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汽車銷售跌!陸電動車廠降價求存 特斯拉轉戰東南亞

記者 萬敏婉 報導
發佈時間:2024/03/13 19:50
最後更新時間:2024/03/14 10:42

中國大陸新能源車在內的汽車市場,從龍年開春以來,快速吹起降價潮,至今已有至少十家大品牌車廠,推出多種優惠,降價幅度甚至高達2至3萬元人民幣。而之所以開啟價格戰,與汽車銷售持續走跌有關。大陸最新的2月銷售數字,只賣出158萬輛車,比1月244萬輛大跌35%,就算與去年2月相比,也少了將近2成,還創下7個月以來,首次低於去年同期的數字。美國電動車廠特斯拉高層就表示,未來著重的市場,將不再是中國,而是東南亞。

圖/達志影像美聯社

沒有最便宜,只有更便宜!降價已經成為當前中國大陸汽車市場,最普遍的狀態。

 

河南衛視記者:「我們在鄭州市的一家吉利4S店(汽車經銷店)的大屏(幕)上發現,在整個三月份,它們將拿出20億來限時鉅惠,並且涵蓋了吉利大部分車型。」

多款汽車,尤其是新能源車的降價幅度,已經高達2至3萬人民幣,也就是8.7到13.1萬元台幣之間,這成功吸引不少觀望的賞車消費者,心動掏錢。

河南購車車主vs.記者:「(確定了沒?)確定、確定。(這款車看了多長時間了?)最少兩個月。(現在是不是有優惠?)優惠比較多,優惠力度比較大。」
 

北京購車車主:「本來我們是考慮次頂配的,次頂配大概是15萬(人民幣)多一些嘛。然後現在次頂配是到13萬多了,就是降得還挺多的,所以最後選了頂配,整體下來的話也不到15萬。」

從電動車龍頭比亞迪自龍年開春以來率先降價,中國各大車廠就持續跟進,同時不斷加強降價力度,試圖在當前競爭激烈的新能源車市,殺出一條血路。

中國電動汽車百人會秘書長 張永偉:「應對競爭壓力,很多企業順理成章地,大家會去考慮用價格來佔領市場。通過價格來去應對競爭,只是企業在短期發展當中的一條策略。通過持續的技術投入,和快速的新產品的推出,去獲得市場,來去獲得它的競爭優勢,這應該是根本之道。」

透過技術發展來獲得競爭優勢,確實是長久生存之道;但對於當前大陸各家車廠來說,活下去,恐怕才是第一要務,因為當前面臨的最大問題,就是車子賣不動了。

TVB主播:「內地上月(2月)汽車銷量按年和按月都錄得跌幅。」

中國汽車工業協會公布的最新汽車銷售數據,二月份汽車總銷為158萬輛,比去年同期減少近兩成,與1月相比更是大跌35%。其中,新能源汽車2月共賣出47萬輛,比去年同期下跌9%,與1月相比,跌幅則高達34%。

實際上,大陸汽車銷售在去年12月攀上高峰後就開始下滑。1月銷售量比前一個月跌了22.7%,新能源車跌幅更大,達38.8%。而2月不但繼續走跌,還出現7個月以來首次低於去年同期的數字。
 

而大陸官媒則把1月與2月的數據合併,同時只談與去年基數低的比較情況,刻意迴避汽車市場已連續兩個月銷售下跌的趨勢。

上海東方衛視主播:「今年的1-2月,我國汽車產銷量分別達到391.9萬輛和402.6萬輛,同比(與去年1月相比)分別增長8.1%和11.1%。」

在汽車出口上,官媒也只強調今年前兩個月加總的汽車出口量,比去年同期有顯著成長,刻意迴避1月與2月單月汽車出口量,與前一個月份相較,不但分別下跌了11.2%與14.9%,而且跌幅持續擴大。

中國大陸國家金融監督管理總局局長 李雲澤:「我們正在研究,降低乘用車貸款首付比,同時進一步優化新能源車險的定價機制,助力汽車走進千家萬戶。」

在汽車總體銷售趨緩的現實下,為了去化庫存,除了車廠降價拋售、官方也試圖透過金融工具,調低汽車頭期款與保險負擔,讓更多人買得起車。
 

去年底公布旗下首款電動車的手機大廠小米,則無懼當前激烈的價格戰,本月28日正式開賣電動車,主打對象,選擇中高階電動車主,至於具體售價,至今仍保密。

中國乘用車市場訊息聯席會秘書長 崔東樹:「我們相信(今年汽車市場)還是前低後高的走勢,(汽車品牌)洗牌的現象,我們認為也是會出現的。應該說,對部分跟不上轉型趨勢的車企,將是巨大的壓力。」

此外,加強海外市場的開拓,也成為重中之重。在這一點上,美國電動車龍頭特斯拉,正積極發展中國以外的新藍海市場,那就是東南亞。

特斯拉泰國區總經理 詹依宛(2022.12):「3、2、1!」

一年多前已進軍泰國並獲得不少好評。日前更在馬來西亞首次交付Model Y的特斯拉,從去年中起就陸續與印尼、泰國當局洽談並評估設廠可能,公司高層近日公開表明,東南亞將是未來發展重點。

TVB主播:「美國電動車生產商Tesla考慮優先擴張東南亞市場。其表示,未來幾年,東南亞毫無疑問將成為電池存儲,以及電動汽車的主要增長點。」

儘管目前東南亞的電動車市場,已被中國的比亞迪吃下25%以上的市佔;但特斯拉挾著技術與品牌優勢,以及直接面對消費者的行銷方式,與透過在地經銷進入東南亞市場的比亞迪競爭,最終鹿死誰手恐怕還是未知。

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