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10萬人恐失業！「汽車大廠」大裁員、4工廠全關
德國「經理人雜誌」（Manager Magazin）今天報導，歐洲最大車廠福斯（Volkswagen）正計劃在全球裁員最多10萬人，並關閉4座德國工廠。這將是公司成立89年以來最大變革。
中國品牌衝擊！Volkswagen宣布大裁員 德國砍1.9萬人
面對全球汽車市場需求轉變、中國品牌競爭加劇、歐洲電動車補貼退場以及美國關稅壓力等多重挑戰，Volkswagen集團正加速推動近年來規模最大的重整計畫，根據Volkswagen執行長Oliver Blume即將於6月18日年度股東大會AGM向投資人說明的內容，Volkswagen品牌將在2026年底前於德國裁減約19,000個職位，並朝2030年前削減超過28,000個職位的目標邁進，成為這家歐洲最大汽車製造商近年最具代表性的成本改革行動。根據曝光的演講稿內容，Oliver Blume將向股東表示，Volkswagen目前正按照既定計畫推動德國業務重整，截至2026年底前將完成約19,000人的人力縮減，而到2030年，Volkswagen品牌本身的裁員規模將超過28,000人。這項計畫其實只是Volkswagen集團整體重整的一部分，根據先前規劃，集團希望在2030年前於德國境內削減約50,000個職位，涵蓋Volkswagen品牌、Audi、Porsche以及軟體部門Cariad等核心事業體。對Volkswagen而言，這次裁員並非臨時決策，而是自2024年底以來持續推動的結構改革計畫，隨著市場環境惡化與產能利用率下降，集團管理層認為必須大幅降低固定成本，才能恢復過往的獲利能力，Oliver Blume預計在股東會上指出，Volkswagen已成功將德國生產基地的工廠成本降低超過20%。然而，管理層認為這仍不足以支撐未來競爭力，Volkswagen目前的長期目標，是將集團營業利益率恢復至8%至10%的水準，為達成這項目標，集團計畫透過裁員、產能調整、營運效率提升與供應鏈優化等措施，每年創造約60億歐元的淨節省效益，相當於約新台幣2,040億元。
在陸銷量暴跌26% 保時捷：不犧牲品牌價值打價格戰
面對全球豪華車市場景氣寒冬，頂級跑車品牌保時捷（Porsche）為保住獲利根基，決定出售旗下超跑合資公司「布加迪·銳馬克」（Bugatti Rimac）全部股權，以及母公司銳馬克集團（Rimac Group）約20.6%持股，買方為紐約投資機構HOF Capital領軍的國際財團，顯示這場從超跑神壇回歸獲利現實的保衛戰已正式展開。2021年，保時捷與克羅埃西亞電動車新創Rimac成立合資公司，當時保時捷持有45%股權，時任執行長奧博穆（Oliver Blume）期盼結合布加迪的品牌價值與Rimac的頂尖電動技術。然而，隨後爆發的營運逆風卻讓保時捷不得不重新檢視現實。根據保時捷最新公布的2025年財報顯示，營業收入年減9.5%至362.7億歐元，銷售利潤更從前一年的56.4億歐元崩跌至4.13億歐元，銷售報酬率從14.1%暴跌至僅剩1.1%。業界分析認為，布加迪每年產量極其有限，研發成本卻動輒數億歐元，這種高投入、極低產出的燒錢模式，在保時捷面臨現金流緊張的時刻，成為首要被剝離的對象。保時捷在中國大陸市場的表現同樣陷入泥沼。2025年保時捷在大陸銷量僅4.2萬輛，大幅衰退26%。保時捷財務長白禹翰（Lutz Meschke）悲觀預估，2026年在大陸銷量恐進一步萎縮至3萬輛。儘管銷售慘澹，現任執行長駱明楷（Detlev von Platen）明確表態，絕不為了衝短期銷量而犧牲品牌長期價值，拒絕捲入大陸市場常見的價格戰。針對外界關注的保時捷大陸國產化議題，官方再度重申不可能，認為在地化生產將過度消耗資源，並不符合品牌標準。為扭轉趨勢，保時捷正制定2035年戰略。駱明楷指出，未來核心策略將採取雙主線：一方面大幅精簡產品線，減少過於複雜的衍生車型，並精簡組織架構以提升決策效率；另一方面則在核心高獲利領域向上延伸，追求更高的單位利潤。2026年第一季數據顯示，保時捷全球交付量持續下滑15%，除市場景氣影響外，也包含燃油版718車型停產及美國電動車補助政策變動等因素，大陸市場第一季交付量為7519輛，年減21%。白禹翰強調，雖然2026年的調整措施仍會造成數億歐元的短期陣痛，但透過出售布加迪等資產配置手段，目標是確保中期獲利率重回高標準，長期則要增強公司的經營韌性。
6分鐘充電98%！寧德時代電池升級 德車廠搶攻陸電車市場
為期10天的北京車展周五即將揭幕，各大車廠爭相搶攻中國這個全球最大汽車銷售市場。尤其在中國當前新能源車市占率已超過5成的現實下，就連以傳統內燃機技術自豪的德國車廠福斯，也全力在中國開展電氣化與AI轉型，選在北京車展開幕前夕推出4款全新電動車，還預告下半年將為在中國銷售的電動車全面配置「車載AI代理」。至於電動車的靈魂，也就是電池技術，也持續翻新。中國電池大廠寧德時代就發表多款升級版車用電池，包括一次充電可以續航上千公里、以及從10%充電到98%只要6分鐘的電池。儘管中國新能源車產業與市占率發展快速，但非城市地區的基礎建設仍不足，也讓車輛電氣化轉型出現明顯不平衡狀態。
Volkswagen傳全面降本20%！德國擬裁3.5萬人 拚省2.2兆台幣
面對中國市場銷售疲軟、美國關稅壓力與全球電動化轉型成本攀升，德國汽車龍頭Volkswagen集團正醞釀近年來最激進的一波成本改革，根據德國《Manager Magazin》等外媒報導，Volkswagen計畫在2028年底前，於集團旗下所有品牌全面削減20%成本，相關節省規模可能高達600億歐元，約新台幣2兆2,180億元，此舉被視為Volkswagen為鞏固財務體質、穩定獲利能力所啟動的關鍵防禦戰略。
保時捷認了「停產汽油版Macan是誤判」 新油車2028報到
德國跑車品牌保時捷Porsche近年積極推動電動化，但作為銷售主力之一的Macan，卻成了策略調整的關鍵轉折點。保時捷原廠近日罕見鬆口，坦言當年讓Macan全面轉向純電動力的判斷，與實際市場需求出現落差，未能如預期由純電版本完全承接燃油車的銷量，也迫使品牌重新思考產品布局。
Volvo設計靈魂回歸！Ingenlath重返首席設計長
Volvo Cars正式宣布，將自2026年2月1日起，任命Thomas Ingenlath為首席設計長（Chief Design Officer），這位在品牌近代歷史中極具影響力的設計師正式重返哥德堡總部，再次接掌Volvo全球設計體系，此次任命不僅象徵Volvo對設計領導力的高度重視，也被視為品牌在電動化與高端移動未來布局中的關鍵一步。
福斯「安徽研發中心」成形！開發時程縮短30% 成本大幅下修
德國汽車集團Volkswagen近期在中國市場再度取得關鍵性進展，正式宣布位於安徽合肥的Volkswagen Group China Technology Company（VCTC）完成首批測試工作坊建置，意味其在中國的研發中心正式達成最後一階段擴張，具備從概念、研發、測試到量產的完整能力，這不僅是Volkswagen史上首次能在德國以外的地區從零開始打造全新車款平台，也宣告其「In China for China」戰略邁入全新階段。更重要的是，Volkswagen同時確認，未來將把部分中國研發與製造的車款輸往更多海外市場，包括中東、東南亞與中亞國家，雖仍排除進軍歐洲市場，但此策略顯示Volkswagen正積極利用中國成熟的供應鏈與技術生態系，加速其在全球電動車市場的競爭力。隨著測試工作坊正式啟用，Volkswagen表示，VCTC目前已成為集團於德國本土以外功能最全面、規模最大的研發基地，佔地達10萬平方公尺、內含超過100間先進實驗室，該中心主要負責電動車、智慧車與網聯技術研發，並整合軟體、硬體與整車測試能力於同一處所，此項突破意味Volkswagen能首次在中國境內自行開發車輛平台、完成所有驗證流程，並直接投入量產。Volkswagen集團執行長Oliver Blume強調：「我們已在合肥打造出所有必要條件，得以在中國完成下一世代智慧網聯車款的開發、測試與製造。這項里程碑讓我們更快、更有效率，也更貼近中國客戶。」Volkswagen中國區負責人Ralf Brandstätter則指出：「中國是全球最具競爭力的汽車市場，客戶對創新與品質的要求尤其嚴苛。我們必須更快速回應在地需求。合肥的擴張正代表我們能在技術將被使用的地方直接開發技術。」
關稅壓力加劇！福斯多款車型價格上漲 Golf R破5萬美元
Volkswagen於美國日前公布了2026年式部分車型的售價調整。據外媒《motor1》指出，雖然Volkswagen先前承諾維持價格穩定至今年6月，但隨著關稅政策影響，Jetta、Taos與Golf R等車型起售價全面上漲，其中Golf R更突破5萬美元大關，換算成台幣約154萬元。不過，產於美國田納西州的Atlas SUV 售價則維持不變，而Tiguan及ID.4、ID. Buzz新年式售價仍尚未公布。
美國關稅開刀！Volkswagen淨收入腰斬 半年暴跌41.7%
美國總統川普發動的貿易戰不僅衝擊台灣車市，造成上半年汽車市場買氣急凍，Volkswagen集團旗下一般品牌包含Volkswagen、Škoda、Seat、Cupra與Volkswagen Commercial Vehicles等核心品牌，雖然銷售數字提升1.5%，並達成5%利潤成長。不過，受到美國提高歐盟汽車關稅影響，Volkswagen集團一般品牌上半年淨收入較去年同期大減超過4成，從20.1億歐元下滑至11.7億歐元。
才大規模裁員！傳福斯電動車面臨挑戰 ID.2恐2026才上市
據外媒報導，德國汽車製造巨頭Volkswagen除了先前傳出的裁員風波，目前正面臨電動車（EV）市場的多重挑戰。在全球關鍵市場銷量下滑的情況下，福斯品牌在2025年將無新電動車推出，產品線的空白進一步影響了其競爭力。目前Volkswagen最新的電動車為剛創下續航紀錄的ID.7轎車，於2023年第三季推出後，至今未有新產品上線。而備受期待，預計起價低於25,000歐元（約新台幣82萬元）的小型電動車ID.2要到2026年才有可能上市。據悉，ID.2在提供媲美Golf的內部空間之下，同時保持Polo的小車外型與價格優勢，不過並不是每個市場都能見到此款車型。分析師指出，Volkswagen在未來一年內必須依靠現有技術來吸引新顧客，將面臨巨大挑戰。尤其是在中國與美國市場最為明顯，這兩處的消費者對於創新技術和價格相當敏銳，對於更具競爭力的電動車型需求日益增長，而Volkswagen所推出的電動車型逐漸失去競爭優勢。與此同時，在歐洲因為補助削減的影響也讓電動車銷售受挫。
福斯汽車將「裁員3.5萬人」！勞資達協議 2030年前解雇
德國福斯汽車集團（Volkswagen）今天表示，依據與工會達成的協議，希望每年撙節40億歐元（新台幣1360億元），福斯計劃2030年前在德國裁員約3萬5000人。
「真正自駕」降臨！特斯拉發表Cybercab 欲轉型機器人公司
中國低價電動車攻勢，讓歐洲車業面臨巨大挑戰，包括福斯第三季交車量大減7%，評級展望也被調降；歐洲第二大汽車集團Stellantis則宣布，現任執行長合約到期後將不再續約，並進行重整；美國電動車大廠特斯拉，則是積極轉型成機器人公司，上週五，馬斯克曝光全新的機器人計程車，沒有方向盤和踏板，強調真正的自動駕駛降臨，只是投資人並不買帳！
福斯計劃大裁員！首度考慮關閉德國廠 工會不排除12月罷工
德國福斯汽車計劃大量裁員，並首次考慮關閉在德國境內的工廠。福斯25日與金屬工業工會（IG Metall）在德國漢諾威展開第一場集體談判。福斯希望節省人事成本；金屬工業工會希望阻止福斯關廠與裁員。工會預計在12月展開罷工。
打不過中國品牌！福斯為減3千億成本 擬關德國工廠和裁員
德國知名車廠福斯集團（Volkswagen）傳出正認真考慮關閉其本土工廠，並嘗試在2026年之前削減100億歐元（約新台幣3549億2400萬元）的成本支出，同時讓公司年利潤回歸6%以上的目標。倘若福斯未來真的關閉其本土生產線，這不僅是該品牌創立87年來首次，也勢必將引起福斯與其員工工會之間極大衝突，因為此舉一定會衝擊、雙方先前達成2029年前絕不會強制裁員的協議。
陸電動車又「車海」夾殺！ 北京車展盡是中國品牌
北京國際車展，今天(25日)登場，共有117款新車，在這個場合首度亮相。大陸電動車快速崛起，歐美大廠開始感到壓力，也要擴大發展電動車。因為根據國際能源總署的數據，全球電動車銷量，去年成長35%，1400萬輛中，大陸銷售就有810萬輛，占了一半以上。