德國跑車品牌保時捷Porsche近年積極推動電動化，但作為銷售主力之一的Macan，卻成了策略調整的關鍵轉折點。保時捷原廠近日罕見鬆口，坦言當年讓Macan全面轉向純電動力的判斷，與實際市場需求出現落差，未能如預期由純電版本完全承接燃油車的銷量，也迫使品牌重新思考產品布局。
「我們對於Macan的判斷是錯誤的。」現任福斯集團執行長、保時捷前任執行長Oliver Blume接受德國媒體《Frankfurter Allgemeine Zeitung》專訪時指出，2019年基於當時對全球電動車快速成長的共識與數據，才會規劃Macan僅保留純電動力。然而隨著純電 Macan於2024年上市後，消費者接受度並未全面起飛，各地市場在充電環境、法規限制與實際用車情境上仍存在差異，使得燃油與油電動力的需求依舊強勁。這是他近期第二度公開承認Porsche在電動化節奏上的誤判。
隨著第一代燃油Macan因資安與法規因素逐步停產，預計最晚於2026 年結束全球產線，Porsche已著手填補這段產品空窗。保時捷將於2028年左右推出一款全新中型豪華休旅車，定位在Cayenne之下，主打燃油與混合動力設定，以回應市場現況。由於Porsche已投入大量資源，將「Macan」與純電產品深度綁定，因此新車將不再沿用此名，而是將以全新車名登場，與現行純電Macan明確區隔。
Blume形容，這將是一款「非常非常典型的 Porsche」。在技術層面上，新休旅不會延用舊款Macan平台，而是採用集團的 Premium Platform Combustion架構，具備支援內燃機與油電混合動力的彈性，讓品牌能在性能、操控與法規之間取得平衡。
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