徵收費 結果共40筆

台灣將在2026年開始正式收碳費，環境部日前公告徵收費率，初徵對象為「超過2.5萬噸的排放量」的排碳大戶，環境部長彭啟明今（25）表示，國內共281家企業，佔全國排碳量的54%。且預計開始徵收碳費第一年就可收到60億碳費。

台中市潭興路，串聯潭子區公所、醫院和多所學校，是當地重要聯絡道路，但是因為路幅狹窄，只要上下班時間，都會嚴重塞車，過去地方不斷爭取拓寬，也因為土地徵收費用高，始終沒有下文，直到現在終於順利完成徵收，準備拓寬潭興路，打通當地的交通要道。

雖然觀光客旅遊，能刺激當地消費，但人流過多時，反而會對當地環境帶來壓力，因此，日本富士山在今年7月將酌收通行費，甚至大阪政府也考慮推動「徵收金」向外國遊客收費，而國內小琉球「杉福、漁埕尾、肚仔坪」這三處潮間帶保育示範區，7月起也將向每位遊客收取，60元的海洋保育費，要讓觀光與生態並存，永續發展。

今夏爬日本護國神山要收錢了！山梨縣政府3/4通過條例，將於7/1開始針對攀爬富士山的登山者徵收通行費，每人徵收2,000円（約新台幣420元），並增設人數管制，每日登山人數僅限４千人，徵收費用將用於環境保護、設施維護。而世界遺產高野山也將在2028年度前對遊客徵收「入山稅」，用於填補停車場、廁所維護費等財政缺口。

目前英國倫敦已經規劃「超低排放區」，近期這項措施已經到拓展到全倫敦區域，向擁有高排廢車款的車主額外徵收費用。這影響到的層面其實不小，甚至就連買冰淇淋這件事情也將受到影響？由於傳統冰淇淋車多半採用柴油貨引擎作為動力，因此如果這類型營業車款的排污表現不佳的話，那麼就可能會被額外課徵費用。

城市整治空氣汙染，或許能借鏡英國。英國首都從2019年開始推行「超低排放區」，針對高汙染的車輛加收費用，從本周二起擴大到全倫敦實施，將向老舊、汙染排放嚴重的車主，每天徵收台幣500元的費用。市府強調能改善空氣汙染，降低相關死亡和疾病，讓郊區的民眾也能呼吸乾淨的空氣，不過民眾並不埋單，表示將讓日子過得更苦，政策上路的當天，大批民眾聚集在唐寧街外抗議表達不滿。

立法院今（10）日三讀通過《氣候變遷因應法》，明定2050年達成淨零碳排目標，為因應氣候變遷，碳費新制即將上路，未來將針對鋼鐵、半導體、水泥、電力業等「排碳大戶」徵收碳費，包含徵收對象、收費標準將由環保署制定。

全美正籠罩在「經濟衰退」的陰霾中，拜登總統是否撤銷前總統川普對中國大陸徵收的「懲罰性關稅」以對抗通膨，備受各國關注，不過美國內部對於撤銷此項決策，分成兩派人馬，美國財政部長葉倫和商務部長雷蒙多，支持取消部分對中國大陸徵收的關稅，而貿易代表戴琪和國家安全顧問蘇利文則認為，取消關稅僅有利於大陸，故有消息指出，拜登政府將考慮「雙軌並行」，解決內閣的意見分歧。哈佛甘迺迪學院學者、TVBS國際新聞評論員余文琦今(4日)於《FOCUS國際話題》中，接受主持人譚伊倫線上訪問表示，「美國通膨嚴重，五月份通膨率達8.6%，創新高，是繼1981年12月以來最高的一次，促使『消費者支出』開始下降，讓人擔憂美國經濟即將『衰退』，所以拜登總統近日呼籲，石油公司和加油站把收費降低，對此，亞馬遜創始人貝佐斯諷刺到，拜登政府是在故意誤導民眾，或根本完全不了解市場經濟，因為一切都是政府錯誤的政策才會導致美國通膨如此嚴重。」

水利署明天將在行政院會報告抗旱2.0計畫，並說明，目前已研擬耗水費徵收辦法草案，初步規劃朝枯水期收費、使用再生水或投資節水設備得減徵、制定緩衝期照顧產業，依不同行業訂定費率，後續將儘速完成徵收辦法公告以利推動。

台中市西屯區市政路延伸可以紓解台灣大道、五權西路交通，分流台中工業區往來車流，台中市建設局今天表示，將依60公尺寬度開闢，並朝「整體規劃、分段開闢」方式辦理。

交通擁塞向來是國際大城市得面對的問題，新加坡、倫敦、米蘭等城市已經先後開徵「塞車費」，推行以收費的方式，來減少市中心塞車路段的車流，現在美國也有城市跟進，紐約州議會通過，對曼哈頓部分路段徵收塞車費，估計一年可以收取十億美金，未來將作為維修地鐵的財源，最快2021年就會上路，開啟全美先例。

50多年來，高雄市總共有1678公頃的土地，被劃為公設保留地，一直沒被徵收，地主也無法使用自己的土地，韓國瑜上任後做出裁示，要還地於民，替市府省下4700多億的徵收支出，而第一期解編的有大社果菜市場對面的土地，總共有2.57公頃，解編後將可省下17億徵收費，照理說土地歸還地主，能當成住宅或商用地，是件好事，但有地主卻說公文到真正解編那刻才算數，還有人說韓國瑜這決定，是想討好市民，為自己鋪路。

為什麼有些停車格要收費，有些不用？台北市收費停車格高達4萬7千多個，卻還是有5千3百個位置，免費停車，交通局停管處表示，不是不收錢，只是土地徵收程序還不完全，一旦完成手續，將會開始計費，最主要的目的就是要避免車主貪方便，長期霸佔。

宜蘭縣政府去年底率全國之先，擬定「宜蘭縣抽取水資源特別稅徵收自治條例」，將對工業用水與建築工程用水者徵收費用。草案今天經縣務會議討論通過，將送宜蘭縣議會審查。

彰化縣長魏明谷參加彰化溪林路拓寬開工典禮，部分不滿徵收費用太低的縣民動用吊車掛布條，抗議縣府徵收不公。

原本明年1月起，將開徵家戶水汙費，但環保署說，大多數家庭都沒有接汙水下水道管路，所以將暫緩收費，甚至可能未來都不會收。環保署水保處長葉俊宏說，徵收水污費是為了減少水污排出，但調查發現，有汙水下水道的家庭普及率低，所以徵收水汙費，對於沒有接的家庭不公平。

行政院環境保護署今天表示，將提高柴油及汽油隨油徵收費用，汽油每公升空污費增加新台幣0.1元、柴油每公升0.2元，預計今年底實施，1年約可增加19億元空氣污染防制基金。

汽車燃料使用費，現在用引擎排放量收費，最近超過4000名網友，在政策點子平台提案連署，汽燃費改成隨油徵收，如果附議人數超過五千人，交通部要給出答覆，但贊成法案的立委透露，現在交通部的意願不大，因為未來中長期規劃，要併入能源稅討論。

台北市還有許多道路邊緣，因為屬於私有地或是公私混用，所以雖然畫了車格但不收費，反而造成民眾一窩蜂去佔位，因此北市府針對車格收費將推出二部曲，停管處已經著手清查土地的歸屬，要在公有地上再增設2萬多個車格。

高雄市的住戶趕快看看，您家的水費是不是變貴了？民眾發現從今年8月份開始加收了汙水道使用費，而1度水要收5元，一般家庭平均每兩個月30度水來說就要多收150元的費用，許多市民覺得不合理，高雄市接管率也只有36%，相較於新北市已經達45%都沒收費，似乎不合理，對此水利局強調，徵收費用是為了維護汙水下水道，落實使用者付費的理念！

台北市長柯文哲宣示路邊停車格要全面收費，實施上卻遇到困難，因為有一部分停車格是屬於等待徵收的「既成道路」，產權不屬於市府，地主說，車格要收費市府必須先「徵收」才行，但目前沒有足夠預算徵收這些土地，只好維持免費

徵收「塞車費」的城市，以新加坡最早，全球首創，1975年，新加坡在市中心「6平方公里內」徵收，用類似ETC方式收費，塞車費一次三星幣，相當台幣70元，英國倫敦在2003年徵收「進城費」，也是另外一種形式的「塞車費」，劃定市中心20平方公里為範圍，星期一到五，早上7點到晚上6點半，經過這區就得繳8英鎊，相當台幣370元，而全球性的大都會紐約，也曾經在2008年提出，開車要進曼哈頓，就要付8美元的進城費，但紐約人群起反對而作罷，北京已經堵城一個不動的都市，汽車排放量驚人，環保局為了整治空氣汙染，要求交通部門研擬開徵「塞車費」，治汙先治堵，籲請中央開徵塞車費能不能成？至少這請求，聽起來像最後的拜託，即將到來的中秋節和十一長假，將會讓北京進入「最堵9月」，塞在動不了的停車場，已經夠悶了，聽說要徵「塞車費」，讓很多北京人反彈，根本就是讓有錢人變VIP！

同樣是徵收問題，台中有農民土地被徵收後，卻遲遲領不到徵收費，大罵台中市政府是詐騙集團！因為鐵路高架化，賴姓農民的農地，去年11月完成徵收程序，當初市府人員允諾年底會發放2千多萬的徵收費，他趕緊買另一塊農地，要移植賴以維生的果樹，1個月的利息，就要10萬元，想不到遲遲領不到徵收費，高額利息壓得喘不過氣，而市府卻說，因為預算編不夠，缺錢缺很大，才會付不出來，但沒錢卻先徵收，建設局坦承瑕疵，只能說抱歉。

千萬徵收費，竟要土地公來領！新北市政府為解決交通問題，徵收一間土地公廟旁的70坪土地，興建汐止新社后橋，但廟方卻抗議，當初說好的1千多萬土地徵收費，卻一毛都拿不到，原因是土地登記在福德爺名下，得由神明親自出面領取，負責人無奈，不知該如何是好。

倒垃圾，未來可能「費時」又「變貴」嗎？目前清運費，採隨袋徵收或是隨水費，但為了省錢，大家幾乎都會拚命塞，環保署考量收費公平，考慮採先秤重，再刷悠遊卡繳費，但這樣的作法，我們實際測試，原本倒一包垃圾，大約只要一秒鐘的時間，但秤重的話，要花上18秒，不只花時間，以5公升垃圾計算，原本只要1.8元，但未來恐怕貴一倍，可行性，讓不少民眾打上問號。