新能源汽車 結果共35筆

大陸電動車市場競爭愈演愈烈。在比亞迪、小米等本土品牌夾殺下，美國大廠特斯拉無預警宣布降價。一輛Model3，大約台幣104萬元就能入手，和小米汽車價差拉近到八萬。

近幾年中國電動車漸漸崛起，導致電動車龍頭Tesla成為中國新能源車廠獵殺的對象，財信傳媒董事長謝金河今（2）日po文分析，指《日經新聞》劃出一張中國汽車業席捲全球的趨勢圖，也把Tesla與比亞迪優劣比較，甚至把2公司股票市值比一比，「都可以看出Tesla在新能源汽車市場恐怕大勢已去。」

隨著全球汽車產業的快速發展，電動車無疑成為了當下最受關注的趨勢之一，在這個大背景下，中國的電動車品牌，尤其是比亞迪與其他新能源汽車品牌，逐漸在國際上嶄露頭角，展現出他們在技術創新及市場擴張上的實力。其中，比亞迪不僅在中國市場取得了顯著的成就，更是逐步成為了國際市場上的強大新能源競爭者。

2024年南京國際新能源汽車展覽會驚傳意外，24日有一輛參展的極氪汽車電動車突然啟動，導致多人遭到撞傷，其中包括一名兒童。對此，極氪汽車表示因管理失誤，參展車輛未照規定開啟展車模式，導致5人遭撞傷。

中國新能源車市場，龍年一開年就進入價格廝殺。產業龍頭比亞迪，開年推出的新款油電混和車，降到7.98萬人民幣，也就是不到35萬元台幣就能開回家。小鵬汽車推出首款電動MVP也比預售價格降了7.3%，小鵬汽車執行長何小鵬更坦言，當前新能源車市場的激烈競爭，可能導致價格等各面向上的「血腥屠殺」。儘管北京當局積極鼓勵民眾「油車轉電車」增加消費，要把電動車的餅做大，但這也讓更多的燃油車企朝向新能源汽車轉型，競爭更加火熱。

富士康持續在電動車產業布局，在河南註冊成立富士康新能源汽車產業發展（河南）有限公司，註冊資本額人民幣5億（約合新台幣21.32億），TVBS北京特派林閔榛今(10日)於《FOCUS世界新聞》中，接受主持人葉佳蓉線上訪問說明，「陸媒報導，富士康最近在河南註冊成立富士康新能源汽車產業發展有限公司，法定代表人是黃英士，註冊資本額為5億元，也就是台幣大約21.3億台幣，這間公司由富士康新事業發展集 團有限公司全資持股，顯示富士康持續在電動車產業布局，根據大陸企業及系統天眼查APP顯示，這間公司經營的範圍包括了汽車零件配件的製造、新材料技術研發、新能源汽車整車銷售、企業總部管理以及道路機動車輛生產等。」

中國大陸房地產商恒大集團旗下恒大新能源汽車集團有限公司執行董事劉永灼因涉嫌違法被捕，恒大汽車股票今早一度在香港交易所暫停交易。

中國電動汽車巨頭比亞迪週一表示，2023年生產超過300萬輛新能源汽車，有望連續兩年超越特斯拉的產量。此外，該公司2023年售出302萬輛新能源汽車，其中160萬輛是純電車、140萬輛為混合動力車。儘管超過300萬輛，但是比亞迪全年銷售量，稍微低於里昂證券（CLSA）預期的305萬輛。

中國的新能源汽車產業，在官方投入大量資源扶植發展10多年後，近期收割成果。新能源車的產量與銷量在過去一年持續攀升，蓬勃發展的同時卻也迎來市場飽和，中國汽車行業協會就透露，大城市的新能源車市佔率，今年比去年下降了1.3%，顯示新能源車在大城市增長放緩，但中型城市與鄉村城市仍有發展空間。而中國電動車龍頭比亞迪近期則宣布大幅降價，新款電車不用40萬台幣就能開回家，業界關注這會否引發新能源車產業的降價潮。

為期10天的「廣州車展」，從上周五(11月17日)起到這個周日(11月26日)展開。展場上明顯「國產抬頭」，放眼望去大多是中國品牌，美國特斯拉沒來，外國品牌相對弱勢，這也反映中國境內汽車銷售，國產品牌已超過半數的現實。而展場上受到高度關注的新能源汽車，更成為今年中國汽車出口成長的主力。今年前10個月，總計4百萬輛的出口汽車中，高達1/3都是新能源車；如果接下來一個多月繼續努力，讓出口總數超過5百萬量，中國將能超越日本成為汽車出口第一大國。

中國大陸積極發展新能源汽車以及自動駕駛技術，現在在北京，無人計程車試辦的區域，已經涵蓋全市500平方公里區域，不過很多車主遇到的另一個大問題卻是有車開，卻沒有足夠的地方可以充電。

中國大陸自2015年起成為全球最大新能源汽車產地和市場，電動車、電池產量均為全球第一，同時控制全球多數的稀有礦藏；《紐時》16日撰文指出，能製造電動車電池的國家將獲得數十年的經濟和地緣政治優勢，而中國是迄今唯一的贏家；在車用電池礦物來源、工程師培訓與製造設備上，其他國家可能需幾十年才能趕上。

中國的高科技產業，在當前的美中激烈競爭下，面臨的挑戰越來越嚴峻。美國參議員最近就發出聯名信，以國安疑慮為由，促請拜登政府把阿里巴巴以及華為旗下的雲端服務列入出口管制名單。此外，北京當局全力發展的新能源汽車，雖然第一季出口數量翻倍成長，但國內市場4月的銷量卻明顯下跌，再加上競爭對手特斯拉已宣布增加資本開支來提升產能，Nissan等國際車廠也積極搶市，激烈的產業競爭，將壓縮電動車廠的獲利能力，對目前多數仍虧損的中國電動車企業，帶來不利影響。

中國科技巨頭華為進軍汽車業提出的HI方案傳出碰壁。廣州汽車集團昨晚公告，與華為聯合開發的一款新能源汽車專案變更為「自主開發」。這顯示車企不願意在技術與價格上受制於華為。

中國擬結束對網約車龍頭公司滴滴出行的審查，外媒報導，滴滴出行正洽購新能源汽車製造商國機智駿1/3股份，有可能繼有中國政府支持的國機汽車之後，成為國機智駿的第二大股東。

根據中國大陸汽車工業協會數據顯示，2022年新能源汽車產量及銷量有望突破500萬，提前完成大陸官方2025年的發展目標。而全球面臨車用晶片荒，上海則擴大晶片生產，藉此解決「缺晶片」的困境。TVBS北京特派陳韻雯今(25日)於《FOCUS全球焦點》中，接受主持人游皓婷線上訪問表示，「根據統計，2021年大陸共生產約367.7萬輛新能源汽車，全年銷售量約352.1萬，連續7年居全球之冠，而根據專家分析，中國大陸已成功打開新能源汽車的高端及低端兩個市場，未來小米等企業加入造車行列後，中階電動車也將有所突破。」 陳韻雯補充「雖然電動車市場持續擴張，不過公共相關設備仍有待改善，根據統計，目前大陸全國僅有81萬個充電樁，數量遠遠不足，因此專家也呼籲，應優化充電設施，避免造成民眾不便。」

近幾年，中國大陸力推新能源汽車，不過現在成長速度恐怕出現變化，因為從今年元旦開始，大陸新能源車國家補貼削減3成，最直接的影響，就是特斯拉馬上宣佈漲價。

中國大陸近年來積極發展新能源汽車，現在總數已經超過678萬輛，不過在大陸北方的寒冷氣候中，電動車的充電卻成了一大問題，因為天氣冷造成蓄電效能下降，充電站又供不應求，有人甚至得在凌晨四點，起床排隊。

中國大陸大力推動新能源汽車，今年一到十月就新增了250萬輛，是去年同期的1.8倍，然而現在很多車主遇到的最大難題，就是自家無法安裝充電樁，得要到幾公里外的公共充電樁排隊充電，甚至在寒冷的天候中，一等就是幾個小時。

陷入嚴重財務危機的中國地產業巨頭恒大25日晚間發布盈利狀況，預計上半年的淨利潤年減29%到39%。房地產開發業務與新能源汽車合計虧損約為88億元（約新台幣378億元）。

以「飢餓行銷」手法，打響品牌名號的小米手機，市場上盛傳集團有意進軍「新能源汽車」產業，儘管官方表示「暫不回應」，不過各界普遍認為，小米創始人雷軍應該是「興趣濃厚」；另外，高盛集團也發表一項研究報告指出，小米手機去年第三季銷售量超越蘋果，躍居全球第三大手機生產商。

大陸將新能源汽車發展，列入「十四五規劃」九大重點產業之一，專家預估，大陸新能源汽車有望在2021 年進入高速增長期，產銷規模接近200萬輛，儘管中央頒布的補貼政策逐年縮減，但是隨著高新技術的突破，和造車工藝的提升，將為新能源汽車開啟新一輪的高速發展。

美中計畫1月舉行貿易磋商，中國官方今天表示，自2019年1月1日起，將對706項商品實施進口暫定稅率，形同調低或取消部份產品進口關稅，當中包括新能源汽車用鋰離子電池等。

全球最大的汽車市場大陸是各大車廠爭相布局的目標，今年北京車展就吸引了14個國家地區，1200多家參展商，帶來1千多台新車亮相，展出的新車、概念車不外乎融合新能源、互聯網新科技和自動駕駛3大元素，像是大陸本土電動車品牌拜騰展出用手勢感應操控車內中控螢幕的智慧汽車，而法國汽車品牌雷諾展出的EZ-GO沒有方向盤全靠遠端遙控器操作，頂級車市場也針對大陸需求，BMW推出第一款電動休旅車。

大陸兩會工作報告也牽動車市為了持續鼓勵新能源汽車，本來只到2017年的免10%購置稅優惠，再延長3年，另外取消二手車限遷政策，也就是說未來車子如果要遷往外地，不需要再受限各地不同的排放標準，而無法掛牌上路，如此一來二手車買賣不再受限，有更多車源和選擇，在最新一份中國經濟大調查中，2017年大陸全國二手車交易量突破1200萬輛，同比增長近2成，不過相對二手車，大陸民眾對於購買新的汽柴油車意願卻連續3年降低，僅剩下22.43%。