年後，禁行機車的忠孝西路，在有申請路權的形況下，再次合法開放機車行駛。 白牌機車黃牌紅牌重機，甚至連腳踏車也加入應援，超過3千名騎士，7/9下午兩點鐘，在台北花博公園集合整裝出發，台灣機車路權促進會，發起交通解嚴大遊行，高喊要拒絕排斥正視騎士。 參與遊行騎士：「不應該使用這些，所謂的車種歧視，並沒有想像中，鐵包肉還是肉包鐵這麼危險，因為其實所有問題都是出自於，駕駛人的(道路教育)問題。」 騎士認為希望從交通管理3E下手，包含道路工程教育再來才是執法，機促會提出5大訴求，省道全面開放機車行駛，包含蘇花改及南迴改，廢除禁行機車跟強制待轉，還有開放重機行駛高速公路，以及廢除區間測速，開放人民參與交通決策，最後則是道路工程改善要因地制宜。 機促會發言人黃柏岳：「之前在林佳龍擔任部長時候，一直有跟交通部，跟相關部會反應相關訴求，之後也不斷努力，跟(現任交通部長)王國材接洽。」 車隊一路行經，中山北路最後抵達凱道，其中值得注意的是，目前台北市5條禁行機車道路中，包含南京東路堤頂大道，環河北路大直橋往明水路段，以及忠孝西路，但遊行這一天，白牌機車闊別超過40年，在合法申請下，再次有歐兜賣騎上去，也成了歷史一刻，而進到會場後應援人數號稱已經不只3千。 記者林莉：「3千多位機車騎士遊行上凱道，但反觀台北市基隆路地下道，汽機車共用的北向路段，原先內線禁行機車，但(北市)交工處預計，8月中後開放通行。」 規定超過16年讓車流天天堵塞，北市交工處表示未來就算開放，地下道還是會畫設雙白線，禁止變換車道。 機車騎士：「汽車很喜歡走，機車專門騎的那裡，如果多一個方向(車道)的話，就比較方便。」 騎士樂見其成，北市機車族用路又往前一哩路，雖然說路上還是有馬路三寶，但民間團體還是繼續跟政府溝通，期待有天能暢行無阻。

為了要爭取路權，不只重機團體不斷爭取要上國道，甚至發起活動，拉布條表達訴求，就連機車路權促進會，今天也集結，在交通部前提出訴求，強調影響交通事故的關鍵，在於道路系統而非車種，尤其調查發現，機車為了閃避路邊停車，變換車道平均增加1.7次，事故機率也會增加2.3倍，但目前內線車道禁行機車，因此，希望能更改政策。

有民眾在臉書社團「爆料公社」PO上一段行車紀錄器，一名白車騎士違規行駛於陸橋間的禁行機車道，疑似嫌前車開太慢，違規跨越雙黃線超車，結果慘遭對向的劉姓女轎車駕駛撞上，騎士整個人滾到擋風玻璃上翻了一圈，所幸只有輕傷。警方到場，發現違規的的施姓騎士竟未成年還無照，依法開罰，事後雙方互告過失傷害，警方也依規定函送偵辦。

機車禁止行駛在機車道上？一名網友怒氣沖沖地在臉書社團PO出一張友人收到的罰單，開頭就點名交通部痛罵：「是要趕盡殺絕就對了？」只不過，他將照片曝光後卻遭到大批網友狠狠打臉，還要他先去學好中文，「你的國文老師要哭了」。

有機車騎士日前在新莊遇到惡意逼車，行駛在下坡路段，後方車輛竟然狂按20秒喇叭，沒想到對方還是清潔隊的資源回收車，該路段的內側車道，未禁行機車，因此騎士沒違規，對此環保局認定駕駛不當，將會懲處，如果騎士向警方檢舉，違規逼車最高能罰兩萬四千元。

外送員疑似搶快送餐，違規騎上高架道路！違規熱點就在北市建國高架橋，匝道口都在禁行機車的快車道，加上入口處都有禁止機車進入的標示，很難因為導航帶路誤闖，可能是為了多接一點單，冒險闖上高架道路，但像這樣的違規，通通都會被AI科技執法截圖，交給北市交通大隊開罰。

新北市一名騎士，違規行駛在「禁行機車」的車道，甚至沒「兩段式左轉」，想直接進入巷弄，結果車頭才轉過去，差點撞上一輛紅牌重機，雙方就在大馬路上，大打出手，附近路人見狀上前勸架，警方迅速趕抵現場，最後雙方都表示暫時不提告。

真的無路可走！近日有網友發現新北市金山區某條道路上的機車專用道被違停車輛占據，想繞路也無法，因為一旁就是「禁行機車」的汽車專用道，若改走這條路恐會吃上罰單，完全無路可行，讓他無奈直呼「台灣機車是否該加裝翅膀？」對此，新北市交通局也做出回應。

相信很多人第一次騎機車經過台北車站附近時，都會不小心騎到全線禁行機車的忠孝西路上，讓許多騎士都感到不解用意何在。事實上，禁行機車是「車種分流」的概念，希望透過汽機車各行其道進而減少車流交織機會，同時降低碰撞發生。

台北市車流量大，機車在不同路段的左轉規範不一，部分路段的內側車道也禁行機車，讓機車族一頭霧水，不小心就會吃上罰單，光是今年1到8月機車因此違規案件就超過4.7萬件，對此市長柯文哲要求檢討，認為規則要清楚簡單。

上個月台灣機車路權協會在市民大道與塔城街口發起「待轉大富翁」活動，採取類似大富翁遊戲般騎乘機車進行待轉，以抗議北市府規定市民大道塔城街口機車必須強制待轉，同時訴求廢除禁行機車道及不強制兩段式左轉，而這樣的舉動也讓許多民眾又再次關注到「待轉」議題。

北市部分路段試辦「取消禁行機車道」，也就是機車可以走內側車道，但就有議員痛批根據市府統計資料反而造成車禍增加，而且同一條道路有的行，有的就不能走，機車族根本來不及反應，對此北市府說會先針對大幅提升事故率的路段進行改善，但暫時不會改變政策。