民航局　飛安 結果共149筆

上個月20日，華航一架飛日本佐賀的包機CI-7552，在機腹發現一道因為鏽蝕迸出的的77公分裂痕，查了1個多月，目前懷疑機腹鏽蝕是因為「廚房漏水」惹禍，雖然飛安會跟華航目前不願證實這項說法，但民航局已經對華航維修產生疑慮，堅持不放飛回台，甚至下令華航B737-800全機隊檢修內蒙皮。

華航飛那霸班機起火爆炸，原因指向止檔螺帽刺穿油箱，對此美國聯邦航空總署，罕見地在週日發布緊急適航指令，要求6款波音737型客機，必須於24天之內完成特檢，由於FAA的命令具有強制性，國內飛安會表示，華航應全面停飛待檢，不過民航局目前僅要求華航一架一架停下來檢查，不必全面停飛。

為了追查華航班機在那霸機場起火爆炸原因，日本國土交通省和台灣飛安會，以及民航局人員，上午重回現場，華航機長現身向調查人員說明，從駕駛艙拿繩索逃生的過程，而經過調查後，8名機組員獲准可以離開日本返回國內。

為了追查華航班機，在那霸機場起火爆炸原因，日本國土交通省和台灣飛安會，以及民航局人員，上午重回現場，華航機長現身向調查人員說明，從駕駛艙拿繩索逃生的過程，而飛安調查小組，則是在昨晚進駐機組人員住的飯店，個別調查，以釐清華航班機出事原因。

華航這起爆炸的意外，不只燒掉了一架價值不斐的波音客機，也燒出了許多航空專家的疑問。飛機降落停妥了，照理已經關閉引擎，為什麼還會起火爆炸？從昨天開始，日方都指向是漏油導致起火，不過現在包括華航、民航局、飛安會都不願多做推測。

遠東航空發生空中急降驚魂，出事的EF307班機，在晚間8點10分空機返抵台灣。班機停放在松山機場的北側機棚，等待飛安會及民航局調查，而遠東航空表示，希望能盡速整裝修復，讓出事班機返回營運崗位。

屏東恆春機場去年一月啟用以後，由於使用率太低，飽受浪費公帑的抨擊，民航局決定研擬機場空地利用方案來增加營收，不過在局務會議裡，居然有人提議把空地租給民眾露營烤肉，這樣嚴重影響飛安的提議，當場就被否決。

TVBS追蹤這架直昇機，發現業者大視野公司當天在作公益活動，直昇機裡搭載的都是視障生，當時駕駛為了讓看不見的學生能聞道大海的味道，所以才會飛那麼近，但這個舉動，民航局表示已經影響飛安，可能開罰駕駛6到30萬，嚴重還得停照。

89年10月31日的颱風夜，新航客機在中正機場跑錯跑道爆炸起火，79人當場罹難。為了避免悲劇再度發生，中正機場決定購買地面雷達來輔助塔台的視線，但是民航局最後研擬的雷達放置地點，卻讓它只能發揮50%的效能，等於花了大錢，只買到半個飛安。

華信航空機艙玻璃破裂，51名旅客驚魂，原因是螺旋槳上的一條大約30公分長的除冰套脫落，隨著旋轉方向擊中玻璃。發生意外的機型，福克50過去曾經用作總統專機，平均機齡10年多，航空站認為不算太老舊，至於維修有沒有問題要由飛安委員會調查，民航局已經下令，5架同型飛機要重新安檢。

民航局今天開始展開飛安宣導活動，這回請來帥哥美女代言，2名飛安大使分別是桃園縣長朱立倫和美女蕭薔，對於倪敏然事件，蕭薔也提到藝人的抗壓性，和大家分享他的舒壓方式。

飛安會昨天指出松山機場因為跑道摩擦係數低於標準，在天雨路滑的時候，可能導致飛機有衝出跑道的潛在危險，不過今天民航局張國政氣的拍桌，表示過去幾次衝出跑道的事故，絕不是因為跑道摩擦係數過低引起的，松山機場絕不是危險機場。

國外行之有年的低價航空殺進國內航空市場，台北到新加坡只要1788，比台北到高雄還要便宜，由於民航局關切低價會影響飛安，今天業者首度出面保證，飛機都是全新的空中巴士320。為何超低價？只是把飛機當成單純的交通工具，少了餐點飲料服務，就可以緊縮人事成本。

華航CI611澎湖外海空難事件，飛安會公佈新的發現，失事飛機的腐蝕預防計畫，逾期13個月沒有檢查，對此民航局打算對華航罰款新台幣180萬元，不過逾期未檢和墜機是否有關聯，飛安會最快今年9月公佈答案。

國內私人飛機包機，將可望解禁。交通部民航局昨天表示，航空器飛安管理規則明年中旬修法時，將開放私人飛機及私人商務包機業務；而這樣的消息傳出後，已經有業者躍躍欲試，不過因為每個月成本會多出500萬左右，因此還必須進一步評估。

復興航空貨機去年12月在澎湖上空因為積冰嚴重，失事墜毀，飛安會調閱那霸和香港的氣象報告，都顯示上空有積冰，唯獨我國民航局沒有提出警告。針對這樣的調查報告，失事貨機副駕駛的家屬表示，不排除控告民航局氣象中心業務過失。

復興航空貨機去年12月在澎湖上空因為積冰嚴重，失事墜毀，飛安會今天（28日）公佈失事調查，其中最具爭議的是民航局的航管氣象站到底有沒有提供正確的天氣資料。根據飛安會調閱那霸和香港的氣象報告都顯示上空有積冰，唯獨民航局的沒有提出警告。

四年前的新航空難，因為飛安會公佈的失事報告中，指出中正機場跑道的標誌和設施不符國際標準，因此新航也將對民航局提出告訴，民航局已經準備5千萬，公開招標，找國外律師要打這場越洋官司。

遠東航空昨天在金門機場飛機滑出跑道，引起旅客虛驚，民航局會同飛安會調查人員，今天（22日）上午已經前往金門進行調查。

對於飛安會內部退休員工指控，民航局沒有提供詳細的天候資訊，造成復興航空GE791貨機在去年12月21號失事，民航局晚間召開記者會澄清，復興貨機失事前後的飛航天氣資訊，都依照國際相關法規發布，失事當天的氣候，並不足以發布危害天氣預報。

台北101大樓世界第一傲視全球，但是也因為它的超高度成為飛安隱憂，因此民航局將在101頂樓首開全台大樓先例，設置一具次級雷達回波器，一旦航機過於接近，防撞系統將會啟動警示，避免誤撞意外發生。

交通部電信總局將釋出飛航管制頻道第16頻道，供有線電視系統使用，引起飛航安全的顧慮，不過電信總局表示，第16頻道並非民航局主要使用頻道，加上為了飛安考量，16頻道除了有區域限制之外，目前只開放適用到明年8月，再做檢討。

中興航空和民航局針對直昇機到底有沒有闖入總統府的限航區針鋒相對，根據民航局公佈的GPS航跡圖顯示，中興航空的直昇機不但直接闖入半徑926公尺的限航範圍，在下午4點58分44秒的時候，和總統府最近的距離只有345公尺，但是中興航空還是堅持，這架直昇機是在距離限航區31公尺的地方飛過。 這就是中興航空B77009直昇機上的GPS衛星定位系統，民航局公佈經過飛安會判讀後的航跡圖，顯示這架直昇機在6月21號下午4點58分29秒，闖入以總統府為中心，半徑0.5海浬，也就是926公尺的限航區，4點58分44秒的時候和總統府的距離最短，只有345公尺，也就是在總統府隔壁的臺灣銀行上空，4點58分55秒，離開限航區，短短26秒的時間，闖越限航區三分之一的範圍，而且是以900多呎的低空飛過，和總統府上空四千呎的限航高度，有很大的差距 。 但是中興航空堅持直昇機是在距離總統府931公尺的地方通過，也就是距離限航區的邊緣還有31公尺，絕對沒有闖入R48限航區，航空業者和民航局的說法，一差就是好幾百公尺。

中興航空直昇機到底有沒有誤闖總統府限航區，上午中興航空再度出面喊冤，認為民航局未審先判，判決不公平，表示絕對要申訴到底，不過被批是未審先判，民航局長張國政非常不以為然，甚至還生氣的說，中興航空惡意欺騙。 儘管民航局已經做出判決，不過中興航空仍舊不服氣，堅持認為民航局未審先判，根據中興航空所提供的GPS衛星定位分析報告顯示，當時飛機最靠近限航區的軌道劇離中心點是931公尺，也就是離900公尺的限航標準還有31公尺的空間，中興航空根本沒有違規，但是這種說法，讓民航局長張國政動了肝火。 民航局長張國政：「(中興)沒有跟我開會嗎？沒有討論嗎？他(駕駛)就是在現場，我問他你是怎麼飛的，他講的跟事實不一樣，他在騙我們嘛！」 民航局長張國政：「誰說沒有審GPS那個...那個GPS，明明他(駕駛)自己畫了圈，他為什麼還要往裡面走，奇怪了，那個GPS是誰的，是他(中興)的耶！」 張國政氣憤的表示，依飛安會判讀出來的衛星定位資料，中興航空的直昇機的確曾經飛進限航區，說民航區未審先判，簡直莫名奇妙，張國政強調，對中興的處份，一切合法合理，絕對不會撤消，如果中興航空有意見，可以在一個月內提出申訴，看來這場誤闖風波，還沒畫下句點。