自動駕駛 結果共574筆

過去只要一提到自動駕駛科技，大家第一時間就會聯想到電動車大廠特斯拉，畢竟他們的Autopilot非常先進，在推出之時其他車廠可能只有很基礎的ACC跟車系統，這讓特斯拉看起來就像是超先進的車輛，不過隨著時間過去，大家都已經擁有Level 2自動駕駛科技，賓士甚至已經在德國高速公路特定路段可以使用Level 3的系統，這讓特斯拉有些不是滋味，現在執行長Elon Musk親自趕赴德國參加Giga Berlin，並且宣布他們將在今年於歐洲上架全自動駕駛系統。

半自動駕駛的普及讓許多人在購車時會將這個配備考慮在內，而現行的車款當中普遍也都有搭載Level 2等級的自動駕駛系統，在這個級別當中駕駛還是必須要有隨時接管車輛的準備，但隨著科技不斷進步，許多車廠都已經在開發Level 3等級的自動駕駛系統，包含M-Benz、Audi、Tesla以及Volvo…等，但是關於車輛在使用自動駕駛系統的狀況下出意外時，其肇事責任的歸屬依舊是個爭論不斷的話題，現在德國豪華龍頭大廠賓士跳出來率先發聲，表示在自動駕駛系統開啟的狀態下出事應該是車廠的錯，並不是駕駛的責任。

高雄一名男大生，坐在副駕駛座，單手抓著方向盤，單腳踩由門的開車，甚至還開上國道，他還說是「自動駕駛」，影片在網路上傳開，卻意外釣出男大生本尊，他還嗆「誰說開車一定要坐在駕駛座？」，警方說，男大生的行為已經觸法。

網路社群平台Dcard最近瘋傳一支影片，高雄有一名男大生開車上路，人卻坐在副駕駛座，左腳跨過排檔桿踩油門，並用左手操控方向盤，PO文的人還自豪地寫下「原來TIDA也有自動駕駛」，影片一出，引來大批網友撻伐，紛紛問「何時辦公祭？」，沒想到當事人直接跳出來和網友開戰，反嗆「誰說開車一定要在座位上」。警方也說明，該行為已構成危險駕駛，最高可處2萬4千元的罰鍰。

高公局統計去年一整年，國道上工程車或防撞車被撞共有79件，當中有「自動輔助駕駛」的車就佔了45.5%，但因為這只是「輔助」駕駛，要預測突發狀況恐怕還是有盲點，包括前車亂切車道或天氣狀況，都可能影響偵測，高公局提醒還是要握好方向盤，並仔細看路。

昨（7）日晚上9點48分，在國道3號桃園市大溪交流道附近，發生一起3車追撞的重大事故，由一位46歲汪姓男子駕駛一輛特斯拉，撞上內側工程車，此時有位俞姓施工人員欲擺放警示交通錐，遭後方40歲江姓男子駕駛的轎車閃避不及，疑似撞飛俞姓工人，再撞汪男的特斯拉，造成1死2傷的車禍。

自動駕駛就算開啟，駕駛能要全程監測其動向，有網友卻在國道上發現一輛特斯拉駕駛，把自動駕駛開著，就在國道上呼呼大睡，後座疑似還有小朋友，駕駛卻絲毫不在乎，誇張的情節被隔壁車的副駕駛用手機錄下PO網，網友氣得大罵，這種行為根本是害人害己。

Apple Car傳出新進展，韓媒報導，蘋果正與韓國封測廠開發自動駕駛晶片模組封裝，預計2023年完成；外媒指出，蘋果也對韓廠電池製造能力感興趣。

在中國網路科技業一波裁員浪潮中，叫車龍頭滴滴也無法倖免，近日傳出將在月底前裁掉2成員工，人數約2000人。據報導，這次裁員幾乎波及所有部門，僅自動駕駛、國際化部門未受影響。

有民眾開車上國道，但雙手卻沒有握著方向盤，而是拿手機打遊戲，同行乘客還拍照PO網，說自動駕駛就是要這樣使用，其實這是錯誤示範，因為目前根本沒有開放全自駕，這只能說是輔助駕駛系統，不注意路況，雙手離開方向盤，屬於危險駕駛，能開罰最高兩萬四千元。

美國總統拜登被認為跟特斯拉的馬斯克有心結！但拜登最近首次公開承認，特斯拉是美國最大的電動汽車製造商，也讓特斯拉股價再度上漲。不過特斯拉的自動駕駛設備還是引人詬病，美國就有駕駛邊開車邊看低頭用手機看電影，沒想到特斯拉竟然衝撞警車，還差點撞死執勤的員警。

美國電動車業巨擘特斯拉（Tesla）執行長馬斯克今天表示，特斯拉今年和明年最重要的產品將不是新車，而是全自動駕駛軟體及預期能協助生產工作的人形機器人。

Omicron病毒持續蔓延全球，香港進入第五波本土疫情，23日單日確診破百例，且大多病例都發生在新界社區葵涌邨，香港特首林鄭月娥23日也與多名官員一起至葵涌邨一帶視察，卻遭當地居民批評防疫失當。TVBS北京特派陳韻雯今(24日)於《FOCUS全球焦點》中，接受主持人林旼叡線上訪問表示，「目前該社區已封閉兩棟大樓，居民皆須居家隔離，其餘住戶雖仍可自由進出，不過須每日進行PCR篩檢。而根據港府專家顧問袁國勇的說法，此波疫情仍在『爬升』當中，可能須耗時二至三個月才能有效控制，不過針對該社區是否需要全面封閉，或是改變春節後的防疫措施，港府則認為目前『言之過早』。」 另外，北京燈奧火炬傳遞將在2月2日至4日於北京、延慶、張家口三個賽區接力登場，共計1200名火炬手。陳韻雯說明「上千名火炬手分別來自各行各業的『不平凡普通人』，年齡區間為14歲至86歲，而北京這次也會在聖火傳遞活動中，展現機器人、自動駕駛等高科技應用。」

美國加州一名27歲的特斯拉（Tesla）車主因行車期間發生車禍，造成2人喪命，日前遭檢察官提出2項駕車非預謀致人死亡指控。根據專家說法，此案有可能是全美第一起因為使用已通過批准的「輔助駕駛系統」（Autopilot）而致人死亡被駕駛控重罪（Felony）的案例。

不少民眾在選購車輛時，偏好能自動駕駛的車，其中「特斯拉」就是多數人的選擇，不過這自動駕駛的功能，可是要謹慎使用，一不小心就可能發生危險！日前有民眾開車行經國道一號南下155公里，泰安路段附近時，發現一輛白色特斯拉，行駛在內線車道、車速並不快，但靠近一看發現，駕駛座竟然沒有人，而是有一名男子坐在副駕駛座「滑手機」。

中國大陸除了因為車流量大，顛峰時間容易造成堵車，找停車位造成的壅塞，也是一大難題。中國大陸的智慧道路監控，就能協助民眾透過app找到停車位。這樣的智慧道路，也有助於無人駕駛的應用，到了2025年，中國大陸估計將有2800萬輛自動駕駛汽車上路。

隨著科技進步，Level 2自駕輔助系統幾乎成為當前消費者購車清單上的必要項目，而全球汽車製造商也無不努力朝完全自動駕駛方向邁進，因為那意味著駕駛者可放心地將雙手從方向盤上移開，甚至雙眼也不必緊盯路況，這真是許多駕駛者心中自駕的理想境界，但就技術上而言，大多數車廠還沒能完全實現這理想。

IC載板大廠南電自結11月合併營收新台幣47.63億元，是歷年單月第3高，也是歷年同期新高；南電預期明年網通晶片載板業績成長，明年強化自動駕駛和電動車用晶片載板出貨。

北京創下自動駕駛計程車，上路收費載客首例。大陸當局週四展開自動駕駛的商業化試點，在總面積達225平方公里的北京經濟技術開發區內，開闢出60平方公里區域，讓100輛自動駕駛計程車，與區域內3萬輛一般計程車共同提供App叫車與收費載客等服務。目前試點初期，自動駕駛計程車內仍然有人員監控安全，至於收費只有一般計程車的6分之一左右。但因為自動駕駛計程車數量相對少，想搭上可得先有相當發票中獎的幸運才行。

繼台積電之後，南韓的三星電子也宣布將赴美設廠！三星表示，他們將在美國德州投資170億美金，相當於4700多億新台幣，興建專供自動駕駛和人工智慧使用的半導體工廠。根據日本時事通信報導，三星的工廠將在2022年上半年動工，預計2024年就能啟用投入生產。三星也在聲明中表示，新工廠可以對全球半導體供應鏈的穩定做出貢獻。

隨著ADAS先進駕駛輔助科技的進步，當代車主多已習慣且相當看重駕駛輔助這項配備，甚至很多新車若未配備ADAS（level 2）恐怕賣不動、沒半點競爭力呢！而多數人也樂觀看待，有朝一日人類終將能實現全自動駕駛的理想境界。

現代的車款幾乎都有配置ADAS先進駕駛輔助系統，擁有Level 2自動駕駛功能變成不少人的購車標準，因此也讓人好奇究竟哪個廠牌的駕駛輔助系統最好用？畢竟不是人人都可以擁有多輛車的經驗，去展間試駕的話也只是短時間，而且行經高速公路可能也不會碰到太多狀況，很難評斷究竟好不好用，因此就有人在PTT上詢問究竟哪輛車的Level 2系統最好用？下方引起了不小的討論，但最多人選擇的似乎還是特斯拉，畢竟品牌形象以及無線更新的功能實在是太強大了。

Mazda於11/11推出2022年式的Mazda3，這次導入了具備全速域巡航模式車道維持輔助的CTS系統以及琉光金新色，甚至也帶來融合黑色設計元素的Carbon Edition車型，創造令人耳目一新的感受。建議售價方面，2022年式的Mazda3四門版售價自78.8萬元起，五門版售價自86.8萬元起。即日起正式展開接單作業，預計於2022年1月中開始陸續交車。

晶片設計大廠聯發科副總經理高學武今天表示，電動車是全球碳中和發展重要一環，電動車和自動駕駛對晶片消耗量相當可觀，第三代半導體發展對供應鏈長期來說，產生很大挑戰。

就在Volkswagen大張旗鼓發表首款純電動跨界跑旅ID.5以及性能版本ID.5 GTX同時，在線上直播現場Volkswagen竟無預警安排一輛ID.Buzz原型車現身。與先前公布的ID.Buzz概念車，還有已經在歐洲道路測試的自動駕駛原型車相比，發表會意外曝光的ID.Buzz只披上彩虹圖樣偽裝，遮蓋部分車身線條，頭燈、前氣壩還有後視鏡等都大方曝光，展現這款預計於2022年發表的電動小巴樣貌。