大陸外貿 結果共23筆

今年大陸外貿表現並不理想，最新公布10月出口，以美元計價按年跌6.4%，這已經是連續第六個月呈現跌幅；而在進口方面，則意外的上升3%；市場認為出口跌勢會延續到明年。而正在進行的上海進博會，交易狀況格外受關注。

大陸外貿表現不佳，9月進出口以美元計價，按年均下跌6.2%。拚海外訂單回流，目前正在廣州舉行的廣交會，號稱是歷年來規模最大，有超過2.8萬企業參與；大陸外貿「新三樣」新能源車、鋰電池、太陽能電池相關產品成了展會重點。而下個月，上海進博會也要全面回歸線下辦展。

國際情勢動盪不安，加上大陸疫情仍持續在爆發，儘管面對外部需求不足等困難，大陸官方近期卻傳出捷報，福建省外貿進出口額在2022年達到1.98兆人民幣，同樣的，山東外貿進出口總額在去年也首次突破3兆人民幣。TVBS大陸中心記者陳韻雯今(19日)於《FOCUS國際話題》中，接受主持人吳姝叡線上訪問表示，「福州海關通報，2022年福建省外貿進出口額達1.98兆人民幣，年增幅7.6%，堪稱逆勢成長，主要受惠於《區域全面經濟夥伴關係協定》(RCEP)，因為像是出口到日本的關稅就優惠了至少0.4%，讓許多企業家的商品在日本當地是比較有競爭力的，總體而言RCEP就幫助企業在進口的稅收優惠方面，有超過1600萬人民幣的優惠稅收。」

大陸持續的清零封控影響經濟，現在已經反應在進出口數字上，10月的進出口總額睽違2年多首次出現負成長，許多城市裡的業者也快撐不下去。TVBS大陸中心記者陳韻雯今(8日)於《FOCUS世界新聞》中，接受主持人游皓婷線上訪問表示「根據大陸海關總署最新公布進出口統計數字，10月份出口額年減0.3%，進口額年減0.7%，創下2020年8月以來第一次負成長。數字遠低於市場預期，是一個滿差的經濟表現。主要有幾個原因，一是外需放緩，即使人民幣近期大幅貶值，也完全沒有刺激到出口外銷；二是內需疲軟，在嚴格的防疫政策下，短期內也難有改善和振興；三是疫情導致供應鏈被打亂，鄭州富士康就是經典案例，目前還看不到任何防疫鬆綁訊號出現，因此看來大陸外貿數字將持續減弱。」

大陸疫情防控對經濟帶來衝擊，近日，疫情關注焦點來到浙江義烏，義烏從8月2日通報疫情後，短短3天時間累計135例本土感染，當地迅速管控，要求非必要不離開義烏；義烏是大陸外貿重鎮，這波管控無疑對大陸經濟帶來不利影響。另外，正處於旅遊旺季的海南三亞，也因為當地疫情升溫，宣布全市管控。

上半年大陸整體外貿進出口總值達人民幣19.8兆，仍有近一成增長，但市場分析，歐美經濟持續惡化，大陸外貿接下來也可能受拖累；另外，大陸堅持清零政策，近期疫情又有重燃跡象，7地通報有BA.5疫情，這些都成為大陸經濟復甦不利因素。

中國大陸官方表態不贊成、也不會加入各國對俄羅斯的金融制裁，要繼續和俄羅斯經貿往來；儘管中方認為，國際對俄制裁，不至於影響到大陸經濟，但大陸市場原油和金價明顯上漲，這幾天大陸投資金條價格每克最高突破人民幣400元，上海原油期貨從年初至今累積漲了33%。而大陸外貿企業出口俄羅斯物流受阻，俄羅斯被踢出SWIFT系統，中俄雙方交易改以人民幣計算。今年大陸經濟增長本就因為消費放緩，和去年基準較高下，面臨巨大壓力，如今又有烏俄戰爭衝擊，大陸今年經濟成長估計會落在5.5%。

全球疫情加上各地港口大塞港，雖然創造出航運業傲人的年終，卻讓大陸外貿業者苦不堪言，根據大陸媒體報導，現在所有廠商不但要承擔超過五倍的海運價格，而且還一櫃難求，好不容易找到空貨櫃，就想搶盡辦法把貨品塞滿。

2021年即將封關，大陸外貿報喜，上海港預估整年度貨櫃吞吐量將達4700萬標準箱，連續12年為居全球第一。而展望2022年，從元旦起，包括中國大陸、東協成員、日本和韓國在內15國簽訂的「區域全面經濟夥伴協定」RCEP就要正式上路，其中，大陸和日本是首次建立自貿關係，雙方最終零關稅比例將逼近九成；RCEP更激勵大陸沿海城市的外貿企業，在深圳外貿園區出現連夜趕工，甚至已有企業打算農曆春節不休息趕訂單。

明天就是「黑色星期五」，雖然這是歐美的消費購物節，但大陸跨境電商也是摩拳擦掌，備戰要賺這年底前最後一波。近年特別是疫情後，大陸格外重視跨境電商業務，2021年上半年大陸跨境電商市場規模就達到人民幣6.05兆，占到大陸外貿進出口總值的三成以上；10月份上海口岸，受到大陸自己國內雙11和境外黑五激勵下，跨境電商的出口量，比9月份就增加超過30%。

浙江義烏是大陸外貿商品的重要集中地，疫情造成貨櫃運費大漲十倍，對出口造成巨大影響，很多店家貨出不去，貨款收不到，現金流周轉困難。

由於缺櫃、塞港及歐美需求復甦等因素，中美海運價格大漲至歷史新高，中國出口大幅成長之餘，中國的外貿企業也因此承受了極大成本壓力，一些企業減少出貨，甚至暫停訂單。

去年的12月8日是大陸官方公布第一例新冠確診的日子，如今疫情屆滿周年，大陸經濟已經走出陰霾，大陸11月的外貿數據再衝高，進出口總值突破人民幣3兆，同比增長7.8%，已經連續6個月呈現正增長。而今年1到11月，大陸對東協進出口人民幣4.24兆，排名第一；至於美國，雖然排名第三，但增幅最高，達到6.9%。大陸外貿強勁復甦，港口航運大爆倉，出現貨櫃「一箱難求」的狀況，有些出口歐洲的外貿企業，改走鐵路運輸，近兩個月中歐班列貨運價格漲了近20%。

上海目前正舉辦國際進口博覽會，大眾關注今年在疫情下，全球招商情況是否順利，雖然有採購商表示今年受限展場防疫規定，人潮比往年少，但主辦方稱截止到7日，進博會達成的合作意向已有861項，成果豐碩。大陸海關總署公布1到10月的進出口總值達人民幣25.95兆，同比增長1.1%，若以美元計價，10月出口年增長超過11%，創下近19個月新高。大陸今年在與東協、歐盟等主要貿易夥伴的進出口總值，也都呈現正增長，美國排名第三，隨著美選結果底定，拜登當選，北京學者分析，中美關係將會有轉圜。

大陸公布1到8月貨物貿易進出口總值，達人民幣20.05兆元，比去年同期下降0.6%，而東協國家成為大陸第一大貿易夥伴國，超越歐盟和美國。大陸外貿市場受全球疫情影響轉變，有著世界超市之稱的浙江義烏，外貿商戶訂單直接腰斬，現在義烏的商戶，正尋求內銷和轉做零售來突破困局。

作為中國大陸首都，北京防疫高標準，6月6日才宣布允許讓湖北包含武漢抵京人員，免14天隔離，另外鐵公路、民航班次，恢復到疫情前。放寬防疫後，北京全力救經濟，展開為期四個月消費季活動，要發人民幣122億的消費券，還和大陸央視合作，請官媒主播線上直播賣貨，激發內需市場，因為北京消費品零售總額，今年前四個月已經同比下跌超過兩成，比全國情況更差。而大陸最新公布，前五個月進出口總額為人民幣11.54兆，同比下滑4.9%，雖然五月單月份出口稍有起色，但專家預估，大陸外貿要回穩，最快也要等到第四季。

繼這個月10日到訪重災區武漢後，大陸國家主席習近平29日，來到浙江視察，習近平選定視察的地點是寧波舟山港，它是全球吞吐量排名第三的貿易港；而另一個地點，是匯聚70多家上下游企業的模具和汽車配件生產園區，這個園區的主顧客涵蓋歐美各國，也是大陸外貿經濟重要代表，很明顯的，習近平想釋放積極復工訊號。但與此同時，大陸疫情卻存在隱憂，有湖北人持健康碼綠碼到甘肅後，被發現確診；還有河南一名本土個案，因為接觸無症狀感染者而確診，但大陸抗疫專家鍾南山認為，現階段大陸並不存在「大量」無症狀感染者，不構成大問題。

近期國際貨幣基金組織IMF將全球經濟增長預期調低至3%，並且預測大陸明年「保六」失守，經濟增長降到5.8%；在這樣的大背景下，向來被視為大陸外貿風向標的廣交會15日展開，這次進口展企業中，一帶一路沿線國家成為最大參展群體。而今年廣交會16萬種展品中，有三成都是新品，創新產品尤為吸引人，智慧吸塵器號稱0.15微米的灰塵都能感應清除；另外，內部電路完全隱形的透明電視，讓外商嘖嘖稱奇。

美中貿易戰重挫大陸外貿數據，大陸海關總署公布9月份進出口雙雙下降；而今年前三季，大陸在對各國的外貿表現上，美國最為糟糕，雙方貿易總值人民幣2.75兆，同比下降超過一成。另外，大陸國內經濟指數，也都表現不佳，豬價高漲導致9月CPI飆至3%，PPI也延續下降態勢，年減1.2%，跌幅比上個月再擴大。

日前美國總統川普和財政部長穆欽，輪番公開質疑中國大陸，故意讓人民幣貶值，以利出口貿易的優勢。儘管砲轟聲音大，但美國財政部最新發表的貿易夥伴外匯報告，並沒有把中國列為匯率操縱國，只是繼續放在觀察名單。兩國貿易戰持續中，這時候向來被視為大陸外貿風向球的「進出口商品交易會」簡稱「廣交會」，正在廣州舉行。超過二萬五千家企業參展，當中有六成多來自「一帶一路」沿線國家和地區。大陸的出口商，在這場國際交易會上，已經明顯的把目標客戶群從美國轉往中東。

大陸廣交會，向來被視為是大陸外貿走勢的指標，今年吸引國內外2萬5千多家企業，攜帶超過16萬種商品參展，其中大陸廠商更秀出許多智慧家電，像是球型微波爐，蓋子採向上掀開不只能加熱食物，也能炒菜、煮水餃；智慧洗衣機能辨識放進去的衣物材質，自動選擇適合的洗滌方式。受歡迎的掃地機器人，除了掃地外還兼具管家功能！而大陸外貿回暖，最新數據2017年1到9月進出口總值，達到人民幣20.29兆，比去年增漲16.6%，大陸全力打拚外貿市場，同時加快進出口流程，推行報關一體化，簡化通關處理的時間。

下個月一日起，人民幣正式加入SDR一籃子貨幣，成為全球第五大主要貨幣，就在這個時間點上中國大陸宣布前進紐約設立人民幣清算行，指定由中國銀行紐約分行，承辦這項業務，成為大陸央行在海外設立的第21家清算機構，這也是大陸第一次把人民幣業務進駐到美國本土，當然最先受惠的就是大陸外貿企業，匯兌成本將因此大幅降低。

在一帶一路加持下，大陸外貿版圖要西進，各條直通歐洲的鐵道貨運路線加快開通，由雲南昆明通往荷蘭鹿特丹的「咖啡列車」，也在7月正式上路。過去走海運最快30天，咖啡列車只需要一半時間，15天就可以到歐洲，且中途可以卸貨，促進貿易便利化，也推動雲南咖啡的轉型升級。