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Audi R8復活有望？執行長神回應1句話引爆車迷期待
自從Audi於2024年正式結束第二代R8生產後，這款品牌旗艦超跑是否還有後繼車型，一直是車迷與市場關注的焦點，雖然原廠始終未曾正式宣布第三代R8計畫，但近期Audi執行長Gernot Döllner在媒體活動中的一番談話，再度讓R8復活的傳聞迅速升溫。在奧地利舉行的新世代RS 5發表活動期間，Döllner接受媒體訪問時被問及R8未來發展方向，面對這個敏感問題，他並未直接否認，反而露出笑容並表示「Good idea（好主意）」，這句看似簡單的回應，立即被外界視為Audi正在評估甚至可能已經推進新世代R8計畫的重要訊號。根據外媒報導，當時在場記者形容，Döllner的笑容並非尷尬地迴避問題，而更像是知道某些內情卻暫時無法公開透露的反應，這種曖昧卻充滿暗示意味的態度，也讓外界更加相信Audi並未放棄超跑市場。值得注意的是，Döllner在談話過程中不僅提及R8，更毫不掩飾自己對V8引擎的喜愛，他坦言自己是「V8引擎的大粉絲」，並特別稱讚Lamborghini最新入門超跑Temerario所搭載的4.0升雙渦輪增壓V8引擎。他表示：「Temerario擁有一具非常出色的V8引擎，轉速可達10,000rpm，真的是非常傑出的動力系統。」這番發言之所以引起關注，在於Temerario正是目前被認為最有可能成為第三代Audi R8技術基礎的車款。Döllner甚至進一步表示，從車輛工程與空間配置角度來看，V8引擎並不存在明顯限制，而Volkswagen Group內部平台與技術共享能力，也能讓旗下品牌發揮更大綜效。事實上，Audi近年正積極尋找燃油車與純電動車之間的過渡方案，而插電式油電混合系統被視為未來高性能車的重要發展方向。因此，一輛具備高性能、插電式油電技術與品牌象徵意義的旗艦超跑，對於Audi而言不僅能展現技術實力，也有助於提升整體品牌形象。回顧Audi R8發展歷史，其實與Lamborghini一直有著密不可分的關係，2006年問世的第一代R8，便與Lamborghini Gallardo共享底盤與機械架構，而2015年登場的第二代R8，則進一步與Lamborghini Huracán成為姊妹車，兩代R8皆採用中置引擎配置，並共享大量集團技術資源，但Audi始終透過獨特設計與調校，打造出與Lamborghini截然不同的產品個性。因此，當Lamborghini於2024年發表接替Huracán的新世代超跑Lamborghini Temerario後，市場便立刻開始猜測Audi是否會再度複製過往成功模式，推出以Temerario為基礎的新世代R8。
重現90年前銀色流線怪獸！奧迪復刻「極速幽靈Lucca」
在這個汽車產業幾乎被電動車與SUV全面主導的時代，Audi卻選擇帶來一輛完全背道而馳的作品，一具機械增壓6.0升V16引擎、超過500ps馬力、沒有安全帶、沒有撞擊防護，甚至還喝著甲醇燃料的銀色流線怪獸，而它的名字叫做「Lucca」。這並不是Audi新世代超跑，也不是R8後繼車，而是一輛來自1935年的極速傳奇復活計畫，Audi Tradition部門日前正式公開Auto Union Lucca復刻版，這輛又被稱為「Rennlimousine」的流線型紀錄車，將在2026年Goodwood Festival of Speed首度動態登場，重現90年前曾震撼全球車壇的極速傳說。這輛車最初誕生於1930年代Auto Union與Mercedes-Benz銀箭車隊之間的速度軍備競賽時代，當時Grand Prix賽車仍未演變成今日的Formula 1，但各大車廠已開始透過極速紀錄來展示技術實力，而Auto Union正是今日Audi四環品牌的前身之一。1934年，Auto Union曾利用Type A Grand Prix賽車締造三項世界紀錄，但Mercedes-Benz很快便以專門打造的流線型紀錄車反擊，創下平均196.721mph（約316.6km/h）的飛行英里紀錄。面對競爭對手挑戰，Auto Union決定在1934年冬季展開反攻計畫，工程團隊以Type A Grand Prix賽車為基礎，打造出一輛前所未見的流線型怪獸，這輛車的車體大量導入空氣力學概念，不僅前輪配置整流蓋，後輪更完全包覆，整體車身極度低伸狹窄，座艙僅容納一名駕駛，尾部則以尖錐狀收尾，整輛車彷彿來自另一條歷史時間線，宛如飛機與賽車融合而成的產物。事實上，當年Auto Union甚至直接前往柏林Adlershof航空研究機構進行風洞測試，這也是歐洲賽車史上首次真正將航空風洞技術大量導入車體設計，最終誕生的Lucca，不只是漂亮而已，它的空氣力學效率甚至在今日仍令人震驚。
延續TT經典！Audi推全新「純電」旗艦跑車 慕尼黑車展前亮相
德國豪華車品牌Audi正準備以全新純電動跑車作為翻轉局勢的關鍵棋子，並計劃於2025年9月的德國慕尼黑車展前夕首度亮相概念版本，預計兩年後正式量產上市，這款新車被內部暱稱為「TT Moment 2.0」，象徵延續1998年首代Audi TT為品牌帶來的設計革新與市場熱潮，但定位將介於TT與R8之間，並強調「高度情感化」的駕馭體驗。Audi執行長Gernot Döllner在接受德國媒體專訪時直言不諱地指出，品牌近年陷入困境，包含連續三年缺乏重磅新車、軟體與自駕技術開發延宕，以及面臨至2029年將裁減多達7,500個職位的壓力。他表示：「我不想拐彎抹角，我們必須立即回到正軌。」為了加速改革，Audi已削減一層管理階級，將內部委員會由130個精簡至35個，並重回「以產品為核心」的決策模式。Döllner強調，Audi必須改變開發架構，「我們不能用昨日的組織架構開發明日的汽車。」而這款全新純電跑車正是新戰略的核心，目的是成為品牌形象重塑的「身份建立者」（identity builder）。
129.8萬元！新Forester登場 媲美「頂規油電車」
自7月中旬公布預售價開放接單，全新第6代Subaru Forester終於在今日 (8/15) 正式發表，一樣規劃兩種動力、三款車型。其中搭載2.5升自然進氣動力的Forester i-L EyeSight、Forester i-S EyeSight兩款車型，正式售價訂在129.8萬元、135.8萬元，跟預售價相比分別降價6萬元、4萬元，搭載2.5升油電動力的Forester SHEV i-S EyeSight車型，正式售價訂在149.8萬元，跟預售價相比降幅更來到10萬元之多，首批到港車輛預計民俗月前交車。
ABT出招！改裝「Audi傳奇車款」30台秒殺完售 現代詮釋重生
德國知名改裝品牌ABT再度引爆車壇話題，但這回並不是針對最新RS3或RSQ8進行動力強化，而是攜手LCE Performance，將經典中的傳奇Audi Ur-Quattro重生演繹。這款擁有523匹馬力、融入傳統與科技的限量版Ur-Quattro restomod僅限量生產30輛，於德國「Friends of ABT」活動壓軸亮相，並在短短三小時內全數售罄，再度證明經典魅力無法擋。這次的復刻計畫對ABT集團執行長Hans-Jürgen Abt而言，並非單純的商業操作，而是一段情感與傳承的延續。早在1980年代末期，他從父親手中接下ABT改裝部門時，一切的新起點正好就是一輛Ur-Quattro，由Hans-Jürgen Abt親手加寬輪拱、換上Sport Quattro零件，並搭配白色鎂合金輪圈，打造出一輛獨一無二的Quattro，也成為他日後所有改裝夢想的開始。這輛車後來成為ABT展廳的常設展品，但對Hans-Jürgen Abt來說，它不只是展示品，而是心中始終未熄的熱情，而出於這份情感，最終催生出ABT的一個地下計畫：「打造現代詮釋版的Ur-Quattro。」這輛現代復刻的ABT Ur-Quattro，其誕生過程完全保密，甚至在活動當天才壓軸揭曉登場。當晚，25輛限量配額於活動現場瞬間售罄，為安撫未及下單的忠實客戶，ABT緊急決定額外增加5輛，總數最終定格在30輛。
191萬起！奧迪Q3新年式「6車型」台灣上市 全車系配備享升級
Audi Taiwan近期發布了2025年式Q3、Q3 Sportback的新年式資訊，雙車型仍舊提供6種車型版本的選擇，但在配備面上給予消費者更豐富的升級配備，諸如跑車座椅以及內裝進化等，升級價值最高達15萬元。不過，Q3、Q3 Sportback配備全面升級的同時，新車價格也微幅進行調漲，約莫為2到4.5萬元不等，又以S line車型漲幅最為顯著。
德汽車置入性行銷 《美國隊長3》到處奔馳
好萊塢電影常常會有商品置入性行銷，德國的奧迪汽車在《美國隊長3》電影中，刻意讓旗下多款新車在電影中曝光，甚至還找來該片導演拍攝品牌宣傳廣告，想藉由電影名氣拉抬新車知名度。
R8不再是扛壩子？ Audi醉心電動車發展
Audi當家招牌跑車R8可能會走入歷史？Audi近年強打電動車市場，在今年上海車展中，又讓e-tron家族多了Q4、Sportback成員，還有A6 e-tron等概念車蓄勢待發。不過相比電動車的無限風光，當家超跑R8的改款消息一直沒有風聲，集團高層甚至在受訪更表示，「過去是R8扛起Audi招牌，但未來不見得還是這樣！」
Audi雙雄對決！ RS e-tron GT與R8直線大比拼
Audi在電動車版圖上運用e-tron開拓市場，現在最新的電動車款e-tron GT還掛上了RS之名，彰顯這輛車的性能實力，同時這輛車也是品牌旗下第一輛掛上RS性能廠徽的純電動車款，但如果對決上品牌當中的汽油旗艦超跑R8 V10 Performance的話，那麼結果又會是如何呢？
Audi RS E-Tron GT直線加速槓R8 油電大對決結果好像不意外
內燃機與電動馬達，到底誰比較好？這個問題其實有點難回答，所謂「好壞」還是得看個人需求、偏好、使用習慣等條件，因此難以量化成為統一解答。不過，有些東西還是能夠分出個高下，比如說…直線加速。Youtube頻道Carwow就找來了Audi E-Tron GT和R8，這兩輛分別代表Audi品牌目前純電動力與內燃機動力顛峰性能的車款，要在跑道上拼出個勝負高低。只是，結果好像並不讓人意外。
e-tron GT確定2月9日發表 鋼鐵人最終座駕即將面世
去年 (2020年) 10月，Audi就曾預告將從2020年年底起投產曾經於《復仇者聯盟：終局之戰》電影中擔任鋼鐵人最終座駕的e-tron GT。現在，Audi正式預告e-tron GT確定將於2月9日發表亮相，Audi設計總監Marc Lichte更表示，這是他執業生涯中「畫過最漂亮的車」，展現對於e-tron GT信心。
鋼鐵人座駕重返純電行列？ Audi總裁：R8電動化合理！
雖然近年來豪華車市的陣容電動化已經不是什麼新聞，不過若是談起豪華品牌旗下的純電超跑大作，Audi R8 e-tron算是相當早切入純電超跑領域的作品。這輛曾經在電影《鋼鐵人3》中亮相的純電超跑，2015年日內瓦車展正式對外亮相當時，曾造成不小討論，不過礙於當時電池科技與系統管理等技術尚未成熟，故該項目產品經理便宣告暫停R8的電氣化計畫。
e-tron GT將推RS版本 鋼鐵人最終座駕有望擁700匹馬力
目標大舉進攻電動車市場，Audi除已發表之e-tron SUV與e-tron Sportback兩款量產市售車外，10月中旬時Audi更釋出e-tron GT四門純電動跑車預告資訊，表態於《復仇者聯盟：終局之戰》中扮演鋼鐵人最終座駕的e-tron GT Concept即將量產上市。藉著Spa 24小時耐久賽開跑機會，Audi更把RS e-tron GT原型車帶往比利時Spa賽道，扮演Spa 24小時耐久賽前導車，更預告將成為未來RS高性能家族中的一員。