台鐵普悠瑪號上月21日發生出軌意外，一共造成18人死亡、190人輕重傷的慘劇。詳細的事故原因，行政院組成「1021鐵路事故行政調查小組」展開調查，26日下午2點召開記者會報告調查內容。調查報告指出，當時列車出現主風泵動力不足的情況，司機關掉ATP系統和過彎速度太快，種種跡象造成事故主因。
這起意外事故發生在10月21日傍晚4時49分，台鐵6432車次普悠瑪列車行經宜蘭新馬車站附近時不慎出軌，造成多節車廂翻覆，許多乘客因此傷亡。當時有消息指出，列車在過彎當下，時速達到140公里，遠遠超過新馬站限制的85公里，宜蘭地檢署初步研判，「肇因於機械瑕疵的機率相當小，人為因素相當大」。
不過事發第一時間，有消息指出是司機員關閉ATP自動防護系統釀禍，但隨後又被爆出車輛維修紀錄、設計疏失全都有問題，行政院因此組成「1021鐵路事故行政調查小組」進行調查。
歷經1個月的時間，行政院今(26)日下午2點召開記者會，發表整個調查內容，政務委員吳澤成進行說明，交通部鐵道局長胡湘麟詳細說明整個調查報告。
胡湘麟表示，事發當天的下午15時39分，列車就出現動力時有時無和停滯現象。整個調查作業一共有15名成員，整個重要事證包括相關監視影像、列車控制監視系統資料等。
列車第1和第8列車廂的主風泵出現壓力不足，尤其在七堵站以後，情況更加明顯。其中在15時39分到16時31分這段期間，先後一共出現10次動力不足的情況。司機員在16時17分55秒隔離ATP系統，調閱通聯後，司機員在16時47分59秒提及「現在變成把ATP把它關起來」，機車調度員回覆「ATP關起來會好嗎？」
根據通聯記錄顯示，當天16時05分開始，司機開和福隆站站長聯繫，並在宜蘭站請檢查員上車。16時37分再度發車，通過羅東繼續行駛，儘管過程中都有聯繫，但異常狀況並未完全排除。
胡湘麟提到，列車從羅東站發車後，從16時44分至46分之間，2分鐘的時間速度從0達到140公里，一直維持到列車出軌，不過司機員一直都和調度員回報相關異常問題。其中列車翻覆時，顯示時速是135公里。當時車內的速度把手位置在於OFF段位，顯示司機未操作把手，列車在過彎時並未減速。
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