人為因素 結果共197筆

鯖魚和竹筴魚是台灣近海重要的漁業，不過現在產量卻是有年年減少的狀況，以蘇澳漁港來說，這裡的漁獲量也在遞減，當地漁會除了認為可能跟產卵季節沒有禁捕撈有關係之外，現在又因為氣候溫度越來越高，海溫也升高，影響到鯖魚的生存環境。

上周二才揮別香江，聲稱要前往東南亞維修的知名香港地標「珍寶海鮮舫」，離港僅4天，就在上周六沉入千米深的南海海底。港人對如此結局感到唏噓之外，也懷疑有人為因素。但事發三天後才披露訊息的船公司，強調是因為在西沙群島附近遭遇風浪才會沉沒；只是日本氣象衛星畫面與香港天文台的氣象資料，都顯示事發時當地並沒有風雨，海浪最高不超過0.3公尺。而同樣引發外界非議的，還有北京當局扭曲香港歷史。香港新版中學教科書，否認香港曾經是英國「殖民地」，官方辯稱港英時代只是英國「殖民管治」；英國最後一任港督彭定康直批，歷史是無法被埋葬的。

基隆市中山區今(19)日上午無預警停電！一名婦人因為需要使用呼吸器，擔心攜帶式呼吸器電量用完後電力還沒來，一度要消防局協助送醫，幸好後來電力恢復，解決燃眉之急。警方也查出這起停電意外，起因人為因素。

台北市信義一棟六樓華廈，頂樓加蓋陷入火海！警消獲報到場搶救，初步了解，起火點平時只有堆放雜物，沒有住人，但事發當下，卻有民眾聽見，疑似有人吵架，還傳出丟東西的聲音，是意外自燃，還是有人為因素，得等火調人員釐清。

中國東方航空MU5735航班21日在廣西以幾近垂直角度墜毀後，引發人為因素的揣測。中國大陸民航官員今天說，失事前天氣適航，機組與空管保持正常通訊聯繫；東航則稱飛行員健康良好，家庭和睦。

中國東方航空一架737-800客機，周一下午從雲南昆明飛往廣州的途中，墜毀在廣西梧州藤縣山區，並引發大火。經上千名消防官兵一天一夜的搜救，機上包括9名空服員在內，總計132人至今仍無下落。僅找到部分飛機殘骸與乘客錢包等物品，黑盒子也不見蹤影。這次失事的737-800客機，機齡不到7年，且同款飛機過去的飛安紀錄並不差，事故的原因到底是機械故障或人為因素，仍有待進一步調查釐清。

高雄興達電廠出包，造成這個月3號全台大停電，經濟部長王美花跟台電出面召開記者會都說是人為因素，橋頭地檢署後來也介入偵辦，昨（21）日前往3名員工住處跟辦公室搜索，並通知到案說明，今（22）日上午偵查認為三名員工涉犯刑法公共危險罪嫌，諭令3人各以15萬元交保。

桃園機場第二航廈11日晚間突然跳電，導致行李轉盤區、地下美食街多處停電，引來旅客抱怨連連，桃機公司初步檢測，原以為是線路故障，但這幾天調查發現案情不單純，因為變電站發現一支油壓剪，電纜也有被破壞的痕跡，跳電疑似是人為因素，目前航警局已經介入調查。

303全台大停電，經濟部長王美花到立法院報告，國民黨立委先突襲，當面喊要他下台，還說這報告內容根本就是抄之前的，王美花今天(10)駁斥，說每一次內容都不一樣，而經濟部也公布停電當天，工作人員操作時的監視器畫面，要證明是人為因素。

車禍發生，要嚴防二次事故，造成更嚴重的傷害，尤其是國道上，如何防範，警方提醒，車子能動就要盡快移到安全的地方，車子不能動的話，打警示燈，後方100公尺放警示牌，等待救援，人要避開車道，在護欄後方避難。 第四車駕駛：「真的是一片黑暗然後最重要的是，你開到眼前的時候才看到看到，因為這個路段沒有路燈嘛，所以我開上來的時候，其實他們已經撞成這樣了。」 國道3號連撞車禍，最後一個撞上的駕駛，表示實在太暗了，才會反應不及撞上去，高速公路類似的連撞車禍頻繁。 根據警政署跟高公局統計，國道最常發生車禍的主因，第一是沒有保持，行車安全距離占42.53%，第二是未注意前方，駕駛狀態19.26%，第三是變換車道，或變換方向不當占12.08%，人為因素占大宗。 其中佔多數主因的，是行車安全距離，依照交通法規，在高速公路及快速道路，限速100公里的話，轎車的行車距離，必須50公尺以上，大型車輛則是80公尺。 物理老師鄭典：「以高速公路超過100公里以上的話，我們的安全距離盡量保持70公尺以上，但是如果到了晚上的時候，因為視線比較不良，人的反應速度會比較慢，所以會造成我們踩煞車的時間會加長，加長的話那我們滑行距離會更遠。」 依照每個人反應時間，安全距離也會所不同，再加上夜晚行車，能見度大約只剩1/8，所以距離最好再拉長，那應該如何預防，發生二次車禍。 國道二大隊後龍分隊長楊宗哲：「車輛真的沒有辦法下交流道的話，路肩也是可以但是在路肩的時候，人員要下車在護欄外面等待警方到達。」 除非車子嚴重毀損，完全無法移動，發生事故當下，盡速把車移置路肩，人應該遠離車子，到護欄後方避難，千萬別站在車道，或事故車輛後方，並在車輛後50至100公尺，設置警示燈等待救援。

新冠疫情以外，人類共同的重大危機可說是氣候變遷，許多國家包括美國和敘利亞都正經長年乾旱。根據刊登在「自然氣候變遷」」（Nature Climate Change）的最新研究顯示，美國西部和墨西哥北部正在遭受1200年來最嚴峻的乾旱，其中有約42%是人為因素導致。而為了緩解氣候變遷，在阿拉伯有環團發起在年底前種植25萬棵耐旱樹木的計畫；聯合國農糧署則從氣候適應下手，正輔導敘利亞農民培育無刺仙人掌，應對糧食危機。

高雄城中城大火雖然已經撲滅，但陸續傳來不幸消息！高雄市長陳其邁上午接受訪問時，提到不排除是人為因素導致火警。現在城中城社區對面的監視器，也拍到在火警發生前，曾經有一名男子，出現在一樓的騎樓，但沒多久後突然冒出閃光，不到一分鐘時間火勢立刻向上竄升。

高雄市城中城社區大火，雖然火勢已經在清晨七點左右控制，但是現場還是持續搜救當中，內政部長徐國勇跟高雄市長陳其邁一早前往火警現場勘災，截至中午12點，已經有51人送醫，其中包括14人到院前沒有生命跡象，高市府啟動大量傷患救援機制。

我國最新型的F-16V戰機發生起飛座艙罩飛脫的飛安事故，空軍已經成立專案調查，據了解上尉飛官已經停飛接受調查，空軍不排除人為因素，前飛官也透露誤觸按鈕可能性低，比較有可能是座艙罩沒關好。

1架F-16V昨天自空軍嘉義基地起飛，戰機離地後座艙罩飛脫。外傳軍方朝人為因素方向調查這起事件，這名飛官已遭停飛調查。空軍今天表示，案件仍在調查階段，等調查完成後，再行檢討責失。

檢警偵辦彰化喬友大廈火災，初判起火點在二樓，但這邊閒置斷電已久，不排除是人為因素導致發生火警，要傳喚火災前進出大樓的裝修工人、防疫旅館員工，以及外送員等16人到案說明。我們也訪問到兩名在旅館內的隔離檢疫者，有人聞到煙味，聽到警報說是演習，卻看到樓梯間都是濃煙，決定找濕毛巾逃生，也有人聽指令在房內等待救援。

彰化防疫旅館大火，造成4死20傷，大樓15層樓高，其中7、8、9樓是防疫旅館，起火的地點在2樓，是空樓層，為何會起火，有沒有人為因素，警方查扣進出監視器，從下午3點，到發生火災，有16個人進出，包括送餐人員，和工作人員，不過還不能證明，和火災有關。

持續追蹤彰化這起火警！喬友大廈有28年歷史，是彰化火車站前地標，而且不是第一次失火，包括民國85、86還有94年，都曾經因為突發還有人為因素，導致整棟大樓陷入火海，隨後進駐的百貨、餐廳等業者都陸續退出，也讓風光一時的大樓變成廢墟，雖然管委會主委砸下千萬經營旅館，悲劇卻再次上演，不過火調科指出，旅館範圍安檢都合格，起火點疑似是2樓空屋。

近期陸續傳出有民眾家中冷氣室外機莫名起火，專家就說，通常都是人為因素，若電線接頭沒有鎖緊，就會導致短路。另外有些人為了省錢，會買小噸數的冷氣，用來吹很大的空間，這樣導致冷氣一直高功率運轉，更容易故障，建議室外機每年都要固定檢修，室內機也是每兩年就要保養。

台東志航基地兩架F-5E，在空中發生擦撞後導致墜機事故，空軍判斷是人為因素，國防部長邱國正也曾說，要改變軍中的階級文化，現在空軍下令，禁止教官在空中謾罵、或人身攻擊學員，避免壓力過大反而造成訓練反效果。

國軍2年內發生5起重大飛安意外，國防部檢討後分析，高達65.9%都是人為因素，因此提出了8大精進作為，另外空軍也表示，台東F-5E墜海後，第一時間就把戰機停飛特檢，目前規劃四月份就會先以資深飛行員來復飛雙座機。

國防部副部長張哲平今天表示，國軍近2年發生5起重大飛安事件，人為因素是主因，將持續檢討。

蘇花公路釀6死車禍事故，現在就等駕駛說出真正實情！因為第一時間他都不斷說踩不到煞車，只是看在不少資深運將的眼裡，似乎不是沒有腳煞，照理說，遊覽車有三個煞車系統，最主要煞停是靠「油壓減速器」，而且在山區道路，以腳煞根本煞不住，懷疑水箱水不足，才釀成油壓減速器失效，種種跡象，都業界懷疑是人為因素造成，現在就等檢警，還有運安會協助現場圖，還原真相。

新竹香山美之城社區，疑似因為下了好幾天大雨，加上下方有工地建商作業，昨天(8日)清晨突然大面積土石崩塌，第一時間緊急安置社區98人，幸好沒人受傷，新竹市府要求建商立刻改善，要加強邊坡穩定，連日趕工預計會在12日完成，但雖然說要趕在5天內完工，住戶還是會擔心地基被掏空，就怕未來下大雨恐怕會再次崩塌，市府也強調，絕對會依法究責，釐清是天氣因素還是人為因素導致。

新北市有家長發現，自己有聽力障礙的女兒，在上個月聖誕節過後說再也不上學，詢問之下才知道她疑似被老師打巴掌，到學校了解並調閱監視器，偏偏關鍵的影像消失，質疑是人為因素介入。事後家長帶女兒測聽力，才發現她的聽力已經退化成中度聽障的程度，也讓當媽媽的相當難過，目前教育局已經介入調查。