國內廠商積極進軍電動車市，除了有鴻海創辦人郭台銘領軍的MIH，商用巴士也積極進軍國際，甚至，之前在台北市街頭實驗的「自駕電動車」，首度輸出海外，賣給泰國第一學府朱拉隆功大學，做相關應用開發，也為台灣零組件廠商進軍海外鋪路。
曾在北市街頭試驗的自駕巴士，這回開上大型貨輪，國內廠商出口三輛車到泰國，也是首次輸出自動駕駛平台。
台灣智慧駕駛執行長沈大維：「這個平台的概念就是希望說，我們提供這些想要，拿自駕車去做進一步應用的學員單位，它們可以拿這個平台繼續去做一些開發。」
從車輛、自駕到感測器，國內都有不少廠商在做，業者集合起來做出一整輛車再出口，類似概念，電動車領域也有不少品牌在做。
記者張允曦：「像郭董領導的MIH，就是集結國內汽車零組件廠商，透過統一的標準，讓廠商們能夠跟海外其他品牌競爭。」
統一標準後，除了能加速生產，和其他廠商合作也更容易，甚至進一步主導市場；商用車部分，車廠結合電子、動力系統業者合作打造品牌，除了在新北、嘉義能看到國產電動巴士在路上跑，也希望在各國喊出減碳目標的同時，進軍國際。
健誠國際汽車董事長特助吳怡儂：「我們公司現在在洽談的沙烏地阿拉伯案，在一開始的時候，我們會整車銷售給他，漸漸的我們會協助他在本地組裝、生產。」
記者張允曦：「以往在戶外賽道才有的卡丁車現在也出電動版，減少了噪音和空氣汙染，更適合室內場地。」
連娛樂用車也升級電動化，業者透露，日本和德國都能讓卡丁車開上一般道路，以往汽油車就有外銷，現在除了整車出口，也協助老客戶升級。
青禾興實業總經理蔡可賓：「我們期待在2022年的時候，最少要有1萬台外銷產量。」
國內在汽油車市場，沒有百年車廠可以競爭；新的電動車市場，則要積極搶下一席之地。
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更新時間：2021/10/21 22:31