國家運輸安全調查委員會今日下午4時首度公布初步調查報告，還原太魯閣號列車撞擊過程。另外也將太魯閣號上面的監視器跟行車紀錄器，以及在這之前的2列列車行車紀錄器，全部加以比對，更確認了事故現場不只一名施工工人。而且除了工程車外，還有吊車跟工人的摩托車，顯示當時這群人正在施工。運安會表示，確切的撞擊時間是4月2日9時28分47秒，太魯閣號撞擊工程車後現場揚起巨大的煙塵。
運安會表示，意外發生後就陸續派了近20多人到事故現場，這次調閱第1車跟第8車的行車紀錄器、列車自動保護系統以及監視器，加上現場全景高解析度空拍影像，並動用人員勘查採證，光達Lidar掃描和360度攝影建模來重見現場，當天也找到工程車行車紀錄器的其中一張關鍵記憶卡。
從運安會公布的監視器畫面來看，太魯閣號在經過和仁隧道後、進入清水隧道前，工程車已經堵住隧道口前方。司機員雖然一看到就踩煞車，但仍以時速121公里的速度撞上工程車。接下來第8節車廂偏離軌道，且第8節車廂還將工程車一路推撞往前進入隧道，太魯閣號最後在隧道內才停下來，但已經釀成重大死傷。
運安會還原當天，工程車在上午8時49分59秒進入工地，其他車輛也陸續進入工地，直到9時28分47秒太魯閣號撞擊工程車，3秒鐘後現場出現巨大煙塵。事故發生後，工地裡的其他車輛也陸續挪動；換句話說，工地主任李義祥一開始供稱現場「只有他一個人」，這樣的謊言也被立刻戳破。
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