歐盟近期宣布，2026年起將正式課徵「碳邊境稅」，只要是進口到歐盟國家的高汙染產品，像是鋼鐵、水泥、化肥都要根據在產地的碳排放量，繳交一定的稅金，但如果出口國已經有自己的碳定價，像是碳稅、碳費或碳權，出口時可作為抵稅證明，減少關稅成本。不過台灣至今都還沒立法，腳步比日韓和中國大陸還要慢，專家警告，如果再不有所行動，台灣產業和經濟將因為國際碳稅而受到重創。
中國大陸生態環境部長黃潤秋：「燃煤發電行業2162家，納入到了這個碳市場的範圍，那麼總共覆蓋了多少呢？45億噸二氧化碳排放量。」
中國大陸歷經10年摸索期，今年7月中旬，全國碳權交易平台正式上路，所謂碳權交易，是指企業將用不到的二氧化碳排放量，放到市場上買賣，無法減碳的高汙染廠商，必須購買碳權，才能順利銷售產品。尤其歐盟今年7月，也宣布將對進口的鋼鐵、水泥、化肥等品項，2026年起課徵「碳邊境稅」，專家警告，如果台灣再不跟上，經濟恐遭受重大衝擊。
環保團體綠色和平與中研院，用經濟模型推估，歐盟的碳邊境稅，將導致台灣產業每年損失757億，其中化材製品、包括化肥業恐年損328億，鋼鐵、鋁業損失316億，水泥等非金屬礦物製品減損66億，電子電機業也有每年47億損失，專家提醒，台灣必須有自己的碳定價機制，把稅金留在國內，才能協助企業綠色轉型。
中經院WTO及RTA中心副執行長顏慧欣：「歐盟現在的做法是如果你這些國家，有建立跟歐盟相當的這種，碳排放的課稅制度的話，到時候賣到歐盟去的產品，是可以去抵減(課稅)的，環保署有預計要去徵收碳費，可是這個碳費可以抵減到多少，未來CBAM(歐盟碳邊境稅)所要求的這個比例，可能就是再等歐盟公布細節。」
勤業眾信稅務部會計師洪于婷：「如果在我本地國家已經有做一些，碳稅的一個繳納，可是可能因為標準或者可能，因為就是機制不同而不能夠抵扣，那對廠商來說可能就會比較吃虧了，我相信政府在做立法的時候，會考量到這一點。」
引進碳足跡計算設備，汰換低效能技術，還要購買綠電，不僅增加中小企業負擔，碳稅成本也可能轉嫁消費者，牽一髮動全身。不過除了中國大陸和歐盟，美國也在研擬自己的碳關稅，歐美中各唱各的調，難保不會引發貿易衝突。
中經院WTO及RTA中心副執行長顏慧欣：「如果真的會有這個貿易衝突，我相信應該會是在歐盟，接下來公布一些細節，其他國家的碳定價歐盟要承認多少，可以抵減多少內容，這個東西一旦公布出來，可能就是現在有實施碳定價的國家，譬如說中國部分實施，日本也有一些碳費境內碳費，那韓國也有那這些......，可是像澳洲就是基本上比較反對的。」
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