中國航空公司 結果共68筆

在台企聯的策動下，十家中國航空公司推出「返鄉團購機票」方案，經民連要求公平會和檢調機關，調查是否有違法聯合行為，並且查明有沒有涉嫌賄選情形。公平會表示正在調查中，不過台企聯常務理事徐正文澄清，不是台企聯首次推出優惠機票，也不是指定投給特定候選人。

8家中國上市航空公司的半年報全數出爐，受疫情影響，上半年共虧損了近人民幣700億元，相當於每天虧掉3.8億（約新台幣16.7億元），其中中國國航虧損最多，上半年賠了194.35億元。

美國運輸部25日指將暫停由4家中國航空公司執飛、共26個從美國飛往中國的航班，藉此回應中方決定以COVID-19病例為由，暫停若干美國航空公司航班。中國駐美使館批評美方做法極不負責任。

美國政府今天表示，將暫停由4家中國航空公司執飛、共26個從美國飛往中國的航班，藉此回應中國政府決定以COVID-19病例為由，暫停若干美國航空公司的航班。

隨著全球邁入後疫情時代，航空旅遊業快速復甦，中國三大航空公司，包括國航、南航與東航，近期大手筆採購292架飛機，但在美中競爭激烈的情況下，所有訂單只給歐洲的空中巴士。兩手空工的美國波音忍不住發聲明直言，是「地緣政治分歧」導致波音痛失中國大客戶，並強調將促請中美雙方對話緩解情勢。而中國學者則認為，選在這個時間點大手筆採購飛機，是航空公司對中國市場信心的表現，儘管疫情起伏，封控情況不定，仍無法阻擋中國民眾想要「放飛」的期盼。

新冠疫情肆虐全球已兩年，多國航空與旅遊產業損失慘重，不少航空公司被迫裁員和縮編機隊，近期卻傳出中國大陸三大航空聯手向空中巴士（Airbus）下訂近300架新客機，不僅是這三家公司有史以來最大訂單，也是疫情期間最大的客機採購案。

中國大陸本土疫情急遽升溫，上海今(7日)新增19982例確診個案，大陸國務院副總理孫春蘭要求加快建設方艙醫院及隔離場所，做好醫療救治工作。TVBS北京特派林閔榛今(7日)於《FOCUS全球焦點》中，接受主持人韋家齊線上訪問表示，「上海目前醫療資源緊張，目前上海決定將會展中心改建成方艙醫院，預計可以增加4萬張床位，而先前有提到，北京、遼寧、江蘇部分確診個案與南韓進口服飾有關，因此除了部分地區呼籲民眾非必要禁止購買境外產品外，北京也要求商品入境後須放置七天，引發不少民怨。」 另外，受到疫情影響，中國大陸三大航空國航、南航，及東航業績慘兮兮，根據2021年財報顯示，三大航共虧損逾1800億台幣，相當於每日虧損5.04億元。林閔榛說明「即使大陸許多航空公司低價販售『一折機票』、『百元機票』，但由於防疫措施升級，導致機票仍乏人問津。而民航業尚未走出虧損陰影，全球又面臨油價攀升、匯率波動等讓成本增加的因素，讓航空公司越來越難營運。」

美國運輸部21日宣布，將暫停中國4家航空公司營運的44個赴美航班。中國駐美國大使館回應指出，美方此舉非常不合理，敦促美方停止干擾和限制中國航空公司正常客運航班。

美國運輸部（U.S. Department of Transportation）於當地時間1月21日宣布，暫停中國航空公司飛美的44航班，反制中國大幅取消自美入境航班的舉動。對此，中國大陸駐美大使館發言人怒斥美國的行動「不可理喻」。

美國達美航空（Delta Air Lines）上週一架從西雅圖飛往上海的班機兩度取消，其中一次甚至中途折返，引發中國駐舊金山領事館抗議。對此，達美航空昨發聲明表示，折返原因是浦東機場疫情的新規定窒礙難行。然而，中國駐美大使館今（28日）反駁，達美航空說法與事實不符，更指出近期美國航空公司人手緊缺問題嚴重。

美國運輸部今天指出，將連續4週限制部分中國航空公司班機的載客率不高於40%，主要因中國政府先對美國聯合航空公司（United Airlines）4個班機施加類似限制。

美國宣布即將在6月16日後，對中國大陸航空公司採取禁飛令，隔了一天中國大陸民航局，做出讓步政策，允許下周一6月8日開始，所有外國航空得以復飛，當然包括美國的航空公司；同時宣布將根據乘載旅客核酸檢測結果，對航空公司祭出賞罰，可以增加班次或者被停航。而因為疫情關係，歐美在復工之後，民眾避免搭乘大眾交通，意外掀起單車熱，讓中國大陸的單車外銷訂單暴增。至於疫後提振內需，北京決定舉辦消費季活動，期間會發出人民幣122億的消費券。

今天六月四號的這個時間，依照香港長達30年的慣例，維多利亞公園應該正在舉行追悼六四的燭光晚會，但今年在限聚令下，主場地在下午的時候就被警方全面封鎖，停放的車輛被拖吊處理。香港問題正在成為美中角力，美國航運部宣布，6/16起，禁止大陸四家航空公司的班機往返美國。二月份已經把五家中國媒體列為「外國使團」，現在打算再增列大陸央視和中新社。最有較勁意味的莫過於美國國務卿蓬佩奧，他跟六四事件當年倖存的民運人士合照，而且放上社交網站大公開。

美國運輸部預計6/16起禁止中國大陸客機飛往美國，以換取中國大陸恢復美國航空公司航班進入，中國大陸民航局今日也宣布，6/8起允許更多外國航班進入，包括美國航班。除了航班限制外，美國也根據232條款對來自中國大陸等國的進口釩進行國安調查，只要美國認定進口產品對國家安全造成威脅，總統就有對該產品進口採取調整措施的裁量權，包括提高關稅、設定配額或採取其他非貿易措施，消息一出，國際間引發熱議，中美貿易戰是否再次開打呢？對此，文化政治系講座教授陳一新今接受《新聞大白話》代班主持人黃星樺線上訪問表示，232條款是根據1962年的貿易擴張法，從60年代開始美國就時常利用，將它當作必要工具，但外界許多專家認為這是過時保護主義的做法，所以遭到許多國家非議，加上美國除了調查中國大陸產品外，也調查歐洲產品，這讓歐洲十分不滿，認為這違反自由貿易精神。而關於11月的美國大選，他表示中國大陸專家曾說過，依照拜登與各國領導人的熟識程度或親密程度，若當選更有可能組成「反中大聯盟」。另外，陳一新也提到，中國大陸對於川普的手法、行事、決策風格已有一定了解，與其讓不了解的拜登當選，讓川普留任可能更合乎中國大陸的利益，除非事情有意外變化讓中國大陸不得不出重手，目前雙方都還是在演一齣戲而已。

中國民用航空局上午宣布，在風險可控並具備接收保障能力的前提下，可以適度增加部分具備條件國家飛往中國的民航班機，並開放美國航空公司客運復航，但一週僅有一班。

美中兩國關係緊繃之際，美國運輸部今天下令16日起暫停中國航空公司班機進出美國，因北京未讓美國航空公司恢復對中國的服務。若總統川普下令，禁令還可能提前實施。

為防止武漢肺炎疫情自海外回流，中國民航局今晚發布通知，要求本國航空公司的國際航線每國只能保留一條，外籍航空公司飛往中國的航線每家只能保留一條，且都減為一週一班。

韓亞航空公司今天表示，由於2019年冠狀病毒疾病（COVID-19，武漢肺炎）疫情延燒，飛往中國航線減班，公司已經要求機組人員休無薪假。

美國聯合飛行員協會今天對美國航空提告，以逼迫航空公司基於2019新型冠狀病毒疫情，暫停飛往中國的航班。世界衛生組織已宣布這波疫情構成「國際關注公共衛生緊急事件」。

NBA火箭隊總經理挺港風波持續延燒，在央視和騰訊體育都宣布，不轉播NBA本周在上海登場的季前賽後，現在連淘寶網都找不到任何火箭隊商品！事件引發討論，因為NBA這一損失，是14億人口的市場大餅，估計是每年12億到15億美金的損失！過去像美國航空公司或萬豪酒店，都因為在官網上，把台灣列為國家遭到北京抗議，全面修改。外商要如何配合中國大陸政府，又不違背言論自由？讓NBA事件在後續處理上，成為其他外商關注的借鏡。

美國副總統彭斯今天列舉中國多項干預美國期中選舉的罪狀，指控中國試圖改變國際秩序，他也提起北京施壓美國航空公司更改台灣的名稱說，這正是北京以政治干預商業的例證。

不飛了！美國航空公司(American Airlines)於當地時間週二宣布，芝加哥直飛上海的航班將在今年秋天取消，而這也是美航4個月內第2次取消直飛中國大陸的航線，主要原因是「沒有盈利」；另外，夏威夷航空(Hawaiian Airlines)也跟進宣布，在10月將取消檀香山直飛北京的航線。

中國施壓美國航空公司更改網站上的台灣稱呼，最後期限昨天到期。中國民用航空局今天表示，未更名的4家航空公司官網整改內容不完整，目前中國民航局正在審核評估。

今天是4家美國航空公司被中國大陸要求修改台灣名稱的最後期限。大陸鷹派官媒環球網昨晚點名環球航空、美國航空、達美航空官網仍未完成整改要求，夏威夷航空則已把台灣刪除。

大陸對美國航空公司施壓，讓台灣從美國國籍航空網站上消失，而在美國大學通用申請表格上的國籍選項，卻出現「台灣」跟「中國台灣」2種選擇同時存在的狀況，大學通用申請表總部表示，這不是今年才做的改變，在2009年以前只有「中國台灣」，但為了讓申請者可以選擇自己所認同的出生國家，所以從2009年多增加「台灣」這個選項。