Porsche 結果共334筆

在去年年底的時候，巴西的飛機製造商Embraer就已經宣布將與保時捷合作，預計打造一輛特別的噴射飛機與保時捷旗下的跑車911 Turbo S聯名。而在八個月過後他們這款限量飛機已經出爐，並且交付給在美國佛羅里達的一位頂級客戶，這也是兩家公司的首次合作，未來這套組合將只有10組而已。

儘管整體車市受到本土疫情延燒，全台進入三級警戒狀態影響而萎縮，規模相對較小的電動車市場反而影響有限，主要縮水原因在於Model 3掛牌數從986輛下修至675輛，使得6月份電動車市場掛牌數從1,087輛減少到839輛。如果，扣除Model 3，其他車款的掛牌數總和甚至從101輛成長至164輛，Porsche Taycan全車系更從60輛增加到102輛，重新站上3位數，Audi e-tron Sportback也繳出33輛掛牌數，臺灣電動車市場前三強已然成形。

Porsche於6/30發布全新Cayenne Turbo GT的相關資訊，這台車具備了流暢的車頂線條，並且兼具出色動力以及日常實用性。車上搭載4.0升雙渦輪V8引擎，可以輸出640匹最大馬力，甚至比同門Cayenne Turbo Coupé還要多出90匹馬力，帶來強悍的動態表現。而台灣保時捷也在第一時間公佈建議售價，全新Cayenne Turbo GT的售價為950萬元，提供喜愛極致性能SUV的玩家全新選擇。

路上各式各樣的品牌，是否會因為駕駛的操駕習慣讓人產生對品牌的刻板印象呢？英國汽車財經公司Moneybarn作出調查，在路上最討人厭的品牌，有近四成的人選擇了BMW，並且還戲稱，「他們的方向燈就像是選配的一樣。」

有「綠色地獄」之稱的Nürburgring北賽道因為深入山區、長達22.810公里的賽道佈局極具挑戰性，成為許多車廠驗證旗下性能車款實力的絕佳舞台，甚至也有許多車廠熱衷於挑戰Nürburgring北賽道單圈紀錄。日前，Porsche再度以911 GT2 RS自Mercedes-AMG GT Black Series手中奪回Nürburgring北賽道量產車最速紀錄，而Mercedes-AMG也展現君子風度，於官方Facebook頻道恭喜911 GT2 RS再一次成為Nürburgring北賽道最速量產車。不過......Mercedes-AMG的臉書貼文卻似乎有股酸味。

紐伯林Nordschleife北環賽道單圈紀錄王位又換人坐啦！就在稍早之前，保時捷攜手Manthey-Racing GmbH在這永無歇息的競賽場上再次締造新紀錄。這是一輛配備Manthey Performance Kits的保時捷911 GT2 RS，在3.8升六缸雙渦輪增壓引擎搭配快如閃電的七速雙離合器變速箱驅策下，可產生700匹驚人動力。當然，要跑出漂亮成績，還得仰賴Manthey Performance為其專屬開發的底盤、空力套件、制動系統及已包含在Weissach套件中的輕量化鋁圈。透過各項性能套件的精準匹配，讓911 GT2 RS Manthey Performance Kis在公證監督下以6分43.3成績完成了20.8公里的路線，打敗M-AMG GT黑色系列，成為「綠色地獄」最新的統治者。

台灣Porsche正式推出全新進化的線上購車平台「Porsche Finder NEXT」。透過Porsche Finder NEXT無論是新款Porsche或是原廠認證中古車，消費者都可以輕鬆找到理想車款。目前平台上已有超過220款不同的Porsche車款供消費者瀏覽挑選，亦可藉由平台內建功能與經銷商取得聯繫。

眾所皆知，911系列是保時捷旗下最經典且最具代表性的車款，它不僅是保時捷作為純種跑車廠的最具體表徵，更是品牌當中世代最完整、年歲最綿長的不敗機種，而目前光是從911衍伸出來的車款，從基本的Carrera、超瞎趴的Targa、性能王Turbo到競技級的GT系列就有超多種選擇！要是預算不是問題的話，真會讓人拿不定主意、深陷選擇障礙！

台灣保時捷近期在官網釋出2022年式911車系資訊，這次包含針對價格與車型編成都進行調整。全新2022年式911車系的售價調整漲幅度，從13萬元至23萬元新台幣不等。並且於6/23宣佈正式導入911 GTS系列，建議售價方面，Carrera GTS售價為780萬元、Carrera 4 GTS售價為823萬元、Carrera 4 GTS Cabriolet售價為896萬元、Targa 4 GTS售價為896萬元。

新冠肺炎席捲全球，世界各地的經濟也都受創，不過豪車市場卻沒有受到太多打擊，因為富人少了出國消費的機會，也讓他們更願意拿手中的錢去買豪車。根據英國豪車貸款公司JBR Capital表示，今年5月豪車貸款需求寫下近6年新高，其中Posche是英國人最愛貸款的車輛，並且公布10大最受歡迎的豪華車型。

在這能源轉型、車廠競爭跑道由內燃機轉移至電能的交會時代，電動車的開發進程與銷售能量正以驚人的速度持續前進中。這當中除了要考量充電樁等基礎建設的佈建以外，電池效能與技術的普及更是人類是否真能迎接電動車世代來臨的關鍵。

電動車的加速很快是眾所皆知的事情，但如果對象是911 GT2 RS的話究竟誰會獲勝？雖然電動車少了聲浪跟換檔的衝擊感，但是不得不承認強大的扭力所帶來的瞬間加速著實令人陶醉，而Porsche的燃油車王911 GT2 RS與電動車王Taycan Turbo S的直線對決，沒想到馬力更小的911 GT2 RS竟然佔了上風。

車機系統的易用性已經成為了不少人的購車考量重點之一，畢竟在車上的時間除了開車很大部分都與操作車機系統有關，Porsche在近日發表了最新的第六代PCM（Porsche Communication Management）保時捷通訊管理系統，很大部分的看點在Android Auto的開通，現在使用Android手機系統的車主終於可以在車上享受Android Auto所帶來的便利。

汽車與運動鞋款的聯名合作其實並不罕見，過去我們看過一些很酷的聯名商品，像是Puma與Porsche合作以911 Turbo為概念打造的鞋款，或者是改裝大廠Mansory以Air Jordan XI為啟發所設計的割草機，而這次Puma又再度與超跑大廠Ferrari合作，以SF90 Stradale為概念所打造的Ferrari ION F，相信會吸引不少粉絲們的青睞。

隨著首批Taycan Cross Turismo車型的到來，保時捷中東與非洲分公司製作了一系列影片，秀出這款功能強大的車型在兩種極端氣候環境下的表現。這是首次有汽車品牌在如此極端的環境下，使用「第一人稱視角空拍機」進行拍攝。攝於兩條一模一樣的賽道，但地點分別在沙漠中的阿拉伯聯合大公國「里瓦」，以及芬蘭「列維」，後者位於北極圈以北、覆滿冰雪的冰湖。

永不缺乏挑戰者的紐伯林北環賽道（ Nürburgring Nordschleife）最近又傳出新的好消息！一款尚未命名的Porsche Cayenne Coupe原型車在此以7分38.925秒成績，刷新SUV車款的單圈記錄，拉下Audi RS Q8之前的7分42.253成為SUV最速單圈王。

Porsche推出992.1世代的911 GT3 Touring套件，移除911 GT3的固定式大尾翼，取而代之的是自動升降的後擾流板，並且除了原本標配的6速手排變速箱外，提供免費選配7速PDK變速箱，在台標配售價跟一般版相同都是899萬元起，預計在2022年開始交車。

Porsche在推出Cayenne休旅車後，大獲市場好評，後續所推出的入門級距休旅Macan更有價格最親民的Porsche之稱，除了兼顧實用性之外，也提供優異的操控表現。根據外媒Autocar報導，Macan車系即將推出二度小改款車型，新車型包含許多細節上的提升，同時也會針對動力編成進行調整。

曾經在2015年爆發並震驚全球車壇的福斯柴油門事件，不僅造成品牌形象大傷，所面臨的訴訟索賠以及鉅額罰款，至今累積也超過400億美金，對於財報數字以及股東信心的影響更是深遠，但是即便到今日，整起事件並未告一段落，日前又有消息指出，針對醜聞事件的需要負起責任的車廠內部高階管理人，需要向福斯汽車賠償一共3.5億美金！

Volkswagen Tiguan車系自2007年推出後，在全世界已經賣超過600萬台。今年台灣VW導入第二代Tiguan小改款，其中最吸睛的肯定是性能旗艦Tiguan R，擁有著320匹馬力，時速0-100公里加速只要4.9秒的性能休旅來到《地球黃金線》，德哥表示，Tiguan R定價只要202.8萬，我原本以為要300萬！

你是否也對近來全球車市滿坑滿谷電動車的消息感到厭煩了呢？為了趕上未來汽車設計潮流，歐日美系品牌無一不將研發重點放在電氣化上頭，彷彿沒有在自家產品線上安插幾款電動車就會跟不上時代一樣，但又沒人可以保證十年之後內燃機引擎絕對會消失，因此傳統車型的研發也不能偏廢，就如同Mercedes-Benz日前才宣布將要重啟經典SL車系的開發一樣，有外媒指出如果賓士願意投入現有資源打造雙座小跑車的話，或許會有截然不同的市場區隔出現。

Porsche首輛純電動車Taycan在台繳出亮眼銷售成績，也讓台灣保時捷向德國原廠爭取到今年一月才發表的後輪驅動版Taycan。台灣保時捷宣布即日起後輪驅動版Taycan正式登台。Taycan後輪驅動版本提供兩款電池供選擇，續航里程分別能達到431公里及484公里，並且都可以在5.4秒完成0-100公里加速。

身懷熱血基因的人們，對速度的渴望總是欲求不滿 ; 而車壇上鶴立雞群的純種跑車廠，在性能的追逐上更是永無止盡！保時捷正是車壇中這般狂熱的狠角色。

相對於受疫情影響而萎縮的總市場，電動車5月份掛牌數與4月份相比要顯得「欣欣向榮」。最主要的原因在於受缺車影響而在4月份掛零的Tesla重振精神，受惠於Model 3大量新車到港，狹帶986輛掛牌數字重新回到電動車單月掛牌數冠軍寶座。不過，Porsche Taycan也不是省油的燈，全車系60輛掛牌數也較4月份有所成長，坐穩電動車掛牌數二哥寶座。然而，4月份以14輛掛牌數上到第3名的Mercedes-Benz則是大幅度滑落，全月只有2輛掛牌數，跌落到5名之外。

自從移動工具從傳統內燃機逐漸轉往電氣化發展以來，Tesla特斯拉可以說是獨領風騷，不僅蠶食了傳統車廠的市佔率，更改變了不少駕駛人對於通勤載具的想像，當然歐日系汽車品牌也不會任由這種情況持續惡化，接連推出相對應的電動車型以維持銷售量能，即便是跑車品牌也嗅到這股商機，打算祭出售價更低的入門電動車型吸引消費者上門，而它就是最快可在2022年正式亮相的Porsche入門電動跑車。