海基會登陸協商，一改過去台灣反對的態度，江丙坤在談判前夕，先透露將商討包機直航「截彎取直」，取代現有經由香港的航線，海基會的腹案是，如果真的不能直飛改走那霸航線，台北飛往北京航程也將大幅縮短5小時；只不過，江丙坤原本強調事前有經過授權，但陸委會卻說，這只是下次可能觸及的議題，無所謂「授不授權」，雙方說法有出入。
兩岸包機直飛，截彎取直究竟怎麼取？現行直飛方案，不管到大陸哪個城市都必須兜一大圈繞經香港，海基會的腹案是，取直經由那霸飛往上海和北京，少都了這一大圈，飛北京可以省5小時、飛上海省4小時。
只不過跟海協會談這個議題還有新航線，有沒有官方背書？海陸兩會說法，明顯出入。海基會董事長江丙坤(97.6.11)：「我提出來將來希望，有截彎取直的協商，這個一定會提出來。」
陸委會副主委劉德勳：「沒有實質的意涵在裡面，沒有授權的問題。」
不只海陸說法不一，就連國內交通部內政部國防部，都還有疑慮。民航局副局長林信得：「最大個困難點我剛剛講過，就是『國安』。」國防部發言人池玉蘭：「建議就是不要直接穿越，海峽中線直接，避免影響國防安全。」
真有國家安全的顧慮嗎？軍系立委嗤之以鼻，說畢竟現代作戰型態丕變，飛彈攻台就難以招架，何須透過包機航線。
軍系立委帥化民：「不要用一個空泛的國家安全，那是騙鬼的，直飛上海沒問題，如果要把寧波或是南邊也直接切割的話，可能會干擾到我們某些空軍訓練的空域。」
軍系立委林郁方：「安全沒問題，安全無虞，只是飛行訓練會受到影響。」
截彎取直省下可觀時間跟金錢，更是包機直飛最肥美的精華，江丙坤出奇招，但官方內部的態度跟運作，似乎還有大問號。
