BYD比亞迪 結果共19筆

隨著電動車愈來愈普及，便利的網路和電腦系統，卻也引起不少車主擔憂，個人隱私與祕密會遭到系統竊聽。澳洲日前就有多名車主透過社群爆料，聲稱他們擁有的比亞迪（BYD）電動車，車載系統疑似存在隱藏「後門」，讓原廠能透過軟體竊聽車廂內的對話，而且他們目前還找不到方法阻止，讓許多車主非常憂慮。

中國大陸電動車龍頭比亞迪（BYD），近日傳出大規模召回旗下熱銷車款，受影響數量高達9.7萬輛，根據正式通報文件記載，這批召回的電動車，包含2022年11月至2023年12月期間出廠，在中國本地製造的海豚（Dolphin）和元Plus電動車。

中國電動車大廠比亞迪（BYD）近年在中國市場快速成長，並積極向海外擴張，近來將日本市場列入目標，為了贏得日本消費者的青睞，比亞迪除了祭出多項優惠措施，包括新車型前1000台享有折扣，並找來日本影星拍攝電視廣告。不過，有些日本消費者對於購買中國汽車仍心存疑慮，擔心品質不佳。

股神巴菲特（Warren Buffett）旗下的波克夏海瑟威（Berkshire Hathaway），決定減持中國電動車大廠比亞迪（BYD）的股份。根據外媒掌握的資訊，波克夏一口氣出售130萬股比亞迪在香港上市的股票，成功套現約3.1億港幣（約新台幣12億8500萬元），也讓他們在比亞迪公開發行股的持股比例，跌至7%以下。事實上，曾被巴菲特與孟格看好的比亞迪，打從股價上漲超過20倍後，波克夏自2022年就開始多次減持比亞迪股票。

中國電動車巨頭比亞迪（BYD）2023年第4季度的全球銷售量首度超越特斯拉（Tesla），登上電動車霸主寶座，全球電動車市場競爭也日趨激烈。比亞迪1日表示今年3月的銷量大幅增長，今年第1季度共賣出約62.6萬輛新能源車，包括純電動車、插電式混合動力車，與去年同期相比，銷售量增加13%；且繼今年1月、2月銷量下降後，3月份銷售量激增46%。

隨著BYD比亞迪，甚至蔚來、小鵬、理想等「蔚小理」新創電動車品牌攫取各界目光，甚至吸引歐洲車廠合作，還有上汽集團旗下MG品牌憑藉出色的配備水準在台灣攻城掠地，近日小米首款電動車SU7更在中國開賣。中國汽車、電動車品牌近來成為台灣車壇討論焦點。近日更傳出包含與MG同屬上汽集團的大通Maxus，還有奇瑞、比亞迪，甚至吉利都在布局台灣市場。然而，在台灣的貿易規範限制之下，中國汽車品牌究竟該如何登陸台灣？

蘋果公司（Apple）執行長庫克（Tim Cook）20日抵達上海，在微博帳號上曬出，他在上海外灘與中國演員鄭愷散步，並一起享用當地小籠包等餐點外，他也前往比亞迪（BYD Electronics）等供應商進行訪問，外媒報導中還點出，庫克在訪談中，庫克在訪問中刻意強調，「對我們來說，世界上沒有比中國更重要的供應鏈。」目前iPhone手機在中國銷售量呈現明顯下滑趨勢，同時還得面臨華為等本土廠商的激烈競爭，讓庫克不敢大意，才會趁著上海靜安旗艦店開幕前，親自走訪中國一趟。

中國電動車龍頭比亞迪（BYD）近日正式推出純電動超跑U9，根據外媒報導，其性能足以媲美法拉利、藍寶堅尼（Lamborghini）等超跑巨頭的高階車型。U9將成為比亞迪去年推出的豪華子品牌「仰望」的一員，該品牌目前已有兩款車型上市。U9的最高時速能達到309.19公里，並且可以在2.36秒加速到100公里，這與法拉利的混合動力超跑「SF90 Stradale」相當；至於售價方面，U9的售價將從人民幣168萬元（新台幣737.9萬元）起跳，預計最快今年夏天就能夠開始交車。

中國電動車大廠比亞迪（BYD），近日在大陸市場推出全新車款「秦Plus DM-i」榮耀版。該車款為插電式混合動力四門房車，起價竟然只需人民幣7萬9800元、折合約新台幣35萬元，具有極大的價格競爭與破壞力，很快就引起對岸消費者熱議。根據BYD比亞迪社群頻道聲明，此款車型的價格將立下新標竿，並把汽油車視為其主要競爭對手。陸媒報導也點出，「秦Plus DM-i Glory Edition」榮耀版的售價，甚至比福斯（VW）Lavida等同樣暢銷的同尺寸入門車型便宜15%，甚至比Toyota Corolla便宜超過40%。

根據日經新聞報導，中國電動車龍頭企業比亞迪（BYD）傳出正在計劃，前往墨西哥設立新的電動車生產基地。該公司的墨西哥區負責人表示，比亞迪的目標，是在墨西哥打造一個能「輸出到美國」的電動車製造樞紐。比亞迪以其經濟實惠的車型和多樣化產品線聞名，近期已超越其最大的競爭對手特斯拉（Tesla），成為全球最大的電動車製造商。目前，該公司已針對在墨西哥設廠的可行性展開研究，並與墨西哥政府進行談判，討論工廠設置地點與稅制等事宜。

一年一度的World Car Awards向來都是備受關注的車壇盛事，而2024年世界年度風雲車的決賽名單近日終於在近日公佈了，另外大會也一並公佈了年度都會車 (World Urban Car)、年度豪華車 (World Luxury Car)、年度性能車 (World Performance Car) 、年度最佳設計 (World Car Design of the Year) 與年度純電車 (World Electric Vehicle of the Year)的決賽名單。其中最有亮點絕對就屬，首次進入世界年度風雲車決賽的中國車廠BYD比亞迪。

由於對岸車市進入21世紀後蓬勃發展加上規模龐大，在大環境的滋養促進了不少中國自主汽車品牌誕生，而在中國政府力推的新能源車政策下，更催生出比亞迪BYD這種能在電車領域跟特斯拉Tesla一較高下的強勢車廠！而中國汽車品牌登台早已不是新聞，中華汽車在2022年重新帶回台灣車市的MG，就是產品獲得國內消費者一致好評肯定的典型案例。但事實上在2000年後，有不少對岸品牌如Tobe或是奇瑞Chery都有來台銷售的劑戶，而近期社群平台上就出現了名為Chery Taiwan的粉絲專頁，同時還開設了Chery汽車粉絲俱樂部社團，似乎意味著又有對岸品牌要重返台灣市場了？

中國的電動車龍頭比亞迪（BYD），全球銷售量首度超越特斯拉。這一事件引發美國媒體發文警告，不應低估中國電動車產業鏈。根據數據，2023年比亞迪銷售量達到302.44萬輛，相較於去年同期成長61.9%。

中國電動汽車巨頭比亞迪週一表示，2023年生產超過300萬輛新能源汽車，有望連續兩年超越特斯拉的產量。此外，該公司2023年售出302萬輛新能源汽車，其中160萬輛是純電車、140萬輛為混合動力車。儘管超過300萬輛，但是比亞迪全年銷售量，稍微低於里昂證券（CLSA）預期的305萬輛。

隨著郭台銘持續在台灣進行總統大選連署，富士康近期不斷傳出各種被大陸打壓的消息，甚至還有內部基層員工上網爆料，當地生產線大幅縮減加班時數，導致不少人薪資縮水選擇離職，進而引起不少「小粉紅」圍攻。不過，有更多大陸網友相對理性，在一片攻擊富士康的聲浪中，有人表示即便是比亞迪（BYD）或立訊精密，都無法取代富士康，既無法達到其規模、更無法承接他的訂單，薪資或工作條件也不會比富士康更好。

被外界封為「股神」的巴菲特（Warren Buffett），打從2008年購入陸資電動車大廠比亞迪（BYD）股票後，14年來從未減少持有、靠著這支股票賺進33倍利潤，《美聯社》（AP）報導，根據香港證交所24日通報數據，巴菲特名下的波克夏控股（Berkshire Hathaway）公司出售133萬股比亞迪股票、套現約4700萬美元（約新台幣14億3164萬元）。由於是14年首次減持，消息傳出後，隨即引起市場熱議。

今年上半年電動車銷量超越特斯拉居全球之冠的中國比亞迪汽車（BYD），今天股價在陸港股市雙雙大跌，市場傳出美國股神巴菲特將其所有的比亞迪持股轉讓給花旗銀行，大賺一票。

全球電動車產業近年來快速發展，除了擁有品牌的企業，供應鏈上包含電池、晶片等相關廠商也連帶受益，根據《路透》（Reuters）報導指出，中國知名電動車大廠比亞迪（BYD）高級副總裁連玉波，日前在接受環球新聞網（CGTN）訪問時脫口爆料，表示比亞迪「很快」將開始向特斯拉（Tesla）提供磷酸鐵鋰電池，成為該廠重要供應商之一。

科技龍頭Apple打造電動車的「泰坦計畫」（Project Titan）又有新進展？根據外媒報導，Apple找上寧德時代、比亞迪洽談電池供應。報導中表示，Apple甚至將電池生產線建立於美國為選擇供應商的條件之一。